Maskva itin sparčiai vystosi, todėl transporto visada trūksta. Siekdama išspręsti šią problemą, miesto vadovybė inicijavo grandiozines statybas. Nekrasovkos metro stotis yra naujai prie sostinės prijungtose dumblo aikštelėse. Šie laukai buvo filtruojami. Jie priklausė Liubertsy stočiai, skirtos aeracijai.
Nuo 2008 m. šios žemės buvo apgyvendintos, po vieną iškilo gyvenamieji pastatai. Nepaisant to, kad regionas vis labiau nutolo nuo žemės ūkio veiklos, Liubertsy laukų pavadinimas šioje teritorijoje buvo tvirtai įsitvirtinęs. Pakalbėkime apie viską iš eilės.
Vieta
Idėja sukurti antrą metro žiedą jau seniai nerimauja tiek gyventojams, tiek miesto administracijai. Galiausiai nuo plano etapo idėja perėjo į dinamiškai besivystančio ir perspektyvaus projekto būseną. Anksčiau stoties tašką planuota įrengti rajono šiaurėje.
Tada buvo aiškiau suprasti, kur bus Nekrasovkos metro stotis. Iš siūlomos Draugystės gatvės sankryžos su Sraigtasparnių gatve, kurios taip pat buvo tik projektežemėlapyje, planavimo taškas perkeltas šiek tiek toliau į rytus.
Kas yra
Nekrasovkos metro stotis buvo išplanuota negiliai, joje yra stulpelių ir dviejų tarpatramių. Keleivius priima 11,5 metro pločio salos platforma. Po žeme yra dvi atšakos. Per vieną iš šiaurės vakarų vestibiulių galite patekti į požeminę perėją, esančią žemiau Pokrovskaya gatvės, kertančios Maskvos gynėjų prospektą.
Kiekvienoje sankryžos pusėje bus laiptai, kuriais galėsite nusileisti. Tas pats vestibiulis, kuriame bus statoma Nekrasovka metro stotis, kuri bus pastato pietryčiuose, bus sujungta su Pokrovskaja gatve požemine perėja.
Visas šias patogias ir modernias konstrukcijas turėtų atlikti Mosinzhproekt. Pirmasis statybininkų komandos protas – A. Vigdorovas. Architektūrinio projekto sukūrimas pareikalavo daug laiko ir kruopštaus pasiruošimo, procesui vadovavo autorių kolektyvo vadovas S. Karetnikovas.
Numatomas laikas pradėti naudotis stotimi
Studijuodami planą miesto gyventojai domisi, kada bus atidaryta Nekrasovkos metro stotis. Patys projektavimo duomenys buvo paviešinti 2012 m. Tų pačių metų lapkritį statybvietės rengimas ėmė virti entuziastingai. Reikėtų pažymėti, kad Nekrasovkos metro stoties statyba yra pirmasis tokio didelio masto projektas Kozhukhovsky rajone.
2013 m. vasario mėn. prasidėjo atspirties taškas: į žemę, kur ateityjeplanavo statyti naujausią metro atšaką, suvarė pirmą krūvą. Metro stoties „Nekrasovka“statybos procesas vykdomas OJSC „Bamtonnelstroy“pastangomis. Buvo nubrėžtas daug žadantis veiksmų planas ir net žengti pirmieji žingsniai siekiant tikslo.
Plyta po plytos turėjo gimti Nekrasovkos metro stotis, nuo piešimo pereiti prie popieriaus. Galutinis užbaigimo terminas – 2016 m. gruodžio mėn. Puiki dovana čia gyvenantiems žmonėms. Kartu su šia stotimi jie taip pat norėjo perduoti Aviamotornaya tuo pačiu metu.
2013 m. pavasarį buvo atlikti paleidimo aikštelės statybos plano pakeitimai. Suplanavome Tagansko-Krasnopresnenskaya linijos sankryžą, iš kurios bus galima patekti į Nekrasovkos metro stotį.
Prognozės
Šiandien organizatoriai orientuojasi į laukiančius 2017 m. Sostinės vadovo pavaduotojas urbanistikos srityje Maratas Khusnullinas patvirtino, kad kitais metais projekto teritorijos gali dirbti visu pajėgumu. Laimei, technologinės galimybės tai leidžia, ir jei viskas vyks pagal planą, piliečiams nereikės taip ilgai laukti akimirkos, kai galės su malonumu ir komfortu važiuoti supernovos metro.
Gyvenime galimos force majeure aplinkybės ir vėlavimai, kurių bus kruopščiai išvengta. Kraštutiniu atveju visa linija bus paleista 2018 m., tada Nekrasovkos metro stotis tikrai patiks visiems, kurie laukė šios dienos.
Kodėl šis projektas toks aktualus ir svarbus, kodėljo esminė vertė?
Projekto aktualumas
Faktas tas, kad su tokiu pelningu transporto sprendimu bus iškrautas ne vienas rajonas, gyvenantis sostinės pietryčiuose ir rytuose. Bendrai apibūdinti kūrinį, jis vyksta intensyviai. Kiekvieną dieną projektas vis labiau artėja prie jo įgyvendinimo.
Metro linijos Kozhukhovskaya ilgis žada siekti 15200 m. Kadangi Maskvoje daug gyventojų ir žmonės apsigyvena tokiose vietovėse kaip Nekrasovka, labai svarbu sukurti transporto ryšį tarp pakraščio ir centro, nes didžioji dauguma žmonių ten dirba ir kiekvieną rytą turi atvykti į biurus. Tagansko-Krasnopresnenskaya filialas turi panašų dėmesį.
Galutinė kelionės vieta bus Aviamotornaya stoties vieta. Čia galite perkelti. Statybose organizatoriai naudojo „ispanišką“metodą, pagal kurį viename tunelyje galima pastatyti kelis metro bėgius.
Apie trečiąją perdavimo grandinę kaip visumą
Sukūrus trečiąją mainų grandinę, bus galima kalbėti apie būtinybę kurti naujas darbo vietas. Padidės nekilnojamojo turto, esančio šalia transporto stotelės, kainos. Antrojo metro žiedo bendras ilgis turėtų būti 58 000 m. Tai daugiau nei trečdalis neseniai pastatytų sostinės metro stočių.
Pagal išankstines sąlygas ir prognozes visas kompleksas gali būti pradėtas naudoti 2019-2020 m. Taip rašoma oficialioje svetainėjeMaskvos miestų planavimas. Šis projektas turėtų visiškai pakeisti Maskvos srities gyventojų gyvenimą, padaryti jį lengvesnį, modernesnį ir malonesnį.
Periferija ilgą laiką buvo uždaryta neribotai prieigai ir ten niekas nedirbo. Tačiau ateityje bus galima sukurti daug naujų nemokamų vietų. Kiekvienas žmogus svajoja rasti darbą netoli namų. Dabar tai bus tikra.
Teigiami lūkesčiai iš statybų
Idėja sukurti tokio didelio masto ir svarbų projektą gimė ne vakar, ji subrendo, tam ruošėsi, rinko duomenis, specialistus, lėšas. Per Taganskaya aikštę arba Kijevo geležinkelio stotį iškilo opi problema, kuri buvo labai nepatogu.
Nekrasovkos metro stoties statybos vyksta būtent taip, kaip norėtų atsakingi asmenys. Jei projektui skirtas biudžetas paskirstomas protingai ir atliekant darbus nekyla natūralaus pobūdžio problemų, planas turėtų būti įgyvendintas kuo puikiausiai.
