Visi keliai turi pradžią ir pabaigą. Tik ne visi tiksliai žino, kur yra šie taškai. Yra žinoma apie Senąjį Smolensko kelią.
Jis prasideda nuo Maskvos Kremliaus, nuo Trejybės bokšto, kaip ir turėtų būti prie Rusijos kelio, ir baigiasi prie sienos su B altarusija. Ten, 20 kilometrų nuo Krasny kaimo, yra „nulis mylios“.
Kelio išvaizda
Sunku įvardyti jo atsiradimo datą, bet ji jau turėjo būti XIV a. Remiantis išlikusiais dokumentais, mokslininkai padarė išvadą, kad tuo metu tarp Maskvos, Smolensko ir Oršos buvo glaudūs santykiai, pirmiausia prekyba. Taigi buvo kelias.
Iš pradžių buvo žemė-vanduo, o paskui tik žemė ir „tiesus“. Ir jie to meto dokumentuose vadino Didžiąja Smolenskaja arba Posolskaja, o kartais ir Didžiuoju pagrindiniu viešbučiu (nuo žodžio „svečias“).
Keliauti juo tuo metu buvo beveik žygdarbis, užsieniečiams tai buvo visiškai neįmanoma. Jų įspūdžius aprašo rašytojas I. S. Sokolovas-Mikitovas: „Kelias buvo sunkus. Begalinis miškas pilnas laukinių gyvūnų. Maskvos vyrai yra baisūs. Baisus yra kelias, kurį, kad nepaskęstų pelkėje, užkloja rusų žmonėsžurnalo žurnalas.“
Bet, matyt, poreikis buvo didelis, jei svečiai vis dar keliavo tuo keliu į Maskvos Kremlių.
Pašto verslas Smolensko srityje
Visi įsibrovėliai iš vakarų išvyko į Rusijos žemes Senojo Smolensko keliu. XVII amžiaus pradžioje lenkai užėmė didžiąją dalį Smolensko srities, kuri pusei amžiaus tapo jų teritorija. Kai žemės grįžo į Rusiją, buvo nutiestas pašto kelias vakarų kryptimi. Dėl pašto judėjimo greičio vietos gyventojams buvo liepta išlaikyti gerą kelią.
1668 m. pirmoji pašto stotis buvo įkurta Mignovichi kaime, o iki XIX amžiaus vidurio Smolensko gubernijoje buvo septyni pašto maršrutai su 43 stotimis. Dauguma jų buvo senajame Smolensko trakte.
Kelio transformacijos
Petras I, pradėjęs visų vyriausybių pertvarką, kelių verslo neaplenkė. Kelių tiesimo ir priežiūros klausimus jis perdavė naujai sukurtai rūmų kolegijai, provincijose šiuos klausimus sprendė specialūs komisarai.
Jo įsakymu lauko darbus baigę vietiniai valstiečiai aktyviai įsitraukė į kelių remontą ir tiesimą. Didelių kelių, įskaitant kelią, vedantį iš Smolensko į Maskvą, plotis buvo trys saženai, tai yra 6,39 metro.
Tačiau, nepaisant įdėtų pastangų, keliai Rusijoje liko apgailėtinos būklės. Keliautojai vis dar skundėsi, kad kelias dažnai būna negeras.buvo paklota, o dėl daugybės pelkių ir pelkių vasarą buvo sunku judėti.
1764 m. Jekaterina Didžioji pasirašė dekretą dėl akmeninių etapų įrengimo visuose pagrindiniuose Rusijos keliuose, įskaitant Senąjį Smolensko kelią. Jie turėjo būti vienodi, buvo pridėtas pavyzdys paveikslėlio pavidalu. Iškart sekė naujas nurodymas: ne trinkelėmis kloti kelius, o daryti ten, kur „kur patogu“, akmenimis. Bet, kaip įprasta Rusijoje, įsakymai kartais būdavo vykdomi, bet kas ten buvo.
Pirmą kartą prie Smolenskajos kelio buvo pastatyti mylių žymekliai iš rąstų, palei kelią pasodinta daug medžių. Kai jie užaugo, virš keliautojų galvų susidarė palapinė, apsauganti juos nuo karščio ir lietaus.
1812 ir 1941
Kiekvienas mūsų šalies moksleivis žino, kad Napoleonas į sostinę išvyko Senojo Smolensko traktu. Jis ėjo su savo neįveikiama kariuomene, o išsekusi rusų kariuomenė traukėsi tuo pačiu keliu.
Napoleonas nuėjo visą kelią nuo Smolensko iki Maskvos, nuo pradžios iki pabaigos. Tačiau pirmiausia jis turėjo stoti į lemiamą mūšį netoli Borodino kaimo. 1812 metų rugpjūčio 26 dieną dvi didžiulės armijos susibūrė Borodino lauke. Prancūzijos imperatorius buvo tikras, kad tą dieną jis pasieks Rusijos pasidavimą. Po 15 valandų trukusio mūšio abi išsekusios kariuomenės, patyrusios didžiulius nuostolius, atsidūrė tose pačiose starto pozicijose.
Norėdamas išsaugoti kariuomenę tolimesniems mūšiams, M. I. Kutuzovas nakties priedangoje išvedė jį iš Borodino lauko, o Napoleonas užbaigė žygį greitkeliu į Kremlių. Ir tada atgal.
Įnirtingos kovos Didžiojo Tėvynės karo metu krito ir tose vietose, per kurias eina Senojo Smolensko kelias. Tikriausiai niekur nėra tiek paminklų tiems, kurie žuvo tuose karuose gindami savo Tėvynę, kaip miestuose, kaimuose, kaimuose ir tiesiog atvirame lauke palei ją.
Modernus kelias
Kelias buvo labai svarbus iki XIX amžiaus vidurio, kol buvo nutiestas šiuolaikiškas, pagal tuos standartus, Varšuvos plentas. Praėjo per Kalugos, Smolensko gubernijas, per B altarusiją iki Varšuvos. Nuo tada senasis traktas ėmė prarasti savo reikšmę, buvo naudojamas vietos reikmėms, jam buvo skiriama vis mažiau dėmesio. Kelias sunyko, o kai XX amžiuje buvo nutiestas greitkelis Maskva-Minskas-Brestas, jis buvo praktiškai užmirštas.
Šiandien Senojo Smolensko kelias šiuolaikiniame žemėlapyje atrodo kaip punktyrinė linija. Kai kurios jo atkarpos labai prastos būklės, kai kurios visiškai nepravažiuojamos. Nors kai kur išliko geras asf altas, kitos atkarpos pavirto nešvariais keliais.
Nors kalbama, kad kelias bus atstatytas jau daugiau nei metus. Labai noriu tuo tikėti.
