Šiek tiek daugiau nei šimtą metų Krasnojarsko miestas tapo nuostabiu metropoliu su milijonu gyventojų, kilusiu iš nedidelio Sibiro provincijos miestelio. Jo plėtrą, be kita ko, lėmė tiltų, kurie yra unikalūs ir nepakartojami savo projektiniais sprendimais, statyba. Tiltų statytojams užtverti vieną didžiausių Sibiro upių – Jenisejų – visada buvo rimtas iššūkis, pasibaigęs pergale.
Istorijos nukrypimas
Tiltai Krasnojarske buvo statomi XIX a. pabaigoje. 1895 metais rusų inžinieriai pradėjo statyti pirmąjį geležinkelio tiltą, kuris turėjo padalinti Transsibiro geležinkelį. Pervaža buvo pastatyta po 4 metų. Šis tiltas svėrė 5440 tonų. Tapo didžiausiu Azijoje. Jo modelis buvo eksponuojamas 1990 metais pasaulinėje parodoje Paryžiuje. Ten jis buvo apdovanotas aukso medaliu kartu su garsiuoju Eifelio bokštu.
Šis tiltas yraJenisejus prie Krasnojarsko stovėjo daugiau nei 100 metų. Tačiau lygintuvas susidėvėjo ir, kadangi konstrukcija tapo nesaugi naudoti, ji buvo išmontuota.
Tęsiant Rusijos variklių gamintojų tradicijas, taip pat siekiant aprūpinti Krasnojarską moderniomis transporto sistemomis, 2015 metų rudenį per Jenisejų buvo pastatytas naujas, ketvirtasis tiltas. Jis sujungė metropolijos Oktyabrsky ir Sverdlovskio rajonus. 2018 m. vasario mėn. jis buvo oficialiai pavadintas Nikolajevskio vardu.
Ašies specifikacijos
Nikolajevskio tiltas tapo pirmuoju (viršutiniu) Krasnojarsko tiltu upės atžvilgiu. Struktūriškai jį sudaro plieniniai ir betoniniai elementai. Jo paviršius yra asf altbetonis.
Kartu su privažiavimais ir kelių sankryžomis Nikolajevskio tilto ilgis yra 6771,1 metro. Iš jų 1273,35 metro yra Jenisejaus kanalo dalies ilgis. Pagrindinė tilto paskirtis – transporto priemonių pravažiavimas 6 eismo juostomis (3 viena kryptimi ir 3 kita). Tiltas taip pat užtikrina pėsčiųjų eismą. Tilto pervažoje iš abiejų pusių yra du kelių lygių transporto mazgai. Vienas bėga gatve. Dubrovinsky, jo ilgis yra 2,3 kilometro. Antroji sankryža eina gatve. Sverdlovskas ir pasiekia 3,3 kilometro ilgį.
Tilto plotis 31,5 metro. Iš abiejų pusių įrengti pėsčiųjų šaligatviai, kurių plotis – 1,5 metro. Pats tiltas apšviestas 135 žibintų stulpais.
Bendras Nikolajevskio tilto tarpatramių konstrukcijų svoris yra 26 177,9 tonos. Dirbo statant tiltąapie 1500 žmonių. Dalyvavo beveik 250 įvairios specialios įrangos vienetų.
Tilto perėjos statybos eiga
Nikolajevskio tiltas Krasnojarske savo istoriją pradeda 2005 m. Nuo tada, kai buvo priimtas galutinis sprendimas dėl jo statybos. Visus tilto statybos investicijų skaičiavimo, projektavimo, darbo dokumentacijos rengimo darbus 2005–2012 m. laikotarpiu atliko Sankt Peterburgo UAB „Transmost“.
Pirmasis darbas prasidėjo 2011 m. spalio 27 d. Šią dieną buvo atlikti pirmieji žemės darbai, įrengta memorialinė lenta.
Pervažos statyboje dalyvavo Krasnojarsko, Novosibirsko, Altaisko ir Abakano tiltų brigados bei daugybė įvairių subrangovų.
