Aleksandras Golovanovas yra žinomas Rusijos karinis vadas, tarnavęs sovietų armijoje. Antrojo pasaulinio karo metais vadovavo sovietų tolimojo nuotolio aviacijai, taip pat 18-ajai oro armijai. Po karo jis buvo paskirtas vadovauti visai SSRS tolimojo nuotolio aviacijai. 1944 m. gavo vyriausiojo oro maršalo laipsnį. Darbininkų ir valstiečių Raudonosios armijos istorijoje jis tapo jauniausiu maršalu.
Būsimo piloto vaikystė ir jaunystė
Aleksandras Golovanovas gimė 1904 m. Jis gimė Rusijos imperijos teritorijoje dideliame mieste - Nižnij Novgorode. Jo tėvai buvo garsūs miesto gyventojai. Motina – operos dainininkė, o tėvas – vilkiko kapitonas. 8-metis Aleksandras Golovanovas buvo išsiųstas mokytis į Aleksandro kadetų korpusą. Taigi dar vaikystėje buvo nuspręsta, kad ateityje jis taps kariškiu.
Mūsų straipsnio herojus įstojo į Raudonąją gvardiją, kai dar buvo paauglys. 1917 metų spalį jam tebuvo 13 metų. Tiesa, pagal išorinius požymius jie jam davė kur kas daugiau. Jis pažiūrėjo į visus 16, o augimas nesiekė dviejų metrų.
Po sėkmingos Spalio revoliucijos jis pasisakė už sovietų galią. Jau 1918 metais jis pats pradėjo užsidirbti. Aleksandras Golovanovas jaunystėjeišvyko dirbti kurjeriu į Profsokhlebo biurą, organizuotą maisto komisariate.
Dalyvavimas pilietiniame kare
Dalyvavo pilietiniame kare Aleksandras Golovanovas. Jis buvo paskirtas žvalgu 59-ajame pėstininkų pulke, kuris vykdė kovines užduotis Pietų fronte. Viename iš mūšių jis patyrė šoką.
Demobilizuotas tik 1920 m. Jau tada Aleksandras Golovanovas nusprendė, kad valstybės tarnyba ne jam. Todėl jis pateko į vadinamąjį CHON. Tai specialios paskirties dalys. Taigi SSRS aušroje buvo kviečiami komunistų būriai, kurie egzistavo po įvairiomis partinėmis ląstelėmis. Jų pareigos buvo atlikti sargybą ypač svarbiuose objektuose, visais įmanomais būdais padėti sovietų valdžiai kovoti su kontrrevoliucija.
Iš pradžių CHON gretos buvo formuojamos tik iš partijos narių ir kandidatų į partiją. Tačiau iki 1920 m., kai Aleksandras Golovanovas įstojo į CHON, ten buvo pradėti priimti aktyvūs komjaunimo nariai ir net nepartiniai nariai.
Tuo pačiu metu tai, kas pagal oficialius dokumentus žinoma apie mūsų straipsnio herojų, šiek tiek prieštarauja jo paties parašytai autobiografijai. Pastarajame apie paslaugą CHON neužsimenama. Aleksandras Golovanovas, kurio nuotrauka yra šiame straipsnyje, teigia, kad tais metais jis dirbo Raudonosios armijos ir karinio jūrų laivyno aprūpinimo skyriuje kurjeriu.
Kitas jo karjeros etapas buvo agentas „Tsentropechat“, o vėliau – meistras plukdant medieną plaustais „Volgosudstroy“įmonėje. Vėliau penktam buvo agentas ir elektrikasGPU Volgos pulkas, kuris buvo įsikūręs jo gimtajame mieste – Nižnij Novgorodoje.
Paslauga OGPU
1924 m. Aleksandras Jevgenievičius Golovanovas įstojo į OGPU tarnybą. Mūsų straipsnio herojaus biografija buvo susijusi su šiuo kūnu per ateinančius 9 metus.
OGPU buvo iššifruotas kaip „vieninga valstybės politinė administracija“, kuri dirbo prie SSRS Liaudies komisarų tarybos. Ji buvo suformuota 1923 m. NKVD pagrindu.
Pirmaisiais OGPU veiklos metais vadovavo Feliksas Dzeržinskis, o 1926–1934 m. – Viačeslavas Menžinskis. Golovanovas užsiėmė operatyviniu darbu ir dirbo specialiuose skyriuose. Iš komisaro tapo skyriaus vadovu.
Du kartus dalyvavo tolimose verslo kelionėse į Kiniją. Visų pirma Sindziango provincijoje. Pačioje 30-ųjų pradžioje. Netrukus prieš tai jis tapo Visasąjunginės bolševikų komunistų partijos nariu.
