Jeanas Alesi yra žinomas kaip Formulės 1 pilotas 1989–2001 m. Jis buvo laikomas nelaimingiausiu serialo pilotu. Ir tai nepaisant to, kad prancūzas septynerius metus žaidžia tokiose garsiausiose komandose kaip „Ferrari“ir „Benetton“.
Ką Alesi Jean galėjo padaryti, kad būtų mylimas Italijos komandos gerbėjų? O kokios lenktynininko nesėkmės trasoje? Apie tai, taip pat apie asmeninį piloto gyvenimą, jo karjerą ir meilę greičiui šiais laikais rasite straipsnyje.
Trumpa biografija
Jeanas Alesi, kurio biografija kilusi iš italų automobilių mechaniko, imigravusio iš Sicilijos į Prancūziją, gimė 1964-11-06. Visas jo vardas italų kalba yra Giovanni Roberto Alesi. Tačiau visame pasaulyje jis tapo žinomas kaip Jeanas Alesi.
Lenktynininkas mėgsta ne tik greitą sportą, bet irjis mėgsta tenisą, golfą, vandens slides. Gyvendamas Ženevos priemiestyje, jis užsiima vyndaryste. Jis turi savo vynuogyną Avinjono vietovėje.
Debiutas automobilių lenktynėse
Jo debiutas Formulės 3 serijoje yra jo pasirodymas Prancūzijoje 1986 m. Šį sezoną jaunasis lenktynininkas užėmė antrąją vietą. Jean Alesi praleido pirmąją vietą tuo metu labiau patyrusį pilotą Yannicką Dalmasą.
Debiutas „Formulėje 1“įvyko 1989 m. Tuo metu jis taip pat varžėsi „Formulėje 3000“.
Ankstyvoji karjera
Jis savo karjerą pradėjo kaip kartingo lenktynininkas „Renault“serijoje, tęsė „Formula Renault“. Tada buvo sėkmingi pasirodymai Formulėje 3 (Prancūzija). 1987 m. sezoną Jeanas Alesi sugebėjo laimėti septynias iš penkiolikos lenktynių, o tai leido jam gauti čempiono titulą.
Po metų jis persikėlė į tarptautinę „Formulę 3000“. Po metų jis tapo čempionu, žaisdamas Eddie Jordano komandoje. Pergalė iškovota aštrioje kovoje su prancūzu Ericu Coma. Raiteliai surinko tiek pat taškų, bet pergalė buvo skirta Jeanui, nes jis iškovojo tris pergales prieš dvi, kurias gavo jo varžovas.
Formulės 1 karjera
Karjeros lenktynės šioje garsiojoje serijoje prasidėjo nuo to, kad Eddie Jordanas slapta susitarė su Kenu Tyrrellu išbandyti jaunąjį lenktynininką Prancūzijos Grand Prix lenktynėse. Pilotas sugebėjo patekti į kvalifikaciją, o pačiose lenktynėse finišavo ketvirtoje vietoje. Tyrrellui šis pasirodymas buvo netikėta staigmena, nes prieš išvykdamas jis paklausėpilotas neturi nusiminti, jei neatitiks kvalifikacijos.
Nepaisant to, kad sutartis buvo laikina, Tyrrell atleido savo vyriausiąjį pilotą Alboreto ir pasamdė jauną motociklininką. Alesi Jean tapo Tyrrell pilotu. Jau 1990 m., vairuodamas šios komandos automobilį, Amerikos Finikso lenktynėse jis finišavo antras. Kovoje jis nusileido tik legendiniam Ayrtonui Sennai. Tokį patį rezultatą Alesi pasiekė Monako Grand Prix lenktynėse. Tai atkreipė į jį pirmaujančių komandų dėmesį. Lenktynininkas susidūrė su pasirinkimu – prisijungti prie „Ferrari“ar „Williams“komandos. Itališkos šaknys padarė savo darbą, o pasirinkimas teko Maranello atstovams.
Jo naujoji komanda puikiai pasirodė 1990 m. Tačiau nuo kitų metų komandai pradėjo kilti problemų dėl greičio. Kovoti dėl pergalės automobilis neleido dėl itališko dvylikos cilindrų variklio, kuris savo efektyvumu buvo prastesnis už britų dešimties cilindrų „Renault“komandos variklį.
Jeanas penkis sezonus žaidė „Ferrari“komandoje. Per tą laiką jis nesugebėjo pasiekti aukštų rezultatų – 1995 metais Kanados Grand Prix laimėjo tik vieną kartą. Tačiau jo energingą vairavimo stilių gerai įvertino gerbėjai, kurie jį labai mylėjo.
1996 m. Jeanas kartu su „Ferrari“partneriu persikėlė į „Benetton“komandą, kuri buvo dabartinė konstruktorių čempionato savininkė. Prieš tai juos paliko dukart pasaulio čempionas Michaelis Schumacheris. Nuo 1997 metų „Benetton“prasidėjo problemos,kaip „Ferrari“, bet vis tiek sugebėjo pakovoti dėl prizų.