2015 m. birželio mėn. kairysis ir dešinysis Jenisejaus krantai buvo sujungti nauju tiltu. O tų pačių metų rugsėjį juo buvo pradėti bandomieji transporto važiavimai. Šį darbą atliko 16 savivarčių, kurių didžiausia masė buvo 25 tonos. Po visų patikrinimų 2015 m. spalio 29 d. tiltas buvo atidarytas šventiškai.
Siekiant užtikrinti prieigos sankryžų statybą, kairiajame Jenisejaus krante buvo numatyta išmontuoti 611 pastatų. Šis darbas iš tikrųjų buvo baigtas iki 2018 m. vidurio.
Defektai
Tuo pačiu metu, statant Nikolajevskio tiltą, buvo aptikti tam tikri trūkumai. Taigi, buh alterinės apskaitos auditasRusijos Federacijos rūmai 2016 metų pradžioje nustatė, kad tilto pralaidumas buvo 50% mažesnis nei deklaruojamas, kuris pagal planą turėjo būti 3300 automobilių/val. Kartu buvo panaudotos ir statyboms skirtos biudžeto lėšos.
Viena iš šios problemos priežasčių buvo ta, kad nebuvo pastatytas išvažiavimas į kairįjį krantą, kuris numatė patvirtintą Nikolajevskio tilto Krasnojarske planą. Kai kurios problemos buvo atskleistos perkant griaunamą nekilnojamąjį turtą.
Šiuo metu Krasnojarsko valdžia palaipsniui šalina šias problemas ir trūkumus.
Archeologiniai radiniai
Statant Nikolajevskio tiltą, atlikus žemės darbus, buvo aptikta nuostabių archeologinių radinių. Šioje vietovėje buvo aptiktos senovės gyvūnų, įskaitant mamutą, palaikai, taip pat senovės žmonių, gyvenusių šioje vietovėje prieš maždaug 17 000 metų, namų apyvokos daiktai. 2016 metų pradžioje, statant Nikolajevskio tilto mazgus Krasnojarske, buvo atkasti senovinės moters palaikai, kuriuos archeologai priskyrė Pietų Sibiro antropologinėms rūšims. Šį radinį mokslininkai pripažino svarbiausiu per visą Krasnojarsko krašto archeologinių tyrimų laikotarpį.
Pasirinkite vardą
Tilto pavadinimas suteiktas 2018 m. Iš oficialios informacijos matyti, kad Krasnojarsko gyventojai pasirinko Nikolajevskio vardą (netoli yra Nikolaevskaja Sopka). Statytojai tiltui suteikė pavadinimą Koshkin Most, po Sibmost OJSC vadovo vardo - konstrukcijos, kuri buvo viena iš pagrindinių.tilto statyba.
Tarp kitų tilto statytojų jis buvo vadinamas Voločajevskiu pagal gatvės, esančios jo linijoje, kairiajame Jenisejaus krante, pavadinimo. Buvo siūlymų jį pavadinti Afontov, garbei šalia esantį Afontovos kalną, kuris yra pripažintas vertinga ir unikalia archeologine vietove Sibire.
Vietiniai „Dvigalvio erelio“draugijos atstovai mano, kad tiltas buvo pavadintas imperatoriaus Nikolajaus II vardu. Tai, jų nuomone, patvirtina ir visuomenės apklausos, ir tiesioginis dalyvavimas ginant Krasnojarsko mero Eremino vardą. Šios organizacijos atstovai įrodo, kad būtent šioje vietoje XIX amžiaus pabaigoje keliaudamas į Sibiro miestus sustojo būsimas Rusijos imperatorius. Ir dar tai, kad būtent jo dėka šioje vietoje buvo pastatytas pirmasis geležinkelio tiltas per Jenisejų, kuris tapo tikru Sibiro regiono stebuklu, prilygstančiu garsiajam Eifelio bokštui.
Krasnojarsko Nikolajevskio tiltas tapo svarbiu struktūriniu miesto transporto infrastruktūros elementu ir sklandžiai įsilieja į aplinką, tapdamas stulbinamu orientyru.