Savinkovo areštas
Ryškiausias jo darbo OGPU puslapis buvo dalyvavimas suimant Borisą Savinkovą. Tai vienas iš vidaus socialinių revoliucionierių, b altosios gvardijos, lyderių. Teroristas ir revoliucionierius.
Po buržuazinės 1917 m. vasario revoliucijos jis gavo Laikinosios vyriausybės komisaro postą. Rugpjūčio mėn., Kornilovui žengiant į Petrogradą, jis tapo miesto kariniu gubernatoriumi. Jis pasiūlė generolui paklusti Laikinajai vyriausybei, bet dėl to pripažino savo nesėkmę.
Aš nepalaikiau Spalio revoliucijos. Dalyvavo konfrontacijoje su bolševikais, sudarė savanorių kariuomenę prie Dono,palaikė Denikiną. Dėl to jis emigravo iš šalies, bandė užmegzti ryšį su nacionalistais, bet galiausiai pateko į visišką politinę izoliaciją.
Nepaisant to, siekdama panaikinti Savinkovo antisovietinį pogrindį, OGPU sukūrė operaciją „Sindikatas-2“. Jame dalyvavo ir Golovanovas. 1924 m. rugpjūčio mėn. Savinkovas slapta atvyko į Sovietų Sąjungą, suviliotas operatyvinių darbuotojų.
Jis buvo suimtas Minske. Teisme Savinkovas pripažino pralaimėjęs kovojant su sovietų režimu ir žlugus savo paties idealams. Jis buvo nuteistas mirties bausme, netrukus bausmė buvo sušvelninta, pakeista 10 metų nelaisvės.
Pagal oficialią versiją, 1925 m. jis nusižudė iškritęs pro penkto aukšto langą. Patalpos, į kurią jis buvo nuvežtas tardyti, langų nebuvo grotų. Yra alternatyvi versija, pagal kurią jį nužudė OGPU. Visų pirma Aleksandras Solženicynas tai paaiškina savo romane „Gulago archipelagas“.
Golovanovas yra civilis pilotas
1931 m. Aleksandras Jevgenievičius Golovanovas buvo komandiruotas į Sunkiosios pramonės liaudies komisarą, kur jis buvo vykdomasis sekretorius. Kitais metais jis pradėjo aktyviai įsisavinti civilinės aviacijos piloto profesiją. Baigė OSOAVIAKHIM mokyklą (šiuolaikinės DOSAAF analogas).
1933 m. jį pasamdė „Aeroflot“. Taip prasidėjo jo aviacijos karjera. Iki pat akistatos su nacių įsibrovėliais pradžios jis skraidė civiliais skrydžiais. Išvyko išpaprastas pilotas skyriaus viršininkui ir galiausiai vyriausiajam pilotui.
Svarbus jo karjeros etapas buvo 1935 m., kai Golovanovas buvo paskirtas Civilinio oro laivyno Rytų Sibiro direktorato vadovu. Jis buvo įsikūręs Irkutske. Aleksandras Golovanovas padarė karjerą civilinės aviacijos srityje.
1937 m., per komunistų valymą, Golovanovas buvo pašalintas iš partijos. Tačiau sulaikymo jam pavyko išvengti. Be to, jis išvyko į Maskvą, kaip pats sakė, „ieškoti tiesos“. Ir jam pavyko. Metropoliteno partijos kontrolės komisija nusprendė, kad jo pašalinimas buvo klaidingas. Tiesa, į Irkutską jis negrįžo. Jis buvo paliktas Maskvoje kaip lakūnas. Jis puikiai pasirodė sostinėje. Po kurio laiko Golovanovas jau buvo laikomas vienu geriausių civilinės aviacijos lakūnų šalyje, jis tapo specialiosios paskirties eskadrilės vyriausiuoju pilotu.
1938 m. mūsų straipsnio herojus pasiekė pavydėtiną rekordą. Jo bendra skrydžio patirtis buvo vienas milijonas kilometrų. Sovietiniuose laikraščiuose apie jį imta rašyti kaip apie „milijonierių lakūną“. Už tai jam buvo įteiktas ženklas „Puikus „Aeroflot“darbuotojas. Be to, visi jo skrydžiai buvo be avarijų, o tai tais laikais, kai žmogus dar tik pradėjo užkariauti oro erdvę, buvo didelis pasiekimas. Jis tampa tikrai populiariu žmogumi šalyje. Jo nuotrauka netgi paskelbta žurnalo „Ogonyok“viršelyje.
