Tramvajus yra viena iš viešojo transporto rūšių miestuose. Tai yra geležinkelio transporto priemonės, veikiančios naudojant elektrinę trauką. Pavadinimas „tramvajus“kilęs iš anglų kalbos žodžių „car“(trolley) ir „way“derinio. Tramvajai juda tam tikrais maršrutais ir tik tomis gatvėmis, kuriose nutiesti specialūs tramvajaus bėgiai. Oro kontaktinio tinklo įtampa naudojama kaip maitinimo š altinis.
Kas yra tramvajus?
Tramvajus yra viena pirmųjų miesto transporto rūšių. Jis pasirodė XIX amžiaus pirmoje pusėje. Pirmieji vagonai buvo traukiami arkliais. Elektrinė trauka pradėta naudoti tik praėjusio amžiaus pabaigoje. Berlynas buvo pirmasis miestas, kuriame tramvajus išplito. XX amžiaus pirmoje pusėje aktyviai vystėsi tramvajų transportas, tačiau po Antrojo pasaulinio karo jis tapo mažiau populiarus. XX amžiaus aštuntajame ir devintajame dešimtmečiuose buvo tam tikras renesansas,buvo susijęs su techniniais patobulinimais ir kova su oro tarša. Pastaruoju metu tramvajaus populiarumas pasaulyje smarkiai sumažėjo.
Tramvajai yra elektriniai, arklio traukiami, dyzeliniai, benzininiai, gariniai ir pan., tačiau pirmasis variantas yra pagrindinis. Kitos rūšys šiuo metu nenaudojamos.
Tramvajaus stotelė
Tai yra ypatingai organizuota vieta, skirta žmonėms įlipti ir išlipti viešuoju transportu, šiuo atveju tramvajumi. Be tramvajaus stotelę nurodančio ženklo, joje įrengtas stogelis ir suolai. Jame taip pat gali būti tramvajaus maršrutų žemėlapis, tvarkaraščiai ir jame sustojančių automobilių skaičius.
Didžiuosiuose miestuose lauko reklama yra įprastas atributas, taip pat gali būti ir bilietų taškas. Tokiose vietose stabdyti automobilius draudžiama.
Stop ženklas
Ženklas įrengtas siekiant didinti vairuotojų ir keleivių sąmoningumą. Tramvajaus stotelės kelio ženkle yra tam tikri skaičiai - 5.17. Tokiems sustojimams galioja kiek kitokios kelių eismo taisyklės. Tai taikoma tramvajaus stotelių pravažiavimo eismo taisyklėms. Faktas yra tas, kad tramvajus gali sustoti viduryje gatvės, kuri naudojama automobilių judėjimui. Tokiu atveju kelyje šalia bėgių brėžiama geltona zigzago linija. Numatoma, kad vairuotojas tramvajaus stotelėje su keleiviais turi palaukti, kol jie išlips ir kirs kelią, ir tik tadaautomobilis gali važiuoti toliau.
Jei žmonės nevaikšto, jis gali judėti lėtai, bet saugiau palaukti, kol bus baigtas įlaipinimo / išlaipinimo procesas.
Kitos taisyklės yra tokios pat kaip ir kitų viešojo transporto stotelių.
Tramvajus Maskvoje
Tramvajus Maskvoje pasirodė 1899 m. 2018 metais mieste veikia 48 maršrutai ir 5 depai. Iš viso yra 2 tramvajų tinklai: pagrindinis ir šiaurės vakarų. Tarp jų nėra geležinkelio ryšio. Bendras tramvajaus bėgių ilgis Maskvoje yra 418 kilometrų. Šiek tiek mažesnis ilgis buvo 1926 m. (395 km).
Tramvajų tinklas didžiausią plėtrą pasiekė XX amžiaus ketvirtojo dešimtmečio pradžioje, kai šio tipo transporto maršrutai apėmė beveik visą miestą. Įskaitant jos pakraščius. 1934 metais tramvajus buvo laikomas svarbiausia transporto priemone Maskvoje. Iš keturių milijonų miesto gyventojų 2,6 milijono važinėjo tramvajumi. Bendras linijų ilgis buvo maždaug 560 km.
Nuo 1935 m. miesto transportas buvo įvairinamas. Iš pradžių tramvajaus linijų mažinimas buvo siejamas su metro, o vėliau ir troleibuso plėtra. Kai kurios linijos buvo perkeltos į antraeiles gatves. Visų pirma buvo pašalinti bėgiai, kurie ėjo šalia Kremliaus, ir dalis bėgių, vedančių į miesto pakraštį. 1950-aisiais tramvajaus bėgių išmontavimas dalyje maršrutų buvo susijęs su greitkelių tiesimu. 60-ųjų pabaigoje ir 70-ųjų pradžioje dėl linijų uždarymo jos šiaurės vakarų dalis buvo atskirta nuo pagrindinio tramvajų tinklo.
Tramvajaus maršrutų panaikinimasMaskva tęsėsi ir devintajame dešimtmetyje, tačiau tai buvo derinama su naujų vietų statyba.
Rinkos santykių laikotarpis
Nuo XX amžiaus 90-ųjų vidurio dėl kelių tinklo plėtros ir kelių transporto skaičiaus padidėjimo Maskvoje aktyviai mažėjo tramvajų maršrutų skaičius. Bendras trasų ilgis sumažėjo nuo 460 iki 420 km. Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje tramvajumi kaip pagrindine transporto priemone naudojosi tik 150 000 žmonių. 2000-ųjų viduryje jo dalis keleivių sraute mieste sudarė apie 5 procentus. Nepaisant to, kai kuriose srityse tai buvo pagrindinė transporto rūšis.
Valdant Sergejui Sobyaninui, nuo 2012 m., tramvajų tinklas pradėjo plėstis. Kai kurie maršrutai buvo atidaryti, pratęsti arba atnaujinti. 2017-2018 metais pristatomos naujos eilutės. Tramvajų parkas labai atnaujinamas.
Maskvos tramvajų tinklo ypatybės
Maskvos miesto tramvajų tinklas yra laisvai sujungtas viena su kita dalimis, iš kurių viena yra visiškai atskirta nuo kitų. Iš viso yra 4 tokios dalys: Apakovskaya, Yauzskaya, Krasnopresnenskaya ir Artamonovskaya.
Seniausia autobusų stotelė Maskvoje
Per Maskvos tramvajaus gyvavimo laikotarpį stotelės keitėsi ir ne kartą keitė savo išvaizdą. Viena iš nedaugelio išimčių yra Krasnostudenchesky proezd stotis. Čia stovi rekonstruotas XIX a. paviljonas, datuojamas tada, kai rajone buvo tikras kaimas.
Dabaraplink daugiaaukštį pastatą, o pačiame paviljone – kioskai. Greičiausiai jis netrukus bus pakeistas (arba jau buvo pakeistas) įprastu stabdikliu, dėl kurio šis objektas bus prarastas.
