1966 m. lapkričio 3 d. Jaroslavlio mieste įvyko reikšmingas įvykis – buvo atidarytas tiltas per Volgos upę. Ji turėjo tarnauti kaip perėja, jungianti Leninsko ir Kirovskio rajonų Oktyabrskaya aikštę su Zavolzhsky rajono Urochskaya gatve.
Iš istorijos
Oktyabrsky tilto istorija siekia tolimą šeštąjį dešimtmetį, kai tiltas tapo pirmuoju tokio tipo tiltu. Jis tarnavo kaip kelių transportas, kertantis Volgą Jaroslavlyje. Iki to laiko čia buvo 1913 m. pastatytas tiltas, kuriuo vyko geležinkelių eismas.
Šis tiltas nebuvo skirtas keleiviams, o žmonės iš vienos pakrantės į kitą keliavo tik keltais. Tokia perėja, žinoma, niekam negalėjo tikti. Kelis dešimtmečius buvo statomi tiltai per Volgą, tačiau jais nepavyko kokybiškai pervažiuoti sparčiai besivystančiam kelių transportui.
Ir pastatyk tiltą
Tik po 50 metų vietos valdžios institucijospradėjo spręsti klausimą, kaip atlikti žmonių ir automobilių pervažą iš vienos miesto pusės į kitą. Vietinis keltas negalėjo užtikrinti reikiamo eismo srauto ir nebuvo pakankamai saugus.
Talentingas dizaineris
Projektą sukūrė talentingas sovietų architektas-tiltų statytojas ir inžinierius Jevgenijus Sergejevičius Ulanovas. Jis taip pat buvo žinomas kaip pasaulinio garso balerinos Galinos Ulanovos brolis.
Ir pasirinko vietą
Tilto vieta pasirinkta neatsitiktinai. Iš centrinės dalies pusės XII-XV amžiuje buvo Petro ir Povilo vienuolynas, o jau XVII amžiuje - šventykla apaštalų Petro ir Povilo garbei. 3 dešimtmečio pradžioje šis paminklas buvo sunaikintas. Ši vieta yra du kilometrai į šiaurę nuo Kotoroslio ir Volgos upių sankirtos, todėl čia buvo pastatytas naujas tiltas.
Statybų pradžia
Įvairūs tų metų žiniasklaidos š altiniai liudija, kad grandiozinės statybos prasidėjo 1964 m. pabaigoje. Inžinierių sukurta technologija buvo tikrai unikali: gelžbetoninės dalys, kurios buvo laikomos kartu specialiais sintetiniais klijais ir kabeliais.
Valdoma
Statybos buvo vykdomos prižiūrint Maskvos Giprotransmosto institutui šarnyrinio ir subalansuoto tilto metodu. Nauja technika leido atlikti darbus neįtikėtinai greitai ir kokybiškai.
Paskambino spalį
2 metus buvo atlikta naujos perėjos statyba, o 31966 m. lapkričio mėn. įvyko iškilminga atidarymo ceremonija. Spalio tiltas buvo pavadintas 1717 m. Didžiosios revoliucijos 49-ųjų metinių proga artėjančių 50-ųjų šio įvykio metinių garbei.
Oktyabrsky tiltas paskatino sparčią naujų miesto vietovių, ypač Zavolžsko, plėtrą. Jis taip pat tapo tiesioginiu transporto priemonių perėjimu į sostinę.
Sunkūs 2000-ieji
Per pusę amžiaus trukusios istorijos Oktyabrsky tiltas buvo kapitališkai remontuojamas 4 kartus. Taip pat buvo visokių vandalų išpuolių, po kurių prireikė remonto ar valymo.
Pervažos remontas paskutinį kartą buvo atliktas 2013-2014 m. Po remonto išgyveno asf alto danga, kuri laikui bėgant deformavosi, pakeistos atramos, apšvietimas, turėklai, kai kurie kiti tilto konstrukciniai elementai. Remontas vyko dviem etapais: pirmiausia buvo įrengtos užtvaros, leidžiančios pravažiuoti tik viešajam transportui ir viešosioms paslaugoms skirtus automobilius, tada atidaryta kita atšaka privačių automobilių pravažiavimui.
Tiltas išbandymas
Pagrindinis tilto stiprumo išbandymas vyko 2014 m. rugpjūčio 21 d. nuo pirmos iki penktos ryto. Eismas tuo metu buvo visiškai užblokuotas. Bandymų metu tiltas atlaikė šimtų tonų apkrovą, kaip reikalauja techniniai reglamentai. Galutinė renovacija baigta 2014 m. rugpjūčio 30 d.
Tiltas būklė šiandien
Pirmąjį 2018 m. pusmetį visuomenės veikėjai pradėjo švęstidar vienas tilto kelio dangos kokybės pablogėjimas. Nors nuo paskutinio remonto dar nepraėjo garantinis laikotarpis. Projektuotojai teigia, kad priežastis, dėl kurios tiltas vėl pradeda byrėti, yra smarkiai išaugęs transporto srautas Zavolžskio rajono kryptimi, kuris jau trumpą laiką aktyviai vystosi ir apaugęs naujais namais.
Funkcijos
Bendras Oktyabrsky tilto ilgis su visa kelio dalimi yra 800 metrų, o ilgis virš vandens paviršiaus – 783 metrai. Tilto plotis su visais turėklais – 18 metrų, o skliauto aukštis virš vandens paviršiaus – 26 metrai. Oktyabrsky tiltas buvo suprojektuotas pagal schemą taip, kad jame būtų važiuojamoji dalis, praleidžianti transporto priemones viena ir kita kryptimi, taip pat dviračių ir pėsčiųjų takas.
