Daugelis mūsų net ankstyvoje vaikystėje stebėjosi: kaip sukasi tramvajai ir troleibusai? Vaikams šis veiksmas dažnai atrodė kaip kažkoks nesuvokiamas stebuklas, kurį sukūrė mašinistas burtininkas. Tačiau jei jums tai vis dar paslaptis, atėjo laikas išsiaiškinti, kaip tramvajai sukasi ant bėgių.
Apie troleibusų judėjimo mechanizmą
Norint paleisti automobilį reikiama kryptimi tam tikru maršrutu, reikia abi strypus pajudinti ta pačia kryptimi, nuo kurios priklauso troleibuso judėjimas. Norint atlikti nurodytą funkciją, naudojama kryptį valdanti rodyklė. Norėdami pasukti automobilį į kairę, vairuotojas turi praleisti rodyklę veikiant varikliui.
Kalbant apie posūkį į dešinę, šis procesas vyksta veikiant grįžtamoms spyruoklėms. Troleibuso judėjimo mechanizmas yra daug paprastesnis nei tramvajaus, todėl dabar turime pasinerti į sudėtingesnio klausimo tyrimą, būtent: kaip sukasi tramvajai?
Apie judėjimo mechanizmustramvajai
Atitinkamo transporto rodyklė turi elektroninę ir nuotolinio eismo valdymo sistemą. Mechanizmo viduje yra dviguba elektrinė pavara. Mechanizmas pradedamas veikti dėl kontaktinio tinklo, kurio elektros įtampa yra apie 600 voltų.
Pirmoji iš elektrinių pavarų į elektros grandinę įeina su nuoseklia jungtimi judėjimo kryptimi ir yra valdymo rodyklės dėžutės viduje dešinėje tramvajaus judėjimo pusėje, kita elektrinė pavara yra ant liko.
Ant kontaktinio laido maždaug 17 metrų atstumu prieš pačią rodyklę yra oro kontaktai, kurie lėtai ir be staigių judesių nuleidžia lanką, kuris veikia kaip tramvajaus elektros srovės imtuvas. nutraukiant ryšį su kontaktiniu laidu. Maždaug 2,5 dešimčių metrų atstumu nuo rodyklės, kairėje važiavimo krypties pusėje, šalia kontaktinio laido, yra kiti oro kontaktai.
Jei pagal maršrutą judėjimas turi tęstis teisinga kryptimi, tai vairuotojas išjungdamas variklį vairuoja automobilį po oro kontaktais, kurie rieda iki rodyklės. Taigi, rodyklė lieka teisinga kryptimi, kad būtų galima pasukti. Jei vairuotojas turi pasukti į kairę, pirmiausia jis turi įjungti variklį. Tuo metu, kai tramvajus pravažiuoja po oro kontaktais su įjungtais varikliais, atsiranda elektros grandinė. Dėl šios priežasties rodyklė keičia kryptį, kad vairuotojas galėtųpasukite traukinį į kairę.
Dabar turėtumėte atkreipti dėmesį į oro kontaktus, esančius po rodykle, kad suprastumėte, kaip tiksliai sukasi tramvajus. Šiame tako intervale jau atsiranda kita elektros grandinė. Dėl šio kontakto rodyklė grįžta į pradinę būseną, kad kitas vairuotojas galėtų atlikti tas pačias manipuliacijas. Taigi mes atsakėme į klausimą, kaip tramvajus sukasi išsišakojime.
Išvada
Ši tema iš pradžių gali būti nesuprantama ir sunki, bet patikėkite, jei gerai įsigilinsite, nesunkiai ją išsiaiškinsite. Tikimės, kad dabar galėsite kitiems žmonėms paaiškinti, kaip sukasi tramvajai. Sėkmės tolimesniame tobulėjime ir saviugdoje!