Didžiojo Tėvynės karo metu
Golovanovas jau anksčiau įgijo patirties dalyvaudamas karo veiksmuosekaip nacių įsibrovėliai užpuolė Sovietų Sąjungą. 1939 m. dalyvavo Khalkhin Gol mūšiuose. Tai buvo nedeklaruotas vietinis ginkluotas konfliktas, trukęs kelis mėnesius Mongolijos teritorijoje. Viena vertus, jame dalyvavo sovietų kariuomenė ir mongolai, o iš kitos – Japonijos imperija.
Konfliktas baigėsi visišku Japonijos divizijos pralaimėjimu. Be to, SSRS ir Japonija šiuos įvykius vertina skirtingai. Jei rusų istoriografijoje jie vadinami vietiniu kariniu konfliktu, tai japonai apie juos kalba kaip apie antrąjį Rusijos ir Japonijos karą.
Šiek tiek vėliau Golovanovas išvyko į Sovietų Sąjungos ir Suomijos karo frontą. Šis karas truko kiek mažiau nei šešis mėnesius. Viskas prasidėjo nuo to, kad SSRS apk altino Suomiją apšaudymu. Taigi sovietai visą atsakomybę už kovas perdavė Skandinavijos šaliai. Rezultatas buvo taikos sutarties sudarymas, pagal kurią SSRS atidavė 11% Suomijos teritorijos. Tada, beje, Sovietų Sąjunga buvo laikoma agresore ir pašalinta iš Tautų Sąjungos.
Dalyvavęs abiejuose konfliktuose, Golovanovas sutiko Didįjį Tėvynės karą kaip patyręs karo lakūnas. Dar 1941 metų pradžioje, prieš Hitlerio puolimą, jis parašė laišką Stalinui, kuriame pagrindė būtinybę specialiai rengti pilotus ilgo nuotolio bombonešių skrydžiams. Ypač esant nepalankiam orui, taip pat esant dideliam aukščiui.
Vasario mėn. jis asmeniškai susitiko su Generalissimo, po kurio buvo paskirtas atskiro pulko vadu.tolimojo nuotolio bombonešių aviacija. Rugpjūtį jis jau gavo tolimosios aviacijos divizijos vado pareigas. O spalį buvo suteiktas dar vienas titulas. Aviacijos generolas majoras priėmė Aleksandrą Golovanovą. Didysis Tėvynės karas leido jam įrodyti save oro fronte. Naujųjų 1942-ųjų metų išvakarėse jis pradėjo vadovauti tolimųjų nuotolių aviacijos skyriui vyriausiojo vado štabe.
Oro maršalas
1942 m. mūsų straipsnio herojus pradėjo vadovauti tolimojo nuotolio aviacijai. gegužę jam buvo suteiktas generolo leitenanto laipsnis. Nuo tada iki pat karo pabaigos jis buvo pagrindinis visoje sovietinėje tolimojo nuotolio aviacijoje. Tuo pačiu metu jis mėgavosi vyriausiojo vado Stalino užuojauta, pagarba ir pasitikėjimu. Taigi gauti kitas karines pareigas netruko laukti.
Nuo 1943 m. kovo mėn. – generolas pulkininkas. O rugpjūčio 3 d., Aleksandras Golovanovas - oro maršalas. Karo metais buvo paskirtas 18-osios oro armijos vadu, kuri tuo metu tiesiogiai sutelkė visą šalies tolimojo nuotolio bombonešių aviaciją. Nepaisant aukštų rangų, pats Golovanovas reguliariai dalyvavo kovinėse misijose. Visų pirma, pačioje karo pradžioje jis dalyvavo tolimojo bombardavimo reiduose. Kai 1941 m. vasarą vieną mėnesį sovietų pilotai surengė Berlyno bombardavimus iš oro.
Prieš tai buvo masinis Maskvos bombardavimas, prasidėjęs beveik iškart po karo pradžios. Tuo metu Goebbelsas netgi sugebėjo paskelbti, kad sovietų aviacija buvo visiškaisunaikinta, ir ant Berlyno niekada nenukris nė viena bomba. Golovanovas puikiai paneigė šį drąsų pareiškimą.
Pirmasis skrydis į Berlyną buvo įvykdytas rugpjūčio 7 d. Sovietų lėktuvai skrido 7 tūkstančių metrų aukštyje. Pilotai turėjo užsidėti deguonies kaukes, o transliacija buvo uždrausta. Skrendant virš Vokietijos teritorijos ne kartą buvo aptikti sovietų bombonešiai, tačiau vokiečiai taip neįsivaizdavo puolimo galimybės, kad buvo tikri, jog tai jų lėktuvai. Virš Stettino jiems netgi buvo įjungti prožektoriai, todėl Luftwaffe lėktuvai buvo painiojami su pamestais lėktuvais. Dėl to net penki orlaiviai sugebėjo numesti bombas ant gerai apšviesto Berlyno ir be nuostolių grįžo į bazę.
