Ar vaikystėje svajojote apžiūrėti kilimo ir tūpimo taką nuo skrydžių valdymo bokšto, bėgti taku? Jei taip, tada yra tikimybė, kad tai tikrai išsipildys. Tiesa, puoselėtas noras išsipildys ne dabartiniame, o apleistame oro uoste. Patikėkite, šie apleisti objektai išlaikė savo kažkada būdingą romantiką.
Maskvos Bykovo oro uostas
Prieš septynerius metus buvo uždarytas vienas seniausių Maskvos Bykovo oro uostų, pastatytas XX a. ketvirtajame dešimtmetyje.
Dabar teritorijoje yra keletas naudotų orlaivių. Juokinga, kad visi nenaudingi lėktuvai išgyveno savo aviacijos bendroves, kurios užsidarė mūsų amžiaus 2000-ųjų pabaigoje.
Orlaivių kapinės Kazanėje
Prie Kazanės oro uosto esanti teritorija su apleistais lėktuvais patraukia vietos gyventojų ir trečiosios šalies sostinės svečių dėmesį. Čia jaunimas daro pavojingas nuotraukas. Jie lipa ant sparnų ir fiuzeliažolėktuvą, į buvusią kabiną ir surengti ten gana pavojingas fotosesijas. Daug turistų čia gauna guzų ir įbrėžimų, o traumos būna sudėtingesnės. Ir vis dėlto ši vieta žmonėms žadina tyrinėjimų ir nuotykių troškulį. Žinoma, noriu aplankyti Kazanės parkus, o dar labiau noriu aplankyti apleistą oro uostą!
Paleistų orlaivių apsauga Kazanėje
Deja, ši teritorija nesaugoma, joje stovi bankrutavusios aviakompanijos Tatarstan lėktuvai. Pagal įstatymą turto savininkai privalo saugoti apleistus orlaivius ir oro uostus. Tatarstan Airlines nėra orlaivio savininkė. Jie priklauso Kipre registruotai įmonei.
Aerodromas Tulos regione
Tūlos regione yra aerodromas, kuris nustojo veikti maždaug prieš dešimt metų. Jis buvo organizuotas praėjusio amžiaus 50-aisiais. Čia bazavosi Maskvos oro gynybos apygardos 191-asis naikintuvų pulkas, kuris 1994 metais buvo išformuotas. Po to aerodrome kurį laiką bazavosi 239-asis atskirasis gvardijos malūnsparnių pulkas. Po ketverių metų ji buvo išformuota. 2001 m. aerodromas buvo visiškai tuščias.
Po dešimties metų gubernatorius prisiminė aerodromą, sakydamas, kad ketina atkurti apleistus oro uostus ir aerodromus regione. Tačiau nieko neišėjo.
Dabar skrydžių valdymo bokšto ir orlaivių valdymo centro griaučiai liko aerodromo aikštėje. Pats kilimo ir tūpimo takas išlieka.
Senasis oro uostasAnadyras
Anadyre yra senas neaktyvus apleistas oro uostas. Civilinis aerodromas veikė prieš tai, kai prie anglies kasyklų pradėjo būti oro uostas. Deja, iš tako nieko neliko, jis apaugęs. Šiandien oro uosto pastatas yra viena siena.
Bijsko oro uostas
Aviacijos klestėjimo laikais Rusijoje apleistame Biysko oro uoste buvo įrengtas betoninis kilimo ir tūpimo takas, kurio atstumas buvo du tūkstančiai septyni šimtai metrų. Netrukus ji sunyko. Kažkodėl buvo nuspręsta pusantro tūkstančio metrų juostos remontuoti, o likusios netaisyti.
Prieš devynerius metus oro uostas nustojo priimti reguliarius skrydžius. Kilimo ir tūpimo takas visiškai apaugęs. Atrodo, kad oro uostas buvo apimtas, laukiant pelningų laikų.
Ištikimi šunys padeda saugoti oro uostą. Netoli nuo bokšto yra kažkada aerodrome dirbusios įrangos stovėjimo aikštelė. Yra gaisrinė, priekaba prie traktoriaus keleiviams vežti juosta, įranga juostos valymui nuo sniego. Oro uosto įranga, laimei, kruopščiai supakuota. Kaip rašėme aukščiau, mūsų šalies istorijoje yra įvairių pavyzdžių. Nors greičiausiai įranga jau pasenusi ir ją vis dar reikia utilizuoti. Juosta visiškai apaugusi žole. Žalia gyvybė kiekvieną vasarą atkakliai lūžta tarp lėkščių.
