2014 m. pabaigoje (prieš pat Naujuosius metus – gruodžio 24 d.) šalyje buvo viena gyvenviete, vadinama Železnodorozhny, mažiau. Gyventojai klusniai balsavo už susijungimą su kitu miestu netoli Maskvos – Balašichą, bet iš tikrųjų – už įsisavinimą. Nesvarbu, ar buvę geležinkelininkai iš to gavo naudos, parodys laikas.
Bendra informacija
Zheleznodorozhny šiuo metu yra Rusijos Maskvos srities Balašichos miesto dalis, kuri beveik iki 2014 m. pabaigos buvo atskiras regioninio pavaldumo miestas ir to paties pavadinimo miesto rajono administracinis centras. Nuo 1952 m. yra nepriklausomas miestas, nuo 1960 m. tapo regioninio pavaldumo miestu. Maskvos srities Zheleznodorozhny mieste 2015 m. gyveno apie 152 000 gyventojų. Gyventojų tankis (tais pačiais metais) buvo 6311,67 asm./km2.
Susijungimo metu gyvenvietės užimtas plotas buvo 2408 hektarai. Buvęs miestas driekėsi iš vakarų į rytus 7 km atstumu, bet jei atsižvelgsitepastatytas nuotoliniu būdu Kupavnos mikrorajonas, tada 13 km. Per teritoriją eina geležinkelio linija Maskva – Nižnij Novgorodas, stotis (anksčiau laikyta miesto centru) yra 10 km į rytus nuo Maskvos žiedinio kelio. Netoliese esantys miestai: Balašicha yra už 8 km, Reutovas – už 10 km, Liubertsai – už 11 km.
Prisijungus prie Balašichos miesto rajono, miestas buvo padalintas į 8 mikrorajonus: panaikinto miesto centriniai rajonai suformavo Zheleznodorozhny rajoną. Taip pat buvo išskirti Keramik, Kupavna, Kuchino, Olgino, Pavlino, Novoe Pavlino ir Savvino.
Vardo kilmė
Iki 1939 m. gyvenvietė turėjo gana nepatrauklų pavadinimą Obiralovka. Pagal padoriausią versiją, jis kilęs iš vieno iš gyvenvietės savininkų ar įkūrėjų vardo.
Tačiau Zheleznodorozhny miesto gyventojai mano, kad „romantiškesnė“versija yra pagrįsta. Praėjusiame amžiuje per mažus kaimelius ėjo „tremties kelias“, vėliau susijungęs į miestą. Pagal ją nuteistieji į tremtį tolimajame Sibire eidavo atlikti bausmės pėsčiomis. Plėšimus ir vagystes greitkelyje sumedžioję vietos gyventojai iš kalinių atėmė paskutinį turtą. Iki tol, kol jie nusivilko paskutinius drabužius, tai yra, juos apiplėšė. Pagal kitą panašią versiją miestas gavo pavadinimą dėl to, kad tie patys vietiniai žudikai apiplėšė pirklius. Plėšikai slapstėsi pakelės miškuose ir daubose, stabdė pirklius, o didžiąją dalį aplinkinių valstiečių. Juos visiškai nuplėšėpakinko arklius ir kol kas saugiai pasislėpė su grobiu.
Tuo metu geriausios vietos pasaloms buvo Vladimirskaja ir Nosovikhinskaja keliuose. Tankūs, neįveikiami miškai su laukiniais gyvūnais ir pelkių debesys nuo daugybės pelkių ilgą laiką buvo saugus plėšikų prieglobstis. Vladimiro kelyje, nutiestame miško pakraštyje, buvo apvogta daug keliautojų, nors iki Maskvos liko ne daugiau kaip 20 mylių. Daug pavojingiau buvo važiuoti Nosovikhinskaya keliu, kuris vingiavo miško tankmėje. Daugelis keliautojų, šiose vietose apiplėšti braškančių žmonių, apylinkėse esančius kaimus ėmė vadinti apiplėštais. Įžeidžiantis pavadinimas įstrigo.