Golovanovas buvo paskirtas šių skrydžių vadu po antrojo bandymo, kuris įvyko rugpjūčio 10 d. Jai nebe taip pasisekė. Iš 10 transporto priemonių tik 6 sugebėjo numesti bombas ant Berlyno ir tik dvi grįžo. Po to Sovietų Sąjungos didvyris Vodopjanovas buvo pašalintas iš divizijos vado pareigų, o jo vietą užėmė Golovanovas.
Pats mūsų straipsnio herojus ne kartą skrido virš priešo sostinės. Tuo metu Vokietijos žvalgyba pažymėjo, kad jis buvo vienas iš nedaugelio, turinčių unikalią teisę į asmeninę prieigą prie Stalino. Pastarasis jį vadina išskirtinai vardu kaip ypatingo pasitikėjimo ženklą.
Stalino skrydis į Teherano konferenciją, kurią asmeniškai organizavo Golovanovas, yra susijęs su tų metų įvykiais. Keliavome dviem lėktuvais. Prie antrojo vairo, dengdamas, buvo Golovanovas. Stalinui, Vorošilovui ir Molotovui buvo patikėta nešti aviacijos generolą leitenantą ViktorąGračiovas.
1944 m. Golovanovo sveikata smarkiai sukrėtė. Jį pradėjo varginti spazmai, širdies darbo sutrikimai, kvėpavimo sustojimas. Pasak gydytojų, to priežastis buvo reguliarus miego trūkumas, dėl kurio iš tikrųjų buvo suardyta centrinė nervų sistema. Kartu verta paminėti, kad karo su nacistine Vokietija metais Golovanovas pasiekė sovietų ginkluotųjų pajėgų rekordą, iš pulkininko leitenanto laipsnio pakilęs iki vyriausiojo oro maršalka.
Likimas po karo
Po karo, 1946 m., Golovanovas buvo paskirtas Sovietų Sąjungos tolimosios aviacijos vadu. Tačiau po dvejų metų jis buvo pašalintas iš pareigų. Daugumos nuomone, priežastis buvo sveikatos būklė, kuri po karo labai sukrėtė.
Golovanovas baigė Generalinio štabo akademiją. Tačiau net ir po to jis negalėjo grįžti į kariuomenę. Susitikimo nebuvo. Nieko gėdingo, Aleksandras Jevgenievičius vėl parašė laišką Stalinui. Ir jau 1952 metais jis vadovavo vienam iš oro desantininkų korpuso. Tai buvo labai keistas sprendimas. Dar niekada aviacijos istorijoje korpusui nebuvo vadovavo karinės šakos maršalas. Jam buvo per maža. Dėl to Golovanovo net buvo paprašyta parašyti prašymą sumažinti laipsnį generolui pulkininkui, tačiau jis atsisakė.
1953 m., mirus Josifui Stalinui, mūsų straipsnio herojus pagaliau buvo išsiųstas į atsargą. Po 5 metų jis įsikūrė Civilinės aviacijos tyrimų instituto vadovo pavaduotoju skrydžių tarnybai. Išėjo į pensiją 1966 m.
Knygaprisiminimai
Kai išėjo į pensiją, mūsų straipsnio herojus pasirodė esąs rašytojas-memuaristas. Visą atsiminimų knygą parašė Aleksandras Golovanovas. „Tolimojo nuotolio bombonešis“– taip jis vadinamas. Daugeliu atžvilgių ši biografija skirta asmeniniams susitikimams ir bendravimui su Stalinu. Dėl šios priežasties per autoriaus gyvenimą jis pasirodė su didelėmis sąskaitomis. Skaitytojai necenzūruotą leidimą galėjo pamatyti tik devintojo dešimtmečio pabaigoje.
2007 m. įvyko paskutinis šių Aleksandro Golovanovo atsiminimų leidimas. Autoriaus bibliografijoje, beje, yra tik viena knyga. Tačiau dėl to ji netampa mažiau vertinga.
Pats Golovanovas mirė 1974 m. Jam buvo 71 metai. Laidotuvės įvyko Novodevičės kapinėse.
Privatus gyvenimas
Aleksandras Golovanovas, kurio šeima visada palaikė, jaunystėje vedė pirmosios gildijos pirklio dukrą. Jos vardas buvo Tamara Vasilievna. Ji buvo iš Vologdos provincijos. Ji išgyveno savo vyrą daugiau nei 20 metų. Ji mirė tik 1996 m.
Jie turėjo penkis vaikus. Keturios dukros - Svetlana, Tamara, Veronika ir Olga bei vienas sūnus - Svjatoslavas. Jis buvo jauniausias.
