Gerhardas Bergeris yra garsus austrų lenktynininkas, rungtyniaujantis Formulėje 1 įvairiose komandose. Ne kartą buvo nugalėtojas ir prizininkas konkurso etapuose.
Gerhardas Bergeris. Talentingas debiutantas
Jis gimė 1959 m. rugpjūčio mėn. Austrijos mieste Worgl. Savo profesionalo karjerą jis pradėjo „Alfa Romeo“automobilių lenktynėse, kur parodė labai gerus rezultatus.
Netrukus Gerhardas Bergeris persikėlė į prestižiškesnę Formulę 3, kur sėkmingai kovojo su garsiuoju italu Ivanu Capelli kovoje dėl žemyno čempiono titulo. 1984 metais Bergeris buvo pakviestas į Vokietijos Formulės 1 komandą – ATS. Debiutinėse lenktynėse gimtojoje Austrijos trasoje Gerhardas parodė tik dvyliktą rezultatą.
Sėkmingesnis buvo pasirodymas Italijos Grand Prix lenktynėse, vykusiose garsiojoje Monzos trasoje. Gerhardas Bergeris, konkuruodamas su iškiliais ir labiau patyrusiais pilotais, sugebėjo finišuoti šeštas. Deja, dėl to, kad jis nebuvo įtrauktas į oficialią paraišką čempionatui, Austrijos motociklininkas už šį pasiekimą taškų negavo.
Automobilio avarija ir pirmosios sėkmės
1985 metai prasidėjo labai blogai jaunajam Gerhardui Bergeriui, kurio nuotrauką galima pamatyti straipsnyje. Pateko į autoavariją, dėl kurios lūžo kaklo slanksteliai. Nepaisant to, jis greitai atsigavo ir grįžo į Formulę 1, kur pradėjo vairuoti naują komandą – Arrows.
Po keturių nesėkmingų etapų, kuriuose austras negalėjo pasiekti finišo, jis pradėjo rodyti gana gerus rezultatus. Ir per pastaruosius du Grand Prix (Pietų Afrikoje ir Australijoje) jam pavyko patekti į taškų zoną.
1986 m. Gerhardas Bergeris yra lenktynininkas, atstovaujantis Italijos „Benetton“komandai. Užėmęs taškus Brazilijos ir Ispanijos Grand Prix, austras pirmą kartą San Marine užėmė trečią vietą ir užlipo ant prizininkų pakylos.
Tačiau geriausi rezultatai dar laukia. Meksikos Grand Prix lenktynėse Bergeris užtikrintai susitvarkė su garsiaisiais Alainu Prostu ir Ayrtonu Senna ir pirmą kartą laimėjo Formulės 1 etapą. Dėl šių rezultatų jis gavo kvietimą žaisti vienoje žinomiausių kompanijų – „Ferrari“.
Naujos pergalės ir pasiekimai
Per tris sezonus su „Ferrari“Gerhardas Bergeris keturis kartus laimėjo „Grand Prix“ir septynis kartus pateko į geriausių trejetuką. 1988 m. sezone jis surinko 41 tašką ir užėmė rekordinę trečiąją vietą.
Tačiau kitame čempionate jis dažnai turėjo problemų su automobiliu. San Marino etape dėl avarijos užsidegė jo automobilis,ir tik laiku atvykę gelbėtojai išgelbėjo pilotą nuo rimtų pasekmių.
Po nesėkmių serijos Gerhardas Bergeris 1990 m. pasirašė sutartį su britų automobilių arklide „McLaren“, kurioje buvo suporuotas su legendiniu Ayrtonu Senna. Šiek tiek likęs brazilo šešėlyje, austrų lenktynininkas demonstravo nuolat aukštus rezultatus, reguliariai rinko taškus ir nuolat atsidūrė tarp penkių geriausių Formulės 1 pilotų.
1993 m. Bergeris grįžo į „Ferrari“arklidę. Pusantrų metų Gerhardas negalėjo laimėti ir šią seriją užbaigė tik Vokietijos Grand Prix 1994 m. Viename Australijos etapo posūkių jam apmaudui pritrūko dar vienos pergalės, kur austro klaida sėkmingai pasinaudojo Nigelas Mansellas. Sezono pabaigoje Bergeris pakartojo savo rekordą ir bendroje įskaitoje užėmė trečią vietą.
Grįžti į „Benetton“ir išeiti į pensiją
Kitas. Po dar vieno sezono „Ferrari“komandoje Gerhardas Bergeris nusprendė grįžti į „Benetton“komandą ieškoti naujų pergalių. Tačiau ir čia jį toliau persekiojo periodinės nesėkmės. Etape Vokietijoje, likus vos keliems ratams iki finišo, jo automobilis užsiliepsnojo ir sudegė variklis.
1997 m., paskutiniame Formulės 1 sezone, austrų lenktyninis automobilio vairuotojas praleido tris lenktynes dėl sunkios sinusito formos, o vėliau grįžo ir iškovojo puikią pergalę Vokietijos Grand Prix lenktynėse. Tai buvo paskutinis ne tik Gerhardo Bergerio, bet ir „Benetton“triumfas.
Jausdamas rimtą jaunųjų pilotų konkurenciją, lenktynininkas sezono pabaigoje nusprendė baigti sportinę karjerą. Taip jis ir padarė.
Gyvenimas po sporto
Tais pačiais metais Gerhardas Bergeris tapo naujojo „Formulės 1“BMW Sauber projekto vadovu, o vėliau – „Scuderia Toro Rosso“komandos bendrasavininku. Be verslo valdymo, jis parašė autobiografinę knygą „Finišo linija“, kurioje aprašė visą savo sportinę karjerą.