1939 m. darbininkų gyvenvietė buvo pavadinta Železnodorozhny, nes šalia ėjo Maskvos-Nižnij Novgorodo geležinkelis. Daugelis gyventojų naudoja šnekamuosius vardus - Zheldor arba Zhelezka. Pastaraisiais metais vietinis „Zhelik“vis labiau populiarėja tarp Zheleznodorozhny miesto gyventojų. Tikriausiai dar ilgai taip bus vadinami buvę miesto rajonai, dabar priklausantys Balašichai.
Miesto fondas
Teritorija, kuri buvo šiuolaikinio miesto dalis, apėmė Bogorodskio žemes, Vasiljevskio rajono gyvenvietes (kaimus ir kaimus) (Savvino, Obiralovka ir kt.), taip pat Maskvos rajono Pehorskio vulostas (Kuchino)., Olgino). Seniausi Savvino ir Kuchino kaimai rašytiniuose š altiniuose aprašyti iš garsaus Rusijos kunigaikščio Ivano Kalitos laikų, datuojamų 1327 m. Be to, Kuchino prie Pekhorkos upės yra pirmasislaikas vadinamas dykyne. 1571 m. buvo įkurtas Troickoje kaimas. Kiekviena iš gyvenviečių ilgą laiką kūrėsi savarankiškai. Kokie gyventojai tuo metu gyveno Železnodorožnyje (tiksliau, gyvenvietėse, kurios vėliau tapo jo dalimi), patikimos informacijos nėra.
XVIII amžiaus antroje pusėje iškilo Sergeevkos kaimas. Gyvenvietę įkūrė grafas Petras Rumyancevas-Zadunaiskis, kuris čia perkėlė kelias valstiečių šeimas, gyvenvietę pavadinęs savo jauniausiojo sūnaus garbei. Laikui bėgant oficialų pavadinimą išstūmė šnekamoji slapyvardis Obiralovka. Tiek, kad XIX amžiaus pabaigoje jis tapo oficialiu ne tik kaimo, bet ir geležinkelio stoties pavadinimu. Obiralovka dokumentuose pirmą kartą paminėta 1799 m. tiesiant Nižnij Novgorodo geležinkelį.
Regiono raida XIX amžiuje
Pagal 1829 m. išleistą Maskvos gubernijos žinyną, leidžiantį spręsti apie kaimo dydį, jame buvo 6 namų ūkiai, kuriuose gyveno 23 valstiečiai. 1852 metais kitame oficialiame dokumente, kuriame buvo kalbama apie Maskvos srities gyvenvietes, užfiksuotas gyventojų skaičiaus augimas. Železnodorožnuose (tuo metu Sergeevka-Obilovka kaime) gyveno 56 žmonės, įskaitant 22 vyrus ir 35 moteris, kurie gyveno tuose pačiuose 6 jarduose.
XVIII amžiaus antroje pusėje prasidėjo spartus regiono ekonomikos vystymasis, atradus ir pradėjus pramoninę molio telkinių plėtrą. XIX amžiaus pradžioje vietos pramonininkai broliai Danilovai pastatė pirmąją raudonų plytų gamyklą. Apie tą patįTuo metu Maskvos pirklys D. I. Milovanovas nupirko nedidelę amatų plytų gamybą ir perorganizavo ją į plytų gamyklą, kuri 1875 metais pagamino pirmuosius gaminius. Pinigai buvo pradėti investuoti į pelningą vietinį verslą, vėliau buvo pastatytos kitų pirklių (įskaitant Kuprijanovą ir Golyadkiną) plytų gamyklos. Ilgą laiką ši pramonė teikė darbo vietas to meto Železnodorožno gyventojams.
Geležinkelio tiesimas
1862 m. per regioną ėjo Maskvos-Nižnij Novgorodo geležinkelis, buvo pastatyta Obiralovkos geležinkelio stotis. Po 15 metų netoliese atsirado stoties gyvenvietė, kuri gavo tą patį pavadinimą. 1866 metais buvo pastatytas šulinys, į kurį vandentiekis buvo tiekiamas rankiniu varikliu. Pajamos, gautos stotyje, pradėjo sparčiai augti ir netrukus gerokai viršijo išlaidas. Pastatytas vandens siurblių pastatas, modernizuoti geležinkelio įrenginiai. Krovinių ir keleivių srautas išaugo beveik dvigubai. Stotis priskiriama 4 klasei, nes joje jau yra visa reikalinga infrastruktūra: 4 rodyklės, pastatai keleiviams ir gyvenamieji pastatai. Stoties pastate buvo telegrafas, taupomoji kasa, patalpa su kasomis, bendra laukimo salė, specialios salės I ir II klasėms. Sandėlis buvo pastatytas tiesiai už stoties, kur buvo paštas.
