Leonidas Golovanovas – vyriausiojo redaktoriaus pavaduotojas ir autorinės peržiūros apžvalgininkas. Šis leidinys išlaikė pavadinimą „laikraštis“, nors jau seniai buvo pilnaverčio žurnalo formatu, kuris leidžiamas ir popierine, ir elektronine forma. Be to, Leonidas veda automobilių naujienų stulpelius per Mayak ir Vesti FM radijas. Daugkartinis „Geriausio metų žurnalisto“apdovanojimo nugalėtojas įvairiose kategorijose.
Pradėti
Leonido Golovanovo biografija glaudžiai susijusi su jo dabartine automobilių žurnalisto profesija. Jo kelias į žurnalistiką nebuvo visiškai įprastas. Bet, kaip sakoma, mes visi kilę iš vaikystės. Savo nedažnuose interviu jis pasakoja, kad vaikystėje mėgo skaityti, ypač mokslinę fantastiką. Jis taip pat mėgo automobilius. Šios vaikystės pirmenybės atsirado daug vėliau, pasibaigus MIREA.
Tai buvo perestroikos metas, o išlikimas tuo metu daugiausia priklausė nuo sugebėjimo parduoti. Tačiau tokia perspektyva Leonidui niekaip netiko, o tairimtai aptemdė jo mintis apie savo ateitį. Tada, draugų patartas, Leonidas Golovanovas kreipėsi į „Autoreview“redakciją su „rankų ir širdžių“pasiūlymu.
Michailas Podorožanskis, žurnalo vyriausiasis redaktorius nuo pat jo įkūrimo, jį priėmė po trumpos bandomosios užduoties. Ir nuo 1995 m. jie buvo kartu, kaip sakoma, „ir liūdesyje, ir džiaugsme“.
Leonidas Golovanovas – žurnalistas
Kaip žurnalistas Leonidas Golovanovas galėjo visapusiškai išreikšti save mėgstamomis automobilių temomis. Bandydamas įsiskverbti į esmę, suradęs kito automobilio modelio akcentą, jis sugebėjo įgyvendinti savo troškimą kuo išsamesnių žinių apie tai, ką darai. Galiausiai tiesos siekimas.
Savo apžvalgose jis puikiai sugeba dirbti, balansuodamas, kaip pats sako, dviejų pasaulių: technologijų ir literatūros ribos. Tam jam padeda, viena vertus, solidus inžinerinis išsilavinimas ir, kita vertus, gana gilus literatūros žanro dėsnių išmanymas.
Tačiau kartais jo žurnalistiniai nukrypimai yra gana prieštaringi. Buvo atvejis, kai autorius netyčia prabilo apie Napoleono planus 1812 m. karo metais, kurie jam laimėjus galėtų paspartinti baudžiavos panaikinimą Rusijoje („AR“Nr. 3, 2011). Į tai nedelsdamas sureagavo akylas skaitytojas, priminęs panašius Smerdiakovo samprotavimus iš garsiojo Dostojevskio romano.
O, tai „Gerai“
Rusijos automobilių pramonei „Autoreview“komanda visada buvo įžeista: tai skaudi tema, o prevencijos nebepakanka. Bet ligos metaskarts nuo karto išleisdavo jį pasivaikščioti stebėti jo bandymus prisitaikyti prie gyvenimo greičio. Golovanovui pavyksta tokį pasivaikščiojimą paversti jaudinančiu trileriu.
Pavyzdžiui, 2003 m. jis sėdo prie „Oka“vairo, norėdamas pajusti jo veikimo ypatybes ir pabandyti atrasti pranašumų šiame ekonomiškame modelyje, kurį iškart pavadino „skardine“, kurio viduje jautiesi kaip konservuotas šprotas.
Tačiau išsikėlęs užduotį atskleisti miniatiūrinio automobilio privalumus, Leonidas ją įvykdė iki galo, posūkiuose aplenkdamas sunkesnius egzempliorius ir prasiskverbdamas tarp jų prie šviesoforo.
Leonidas Golovanovas visa tai įdomiai aprašė savo pranešime. Recenzijos puslapiuose galima pamatyti ir autoriaus nuotrauką („AR“Nr. 3, 2003).
