Varshavsky geležinkelio stotis: nuo pirmojo traukinio į Europą iki prekybos centro

2024 Autorius: Henry Conors | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-12 10:29

Tiesiant Nikolajevskajos geležinkelį kelias iš Sankt Peterburgo į Varšuvą buvo pradėtas tiesti tiesiant Varšavskio geležinkelio stotį. Stoties pastatas buvo pastatytas pagal architekto Skaržinskio K. A. projektą.

Istorijos fonas

Krymo karas laikinai sustabdė visus statybos darbus. Tačiau po kokių 5 metų, 1857 m., viskas atsinaujino. Darbui vadovavo nauji žmonės. Atsižvelgiant į tai, buvo pakeista iš pradžių sumanyta stoties išvaizda ir išdėstymas. Architektas P. O. Salmanovičius jį pavertė dideliu kompleksu. Dabar pastate galėjo apgyvendinti darbuotojus, įrengti net kambariai gyventi. Buvo pastatytos platformos arklių traukiamiems vežimams. Varšavskio geležinkelio stoties projektas nenumatė jokių išskirtinių dekoracijų, tačiau turėjo būti paprastas ir glaustas, kas galiausiai buvo pasiekta. Stotis (vienas iš komplekso pastatų) atidaryta 1853 m.

Geležinkelio tiesimas tęsėsi jau 1856 m., traukiniai iš Sankt Peterburgo važiavo į Gačiną, o nuo 1858 m. pasiekė Pskovą. Į Varšuvą traukiniai pradėjo važiuoti tik 1862 m. Perpo kelerių metų iš stoties jau buvo galima nuvykti į Berlyną, Vieną ir Briuselį. Atitinkamai išaugo keleivių srautas ir vežamo bagažo apimtys, o stotis nebeatitiko šiuolaikinių reikalavimų, todėl imta ją perstatyti. Atsirado lokomotyvų depas.

Praėjusio šimtmečio pradžioje stoties perone buvo padarytas mokamas įėjimas gedintiesiems ir buvo 10 kapeikų. Po kelerių metų jis buvo panaikintas dėl didelio piliečių nepasitenkinimo.

Pati Varšavskio geležinkelio stotis yra daugelio istorinių įvykių „liudininkė“. Žodžiu, už akmens metimo nuo pastato žuvo ministras Pleve V. K., o bolševikai revoliucijos metu slapstėsi pastate. Karinės blokados metu dėl vokiečių priartėjimo prie stoties ji buvo smarkiai apgadinta. Pasibaigus karo veiksmams, kai kurie pastato kambariai buvo atstatyti.

Posovietiniai laikai

Daugelį metų Varšavskio geležinkelio stotis Sankt Peterburge buvo vieta, kur išlipo iš Europos atvykę keleiviai.

Perestroikos laikotarpis ir SSRS žlugimas neigiamai atsiliepė stoties veiklai, ji praktiškai nustojo priimti traukinius. Mat keleivių srautas B altijos šalių link praktiškai išnyko. Likę maršrutai, tiek priemiestiniai, tiek tarpmiestiniai, buvo perkelti į kitas stotis, o patį pastatą kurį laiką planuota sunaikinti.

Muziejus

Po daugelio metų užmaršties, 2006 m., depo pastate ir ant senosios stoties bėgių buvo atidarytas muziejusgeležinkelio technologija. Viešai buvo eksponuojami skirtingais laikotarpiais sukurti garvežiai ir vagonai, netgi raketų paleidėjas – vienas pirmųjų greitaeigių vagonų Rusijoje.

Varšavskio geležinkelio stoties muziejus 2017 m. lapkritį gavo naują pastatą ir dabar yra adresu 4 Bibliotechny Lane. Artimiausia metro stotis yra B altiyskaya.

TRK

2003–2006 m. pastatas buvo visiškai atnaujintas. Sukūrė Giovanni Bartoli. Baigus darbus, Varšavskio geležinkelio stotis virto prekybos ir pramogų centru, pavadintu Varšuvos ekspresu. Dabar jis yra 32 tūkst. kvadratinių metrų, jame yra parduotuvės ir pramogų įrenginiai, įskaitant kazino ir kino teatrą.

Atliekant rekonstrukcijos darbus, V. I. Lenino paminklas buvo pašalintas iš aikštės priešais pastatą

Kristaus Prisikėlimo bažnyčia

Kalbant apie Obvodny kanalą, prisimenama ne tik Varšavskio geležinkelio stotis, bet ir šventykla. Tai stačiatikių bažnyčia, kuri yra Admiraliteto dekanato rajono dalis.

Iš pradžių bažnyčia buvo pastatyta iš medžio, dar 1894 m. Po dvejų metų šalia jo iškilo 3 aukštų pastatas, jame atidaryta skaitykla ir mokykla.

Atėjus kunigui Aleksandrui Roždestvenskiui, šventykloje buvo atidaryta Blaivybės draugija (1898). Keista, kad draugija tampa labai populiari, o 1904 m. jau buvo atidaryti keli skyriai visoje šalyje. Draugijos įkūrimo metais pradedamas rinkti lėšas mūrinės bažnyčios statybai.

Jau 1904 mpadėtas pirmasis Varšuvos geležinkelio stoties naujosios Kristaus Prisikėlimo bažnyčios akmuo. Didžiulį indėlį į pinigų rinkimą įneša tais laikais žinomas filantropas Dmitrijus Parfenovas, už kurį, galima sakyti. statybos tampa jo gyvenimo darbu. Nepaisant neramių laikų, karo, projektą pavyksta užbaigti pagal grafiką, tai yra praėjus metams nuo statybų pradžios.

Parapija skirta 4 tūkst. 1086 m. įrengiamas 100 pudų varpas prieš metais mirusio draugijos įkūrėjo tėvo Aleksandro garbei.

Iki 1914 m. fasado apdaila buvo visiškai baigta. Vidaus darbai tebevyksta, aliejinę tapybą atlieka dailininkas V. T. Perminovas.

Kaip ir dauguma bažnyčių, 30-aisiais praėjusio amžiaus metais šventykla uždaryta, vietoj pamaldų čia dirba tramvajų depo darbuotojai.

Tikintieji į savo šventoves buvo grąžinti tik 1989 m., pamaldos prasideda tik 1990 m. Palaipsniui vykdomi restauravimo darbai, 2008 metais ant pagrindinio kupolo sumontuotas naujas kryžius. O Romanovų dinastijos 400 metų jubiliejui vakarinėje bažnyčios pusėje buvo pastatytas paminklas Nikolajui II (2013 m.). Dabar tai ne tik šventa vieta, bet ir miesto architektūros paminklas, kurio pažiūrėti atvyksta turistai.