Nutiesus geležinkelį, pramonė gavo stiprų postūmį plėtrai. Tų laikų Železnodorozhny gyventojų skaičius pradėjo sparčiai augti, valstiečiai pradėti masiškai samdyti pramonės įmonėse,kurie gavo laisvę panaikinus baudžiavą.
1896 m. garsaus filantropo Savvos Morozovo anūkas, fabrikantė Vikula Morozov, pastatė Savvinskajos manufaktūros gamyklą. Šalia jo manufaktūros darbininkai įkūrė kaimą Savvino. 1904 m. Kuchino kaime buvo įkurtas antrasis pasaulyje ir pirmasis Europos žemyne Aerodinaminis institutas. Moksliniam darbui vadovavo moderniosios aerodinamikos įkūrėjas, Maskvos universiteto profesorius N. E. Žukovskis. Instituto darbas davė postūmį Kučino kaimo, kaip pagrindinio mokslo centro, raidai. Maža gyvenvietė išgarsėjo tarp Rusijos ir daugelio pasaulio šalių mokslininkų ir aeronautų.
Revoliucijos išvakarėse
Regiono ekonominė plėtra labai priklausė nuo geležinkelio darbo krūvio. Pastarąjį ketvirtį amžiaus geležinkelio bėgiai daugiausia buvo naudojami plytoms gabenti. Jis buvo atvežtas iš vietinių plytų fabrikų, daugelis pastatytų XIX amžiaus pradžioje. Kitos dažnai gabenamos prekės buvo anglys, malkos, grūdai. 1912 metais stotyje atsirado dirbtinis apšvietimas, organizuotas žibalinių kaitinamųjų lempų pagalba. Kelių tvarkymas užtikrino pavyzdingą tvarką stotyje ir jos apylinkėse. Geležinkelio stotis ne kartą buvo minima literatūros kūriniuose, pavyzdžiui, čia po traukiniu pakliuvo Levo Tolstojaus istorijos herojė Anna Karenina.
Železnodorožnyje gyventojų skaičius ypač smarkiai išaugo 1916 m., kaimejau buvo apie du šimtus jardų. Sparčiai augo ir infrastruktūra: atidaryta arbatinė, kepykla, kirpykla. Buvo nedidelė parduotuvė, kurioje galėjai nusipirkti žvakių, pigių cigarečių ir gerų bakalėjos prekių. Atsidarė alkoholinių gėrimų parduotuvė. Atsirado pirmoji pramogų įstaiga. Šalia vietinio tvenkinio, kurį išsinuomojo rangovas Maksimovas, jis įrengė pirtis, o prasidėjus žiemai čia užsipildė čiuožykla, kurioje už mokestį buvo leista važinėtis norintiems.
1916 m. Obiralovkoje kilo stiprus gaisras, sunaikinęs daug prekybos įstaigų. Po to kaime buvo suburta savanoriška ugniagesių komanda iš vietos gyventojų. Prie tvenkinio buvo įrengta laužavietė, ant kurios pakabinta ikona, o prie jos įkastas stulpas su signaliniu varpeliu. Kaime veikė viena mokykla, kurioje mokiniai mokėsi tik trejus metus. Pagal etninę sudėtį Železnodorožno gyventojai buvo gana homogeniški, čia daugiausia gyveno rusai, tuo metu surašyme jie buvo įrašyti kaip stačiatikiai.