Pastaruoju metu dažnai kalbama, kad atnaujinus Gorno-Altaisko oro uosto darbą, Bijsko oro uosto nebereikia. Jie yra nutolę mažiau nei šimtą kilometrų vienas nuo kito. Reikėtų pažymėti, kad tarpAnapos ir Gelendžiko miestų oro uostai yra tik šešiasdešimt šeši kilometrai, tarp Stavropolio ir Mineralnye Vody oro uostų - šimtas dvidešimt kilometrų. Nuomonę apie apleisto Biysko oro uosto nenaudingumą paneigia mūsų šalyje nusistovėjusi praktika. Turime plėtoti miestą.
Apleisto oro uosto nuotrauka rodoma žemiau.
Vakariškiausias nereikalingas oro uostas
Plėtodami aerodromo temą Kaliningrado srityje, pereikime prie jos pietinės teritorijos. Tarp Kaliningrado ir Bagrationovsko yra nenaudingas karinis aerodromas Severny. Jis veikė iki 90-ųjų pabaigos, po to buvo nuspręsta jį uždaryti. Šis liūdnas likimas nestabiliame devintajame dešimtmetyje ištiko daugybę karinių objektų mūsų šalyje. Aerodromą 40-ojo dešimtmečio pabaigoje pastatė vokiečiai.
Šiuo metu bazės žolėtais kilimo ir tūpimo takais naudojasi atvykstantys lenktynininkai, kurie ten vairuoja savo automobilius. Apleistos karinės bazės teritoriją formaliai saugo apsaugos organizacija, kuri pasirinktinai leidžia norintiems važiuoti juosta ir ardyti angarus į laužą.
Uždarius aerodromą, jis ir šalia jo esančios karinės stovyklos prarado jautrių objektų statusą. Kariškiai ir toliau ten gyvena ir tarnauja kitose vietose. Uždaro režimo gyvenvietės prarado savo buvusį statusą ir privilegijas, virto pamirštomis, atokiomis vietomis.
Ust-Ilimsko oro uostas
Miesto regioninis oro uostas yra septyniolikos kilometrų atstumuUst-Ilimsko šiaurės vakarų taškas. Miestas yra Irkutsko srityje.
Šiuo metu pastatas, deja, neveikia. Oro uostas pradėjo veikti 1980 m. Jis buvo aprūpintas galinga įranga, atitinkančia tarptautinius ICAO standartus, ir per dieną gali priimti ir išsiųsti keturis šimtus penkiasdešimt keleivių per valandą.
Nuo 2001 m. birželio mėn. iki šių dienų oro uostas neveikė. Aviacijos įmonės skolos kreditoriams viršijo keturiasdešimt milijonų rublių, jos darbas buvo sustabdytas. 2005 metais bankroto procedūra buvo baigta. Per šį ilgą laiką pastatas ir šalia esanti infrastruktūra buvo smarkiai apgadinti.
Rekonstrukcija ir visiškas restauravimas pareikalaus didelių finansinių išlaidų. Bankroto proceso metu buvo parduotas įmonės turtas ir dalis objektų, dalis jų atiduota Ust-Ilimsko srities administracijai.
Reikia pasakyti, kad uosto teritorija nesaugoma. Per tą laiką neparduotas turtas buvo skubiai išvežtas nežinoma kryptimi. Jaunimas juostą naudoja lenktynėms. Oro uosto veiklos atnaujinimo klausimas buvo keliamas ne kartą, tuo susidomėjo nemažai sostinės įmonių. Vėliau bendrovės dėl įvairių priežasčių atsisakė oro uosto pirkimo. Rajono administracija neatlygintinai pervedė į vietinio kaimo balansą. Atnaujinti darbą atrodo neįmanoma.
Apleistų oro uostų pavojai
Labai dažnai, iš palydovinių žemėlapių ištyręs neaktyvių oro uostų teritoriją, pastebėjęs nenaudojamus orlaivius, jaunimągrupės skuba į lėktuvų kapines, kad viską pamatytų savo akimis. Paprastai oro uostas nebeveikia ir nėra griežtai saugomas, todėl nekyla problemų dėl prasiskverbimo į apleistą įrangą. Jaunuoliai lipa į lėktuvus nesijaudindami dėl savo saugumo. Kritimai, sužalojimai ir dėl to rimtos traumos pasitaiko labai dažnai.