Karjeros saulėlydis
1997 m. pabaigoje „Renault“komanda paliko Formulę 1, o tai buvo Alesi karjeros nuosmukio pradžia. Kitus du sezonus Jeanas praleido „Sauber“komandoje, kuri buvo čempionato viduryje. Per tą laiką jis pelnė tik vienuolika taškų.
2000 m. jis perėjo į Alaino Prosto komandą, o tai buvo visiška katastrofa. Komanda čempionatą baigė paskutinėje vietoje, nepelnusi taškų. Nemaloniausias buvo dalyvavimas Austrijos „Grand Prix“, kai abu „Prost“lenktynininkai (tarp jų ir Jeanas) nesuprato vienas kito, susidūrė ir iškrito iš lenktynių.
Palikęs Prost, Alesi išvyko dirbti į Jordan, o ne sezono metu pradėjo bandyti gumą McLaren. Tai buvo jo karjeros Formulės 1 pabaiga.
Tolesnė karjera už Formulės 1 ribų
Baigęs karjerą prestižiniame čempionate, Jeanas Alesi (prancūzų lenktynininkas) persikėlė į DTM seriją. Pirmose lenktynėse jam pavyko užlipti ant prizininkų pakylos, o trečiose iškovojo pergalę. Nepaisant prizinių vietų, čempionate kovoti dėl pergalės negalėjo. O 2006 metais jam nebuvo suteiktas naujas automobilis. Tai nuliūdino Jeaną, kuris sezono pabaigoje baigė savo pasirodymus šioje serijoje. Penkerius metus DTM lenktynininkas dalyvavo penkiasdešimt dvejose lenktynėse ir iškovojo tris pergales.
Nesėkmingai grįžęs į Formulę 1, vairuotojas 2008 m. galėjo grįžti į lenktynes. Tai buvo arabų čempionatas. Lenktynės buvo gana sėkmingos, o pergalės pranašavo čempiono titulą. Betpralaimėjimai per paskutines dvi lenktynes lėmė ketvirtą vietą bendroje sumoje.
Iki 2009 m. pabaigos pilotas išbandė „Ferrari“, o kitais metais dalyvavo LMC ištvermės čempionate su komandos draugu Giancarlo Fisichella. 2011 metais Alesi tapo britų kompanijos „Lotus“atstovu. Jo dalyvavimas Indianapolio penkių šimtų mylių lenktynėse buvo siejamas su tos pačios markės automobiliu. Bet jis nepasiekė kvalifikacijos dėl silpno variklio, kuris neleido išlaikyti gero tempo. Dėl to organizatoriai pašalino jį iš lenktynių.
Privatus gyvenimas
Lenktynininkas buvo vedęs du kartus. Jo pirmoji žmona Lauren 1994 m. pagimdė dukrą Charlotte. Jeanas turi tris vaikus iš antrosios santuokos su japonų aktore ir televizijos laidų vedėja Kumiko Goto:
- dukra Helen gimė 1996 m.;
- sūnus Julienas gimė 1999 m.;
- sūnus Jonas gimė 2007 m.
Alesi gyvena su savo antrąja šeima Nione (Ženevos priemiestyje).
Šiomis dienomis meilė greičiui
Jeanas Alesi (f1 vairuotojas) ir šiandien pirmenybę teikia važiavimui dideliu greičiu. 2015 metais jis buvo nubaustas už greičio viršijimą Vokietijos kelyje prie Niurburgringo. Pasak vieno iš Vokietijos laikraščių, Alesi važiavo 140 kilometrų per valandą greičiu, o leistinas 80 kilometrų per valandą greitis. Tai yra, jis leistiną greitį viršijo 60 km/h.
Jeanas patvirtino šį įvykį ir pasakė, kad jis kelias valandas buvo kelyje ir skubėjo į testus„Formulė Renault“, kurioje jo sūnus Julienas dalyvavo Niurburgrine.
Pažeidėjas turėjo sumokėti tūkstančio eurų baudą ir dviem mėnesiams uždraudė vairuoti automobilį Vokietijoje.
Laimėjimo statistika
Septynis sezonus praleidęs kaip vyriausiasis pilotas Formulėje 1 tokiose geriausiose komandose kaip „Ferrari“ir „Benetton“, Alesi iškovojo tik vieną pergalę. Trisdešimt du kartus jis užėmė antrąją ir trečiąją vietą ant prizininkų pakylos. Jis laikomas pačiu nelaimingiausiu šios serijos lenktynininku.
Pagrindinių pasirodymų įvairiuose čempionatuose rezultatai:
- 1989 laimėjo pirmąją vietą „Formulėje 3000“;
- 1994 ir 1995 m. penkta vieta Formulėje 1 („Ferrari“komanda);
- 1996 ir 1997 – ketvirta vieta Formulėje 1 („Benetton“komanda);
- 2008 ir 2009 – ketvirta vieta „SpeedCar“.
Galbūt jo sūnui Julienui Alesi pavyks parodyti geresnį rezultatą. Šiuo atveju ne kartą girdėsime apie Alesi vardą.