Tarp dviejų karų
Po pilietinio karo pirmiausia jie atkūrė bėgių kelio įrenginius ir riedmenis. Industrializacijos ir pirmojo penkerių metų plano metais prasidėjo geležinkelių elektrifikavimas. Nuo to laiko buvo pradėtas nuolatinis Obiralovkos kaimo gyventojų surašymas, 1929 m. jame gyveno 1000 žmonių. Elektros darbai buvo baigti ketvirtadaliu anksčiau nei numatyta. 1933 m., po iškilmingo susirinkimo, iš Obiralovkos stoties į Maskvą buvo išsiųstas pirmasis elektrinis traukinys. Greitas gyventojų skaičiusaugo dėl specialistų antplūdžio iš įvairių šalies vietų, etninė sudėtis pamažu ėmė keistis.
1939 metais gyvenvietė gavo miesto tipo gyvenvietės statusą, o darbininkų prašymu, kaip tada rašė, buvo pervadinta į Železnodorožnų gyvenvietę. Tais pačiais metais vykusio paskutinio prieškario surašymo duomenimis, Zheleznodorozhny Maskvos srityje gyveno 7354 žmonės. Karo metais daugelis kaimo gyventojų buvo mobilizuoti arba savanoriais išėjo į frontą, šešiems iš jų buvo suteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas.
Pokario metai
Pokario metais buvo pastatyta daug pramonės įmonių, regionas ir toliau specializavosi statybinių medžiagų gamyboje. 1946 metais buvo atidaryta bandomoji keraminių blokelių gamyba ir statybinės keramikos tyrimų institutas. 1952 m. pradėjo veikti medienos apdirbimo įmonė.
Savino kaime, netoli audimo fabriko, 1947 metais buvo organizuotas gamyklinių mašinų detalių restauravimo cechas, kuris 1956 metais reorganizuotas į elektromechaninę gamyklą. Tais pačiais metais buvo pastatyta mineralinės vatos gaminių gamybos įmonė. Norint dirbti naujose pramonės įmonėse, reikėjo pritraukti nemažus darbo jėgos išteklius. Železnodorozhny Mos gyventojų. regione 1959 m. pasiekė 19 243 žmones.
Gauti miesto statusą
1952 m. darbininkų gyvenvietė gavo rajono pavaldumo miesto statusą, 1960 m. tapo regioninio pavaldumo miestu. dalistada įėjo Sergeevkos kaimas, stoties gyvenvietė ir keli vasarnamiai: Afanasevskis, Ivanovskis ir Olgino. Šių vasarnamių įkūrimo istorija įdomi.
Medienos pirklys Afanasjevas nusipirko žemės sklypą iš kunigaikščio Golicino. Pasistatė nuosavą namą (dabar Sovetskaya ir Schmidt gatvių kampas), miške išvedė centrinę gatvę, kurią pavadino dukters Elžbietos vardu, ir kelias skersines gatves. Erdvė tarp gatvių buvo padalinta į nedidelius atskirus sklypus, kuriuos jis pardavė su dideliu pelnu. Iki XIX amžiaus susiformavo visa vasarnamio Afanasjevskio gyvenvietė, vėliau įtraukta į Maskvos rajono Pehorskio valstį.
1983 m. Ivanovas I. K., Maskvos prekybininkas ir lentpjūvės bendrasavininkas, iš Valstiečių draugijos nusipirko žemės sklypą Pestovo kaime. Žemės savininkas taip pat iš pradžių sutvarkė sklypą, išpjovė gatvių proskynas, iškasė tvenkinį ir pradėjo žemės pardavimą. Kadangi pirmasis namas naujoje gyvenvietėje priklausė Ivanovui, jis buvo pramintas Ivanovskiu. Tada pavadinimas buvo sutrumpintas iki Ivanovka, kuri tapo Bogoroditsky rajono Vasiljevskio rajono dalimi.
Žemės sklypą, kuriame vėliau buvo pastatytas Olgino kaimas, 1908 m. iš kunigaikščio Golicyno nusipirko pramonininkas F. M. Mironovas (pagrindinis brolių Bunkovskajos manufaktūrų bendrovės Mironov akcininkas). Gamyklos savininkas kaimą padovanojo savo žmonai Olgai Gavrilovnai gimtadienio proga, todėl jis buvo pavadintas Olgino.
sovietiniai laikai
1960 m. prie Zheleznodorozhny buvo prijungtos kelios gyvenvietės, įskaitant Savvino kaimusir Kuchino, Sergeevkos ir Temnikovo kaimai. Iki 1967 m. Železnodorozhny gyventojų skaičius išaugo iki 48 000, ty daugiau nei dvigubai per aštuonerius metus.
