Šiuolaikinis automobilis tiesiogine to žodžio prasme yra „prikimštas“įvairių papildomų sistemų, kuriomis siekiama pagerinti komfortą. Nebeįsivaizduojame automobilio be kondicionieriaus, šildomų sėdynių, elektra valdomų langų ir, žinoma, hidraulinio vairo stiprintuvo. Sutrumpintai jis vadinamas GUR. Tačiau veikiant šis mechanizmas gali sugesti.
Priežastis rimtai pagalvoti, jei vairo stiprintuvas ūžia, kai vairas pasukamas į vietą. Ką gali reikšti šie nemalonūs garsai? Kodėl vairo stiprintuvas ūžia sukant vairą? Šiame straipsnyje aptarsime, kaip su tuo susidoroti.
Savybė
Hidraulinis stiprintuvas yra vairo elementas. Skirtingai nuo mechaninio tipo sistemų, šiuo atveju ratams sukti sukuriama papildoma jėga, pagrįsta hidrauline pavara.
Įrenginys veikia nuo alkūninio veleno skriemulio. Stiprintuvo našumas yra proporcingas tam tikro skriemulio greičiui. Tai yra, kuo didesnis greitis, tuo lengviau pasukti vairą (o tai prieštarauja tikriems reikalavimams). Šiuo atžvilgiu brangesniuose automobiliuose sumontuoti elektriniai asistentai. Jie leidžia sumažinti padidinimą, kai automobilis padidina greitį, ir atvirkščiai.
Darbinis skystis
Tie, kurie turi hidraulinį stiprintuvą, žino, kad pagrindinis jo komponentas (be siurblio) yra skystis. Alyva vairo stiprintuvo sistemoje taip pat turi savo išteklius. Nereikia galvoti, kad jis užtvindytas visą eksploatavimo laiką. Skystis turi būti periodiškai papildytas arba visiškai pakeistas. Paskutinis variantas yra labiau pagrįstas sistemos priežiūros požiūriu.
Kaip dažnai reikia šiek tiek pakeisti hidraulinę stiprintuvo sistemą? Daugelis gamintojų šio skaičiaus nereglamentuoja. Tačiau specialistai teigia, kad alyvą reikia keisti bent kartą per 5 metus. Kas 60 tūkstančių kilometrų reikia patikrinti skysčio lygį bake. Jei šių taisyklių nesilaikoma, sukant vairą galimas stiprintuvo ūžesys.
Kaip nustatyti skysčio būklę?
Pažiūrėkite į baką. Vairo stiprintuvo skystis turi būti pradinės spalvos (dažniausiai raudonos spalvos), be priemaišų ir nuosėdų.
Purvo ant bako sienelių taip pat neturėtų būti. Svarbus momentas – pildami aliejų, nemaišykite skirtingų gamintojų produktų. Jei nežinote, kas buvo skystisužpildytas anksčiau, rekomenduojama jį visiškai pakeisti. Senos alyvos siurblys gerai neišsiurbs. Laikui bėgant vairo greitis taps mažas, o pats siurblys pradės skleisti būdingą garsą. Tačiau tai ne vienintelė priežastis, kodėl vairo stiprintuvas ūžia, kai vairas sukasi.
Geležinkeliu
Šiuolaikiniuose automobiliuose nebenaudojamas sliekinis ir sraigtinis vairavimas. Dabar visos mašinos yra su bėgiais. „Mitsubishi Lancer 9“nebuvo išimtis. Vairo stiprintuvas zvimbia pasukus vairą, kartais būtent dėl stelažo. Kokia šio reiškinio priežastis?
Problema kyla dėl temperatūros svyravimų ir reagentų, kurie žiemą purškiami keliuose. Ši problema ypač aktuali didelių miestų, tokių kaip Maskva ir Sankt Peterburgas, gyventojams. Druska patenka ant guminių dulkinių ir bėgio alyvos sandariklio. Dėl to jie „įdega“, trūkinėja, ima tekėti vairo mechanizmas. Trumpam sustoję pamatysite, kad po automobiliu susidarė alyvos bala.