Avarijos testas
Dviejų žmonių susitikimas, reiškiantis ilgą šeimos gyvenimą, tam tikra prasme yra tikras susidūrimo išbandymas, nors ir ištemptas.
Bet jei bandant automobilių atsparumą smūgiams naudojamas treniruoklis (specialus aliuminio barjeras), tai susituokusi pora išlaiko testą gyvai, dažnai neatlaiko tokios akistatos ir išsiskiria.
Leonidą Golovanovą ir Iriną Boguševskają likimas nenumaldomai nuvedė į susitikimo vietą, kur ji ruošė jiems trampliną išbandyti.
Ir vis dėlto nepavyko
Iš žiniasklaidos š altinių žinoma, kad būdama 27 metų Irina sunkiai išsiskyrė su savo pirmuoju vyru Aleksejumi Kortnevu. Ji net pateko į automobilio avariją, kuri buvo rimtadešinės rankos lūžis. Šiuo metu jos dainininkės karjera tik prasidėjo, o dėl nelaimingo atsitikimo ji beveik baigėsi.
27 metų Leonidas Golovanovas taip pat buvo užsiėmęs nustatydamas savo gyvenimo kelią, visą dėmesį sutelkęs į žurnalistiką. Tai buvo rimtas pasirinkimas, pakeitęs visą tolesnį jo gyvenimą. Be to, jis, kaip ir Irina, nebuvo laimingas savo pirmoje santuokoje.
Ir štai 1999 m. jų gyvenimo linijos susikirto ir nulėmė jų bendrą egzistavimą net 12 metų. Irina ne kartą kalbėdama apie asmeninius dalykus sakė, kad nuo pat pradžių jie jautė abipusę simpatiją, kurią ir toliau jautė visą gyvenimą kartu. Be to, ir jam, ir jai sekėsi savo profesijoje. Daugeliu atžvilgių jų potencialas buvo toks pat.
Bet vis tiek jie turėjo išsiskirti. Anot Irinos, būtent dėl jų lygybės kūrybiškumo srityje: visi pirmiausia turėjo verslą, o tik paskui – šeimą.
Iš pirmų rankų
Leonidas Golovanovas ir Boguševskaja kartu užaugino du sūnus, iš kurių vienas buvo iš pirmosios santuokos. Nepaisant to, pora stengėsi jų neatskirti ir, panašu, kad jiems tai visai pavyko. Leonidas nuolat vykdavo į automobilių „bandomuosius važiavimus“ir dažnai su savimi pasiimdavo vyriausią Artemijų. Kartais buvo paimta ir Irina.
Taigi ji matė savo vyrą „veikiantį“ir iš pirmų lūpų žino jo profesijos subtilybes. Anot jos, Golovanovas tiesiogine prasme yra „apsėstas“automobilių ir gali apie juos kalbėti valandų valandas. Net jei pažadinsite jį naktį, jis galės atsakyti bet kurįklausimas dėl tų ar „visų laikų ir tautų“automobilių įvairovės. Savo profesijoje jam pavyko maksimaliai išnaudoti savo sugebėjimus.
Be to, kad yra puikus lenktynininkas, Leonidas Golovanovas yra „nuo Dievo“žurnalistas ir automobilių verslo ekspertas, kaip ir daugelis jo kolegų „Autoreview“, kurie yra fanatiškai atsidavę savo darbui. Iriną visada nustebino jo techninių polinkių derinys su gebėjimu vaizdžiai reikšti mintis tiek žodžiu, tiek raštu. Dėl to su juo visada buvo lengva bendrauti įvairiomis temomis. Tačiau išsiskyrę jie liko gerais draugais, juolab kad vis dar turi apie ką pasikalbėti – juk turi sūnų Danielių.
Net jei Golovanovas „Autoreview“parašo ilgą straipsnį, skaitytojai tai suvokia kaip kvietimą į pokalbį. Ir dažnai dialogas tęsiasi žurnalo puslapiuose iki visiško iškeltų problemų supratimo. Skaitytojai atkreipia dėmesį į unikalų autoriaus stilių, taip pat jo sugebėjimą subtiliai pajusti automobilius. Dar įspūdingesnis yra jo bendravimas su Mayak klausytojais pačiomis įvairiausiomis su automobiliais susijusiomis temomis. Atrodo, kad jis iš tikrųjų viską apie juos žino!