Vėlesniais sovietiniais metais miestas buvo aktyviai kuriamas. Pastatytas naujas geležinkelio stoties pastatas ir stoties aikštė. Centras buvo užstatytas moderniais aukštybiniais pastatais. Aktyviai buvo vykdomos pietinės miesto dalies ir Kučino mikrorajono statybos. 1970 m., Železnodorozhny, Maskvos sritis, gyventojų. siekė 57 060 žmonių. Kitą dešimtmetį gyventojų skaičiaus augimo tempas siekė 2,45% per metus. Paskutiniais sovietų valdymo metais (1991 ir 1992 m.) Železnodorožnyje gyveno 100 000 žmonių.
Šiuolaikinis laikotarpis
Žlugus SSRS, miestas ir toliau specializuojasi statybinių medžiagų gamyboje. Šiandien miesto pramonėje gaminamos plytos, įvairios keraminės plytelės, filtracinė keramika, stalių gaminiai pastatų vidaus apdailai, mineralinė vata. 1999 m. pradėjo veikti pirmoji Rusijos termoizoliacinių medžiagų gamykla iš Rockwool. Lenkijos įmonė Cersanit pradėjo keraminių plytelių ir porceliano keramikos gaminių gamybą.
Železnodorozhny miesto gyventojų skaičius ir toliau augo vidutiniškai 2,16–2,98 % per metus. 2015 metais mieste gyveno 151 985 žmonės. Miesto gatvėse galima sutikti įvairių tautybių žmonių. Tačiau pagal etninę sudėtį Zheleznodorozhny gyventojų daugiausia yra rusai (vidutiniškai regione yra apie 93% rusų). Kitas pagal dydį yra ukrainiečiai, armėnai ir totoriai.
Praėję geležinkelio metai
2014 m. pabaigoje buvo baigtas dviejų netoli Maskvos miestų – Balašichos ir Železnodorožno – sujungimo procesas. Miesto gyventojų skaičius po suvienijimo siekė daugiau nei 410 tūkst. Naujoji savivaldybė tapo didžiausia Maskvos srityje. Maskvos srities Dūmos deputatų sprendimu abu miestai buvo sujungti į vieną savivaldybę, kuri dabar vadinsis Balašicha.
Reformą inicijavo Jevgenijus Žirkovas (Balašichos vadovas), ją palaikė miestų deputatų tarybos ir regionų valdžia. Žirkovas pirmus metus vadovavo miestui, o prieš tai keletą metų vadovavo Železnodorožno miesto administracijai. Todėl jis gerai išmano abiejų miesto rajonų stipriąsias ir silpnąsias puses. Jis mano, kad tokia pertvarka bus naudinga visiems, pirmiausia sprendžiant socialinius ir ekonominius klausimus. O Železnodorožno miesto gyventojai praktiškai nieko nepraras, ypač kalbant apie socialinės infrastruktūros objektų poreikių tenkinimą. Balašicha visada buvo perspektyvesnė, turinti galingą pramonę.
Nustatyta tvarka dviejuose miestuose 2014 m. gruodžio pradžioje buvo surengtas gyventojų balsavimas. Remiantis balsų skaičiavimo rezultatais, daugiau nei 70% gyventojų pasisakė už susivienijimą. Tų pačių metų gruodžio 25 d. Maskvos apygardos Dūma patvirtino Balašichos ir Železnodorožno miestų sujungimo įstatymą, išlaikant Balašichos pavadinimą. Įstatymas, kurį pasirašė gubernatorius, įsigaliojo 2015 m. sausio 22 d. Balandžio mėnesį buvoįvyko tiesioginiai vieningo miesto vietos parlamento rinkimai, pagal kuriuos buvo paskirtas Balašichos vadovas. Naujojoje savivaldybėje taip pat numatytos administracijos vadovo (vadinamojo miesto vadovo) pareigos, skiriamos konkurso tvarka. Pagal gyventojų skaičių Železnodorožno miestas (Maskvos sritis) susijungimo metu buvo 116 vietoje iš 1114 Rusijos miestų.