Tai hidraulinio stiprintuvo skystis. Be to, problemą lydi ūžesys. Juk alyvos lygis rezervuare po truputį krenta. Jei tai nebus laiku patikrinta, siurblys gali būti sugadintas. Jei pasukus vairą vairo stiprintuvas stipriai dūzgia ir dažnai dingsta skystis, pirmiausia apžiūrėkite žiedų būklę. Bėgis turi būti sausas.
Jei problema buvo nustatyta laiku, viskas išspręsta pakeitus pažeistą bagažinę arba alyvos sandariklį. Po tokio remonto skystis nustoja tekėti. Išplėstiniais atvejais, jei vairo stiprintuvas ūžia, kai vairas yra pasuktas iki galo, stelažas ir krumpliaračio mechanizmasvisiškai pasikeičia.
Vairuoti
Kita priežastis yra pavaros mechanizmas. Hidraulinį stiprintuvą varo alkūninio veleno skriemulys. Mazgai sujungiami diržine pavara. Jis turėtų turėti gerą įtampą. Priešingu atveju siurblio slėgis bus nepakankamas. Be ūžesio, pajusite, kad vairas tapo daug griežtesnis, be to, bus padidinta vibracija. Patikrinkite diržo būklę.
Sureguliuokite įtempimo volelio padėtį. Dažniausiai tokiam darbui naudojamas raktas 14. Taip pat patikrinkite paties diržo būklę. Žinoma, kai jis sulūžs, vožtuvai nesulinks, kaip ir dėl laiko. Siurblys tiesiog nustos gaminti slėgį. Tačiau važiuoti su įtrūkusiu diržu neapsimoka. Jei elementas turi įbrėžimų ir nedidelių įtrūkimų, jį reikia pakeisti. Tuo pačiu metu patikrinkite kitų netoliese esančių diržų (generatoriaus ir paskirstymo mechanizmo) būklę.
Patikrinkite, kaip sukasi diržo guolis: jis neturėtų švilpti. Jei taip, pakeiskite elementą nauju.
Siurblys
Paskutinė priežastis, kodėl vairo stiprintuvas ūžia, kai sukasi vairas, yra sugedęs siurblys. Taip nutinka dėl alyvos keitimo grafiko nepaisymo ir netinkamo vairo veikimo.
Elementas visiškai pakeistas, be remonto rinkinių. Siurblys yra pati brangiausia dalis (išskyrus stovą) automobilio valdymo sistemoje. Todėl jūs turite žinoti, kaip tinkamai veiktiautomobilis su vairo stiprintuvu.
Kaip sutaupyti vairo stiprintuvo?
Egzistuoja daugybė taisyklių, kurių reikėtų laikytis vairo stiprintuvu valdant automobilį:
- Nestatykite automobilio su padangomis, ypač žiemą.
- Neperkaitinkite vairo stiprintuvo skysčio. Norėdami tai padaryti, neatsukite vairo iki galo. Palikite nedidelį 5-10 laipsnių tarpą. Siurblio apkrova žymiai sumažės, o skystis neužvirs.
- Stebėkite alyvos lygį bake. Jei skystis pradėjo išeiti, patikrinkite stovo ir guminių vamzdelių būklę. Nuotėkis turi būti pašalintas.
- Reguliariai keiskite vairo stiprintuvo alyvą. Tai apsaugos siurblį ir bėgius nuo ankstyvo gedimo.
- Nevažiuokite prisisegę saugos diržų. Jei iš po gaubto pasigirsta kokių nors pašalinių garsų (dažnai tai būna būdingas švilpimas), patikrinkite įtempimo lygį.
Išvada
Taigi, mes išsiaiškinome, kodėl vairo stiprintuvas ūžia, kai vairas sukasi, ir kaip išvengti šio gedimo. Hidraulinis stiprintuvas palengvina vairavimą, ypač atliekant manevrus, pavyzdžiui, parkuojant automobilį. Tačiau nepamirškite, kad vairo stiprintuvas yra atskiras mechanizmas, kuris naudoja savo alyvą ir savo pavarą. Tinkamai prižiūrint, šis agregatas džiugins vairuotoją ilgai ir tyliai.
