Šiaurinis ir pietinis sostinės Rokadnaya kelias. Projekto įgyvendinimo istorija. Kas nuveikta šiandien?

2024 Autorius: Henry Conors | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-12 10:33

Jau dešimt metų Rusijos sostinėje vyksta didelio masto transporto infrastruktūros pokyčiai. Vyriausybė planuoja du didelius akordus šiaurėje, įskaitant grandiozinį žiedinį kelią, kurio daugelis atkarpų jau pradėtos eksploatuoti. Iki darbų pabaigos liko mažiau nei dveji metai. Pietuose tokio tipo bėgiai turės keletą pradūrimų skirtingomis kryptimis, kad būtų galima sujungti svarbius didmiesčių maršrutus. Projekto pavadinimas nurodo karinę koncepciją, tačiau šiuo atveju tai reiškia greitkelį, sukurtą tiesiogiai, aplenkiantį centrą ir pagrindinius miesto sankryžas.

Šiaurės rytų judėjimas. Kelionės pradžia

Kelias, jungiantis du akordus (rytus ir vakarus), vadinamas Šiaurės Rokadu. Tai pirmojo lygio pagrindinio tipo gatvė, kurioje nuolat vyksta automobilių eismas. Greitkelis susideda iš dviejų atkarpų su keturiomis juostomis. Judant takelis susiaurėja iki trijųzonų, o vėliau iki dviejų. Plačiausios vietos yra šiaurės rytų akordo dalis. Struktūros bruožas buvo visiškas transporto keitimo vietų nebuvimas.

Taigi dizaineriai sugebėjo padidinti pralaidumą ir pašalinti nereikalingų automobilių išvaizdą. O srityse, susijusiose su pagrindiniais greitkeliais, įskaitant akordus, viskas bus vienos infrastruktūros dalis. 2010 m. statybos darbai buvo atnaujinti, o organizatoriai jau paskelbė apie pasirengimą eksploatuoti atkarpą, jungiančią Kožuchovą ir Kosino-Uchtomskoją. Po septynių mėnesių buvo baigtas tiesti trijų lygių kelias, einantis lygiagrečiai geležinkelio bėgiui. Tai tapo puikia alternatyva Riazansky prospektui ir Entuziastovo plentui. Anosova gatvės rajone Šiaurės Rokada susikerta su ketvirtuoju transporto žiedu. Tada maršrutas pateks į Budyonny Avenue ir eis į tunelį, kad susijungtų su akordu.

Šiandien į šiaurę

Šiuo metu eismas šiame projekte jau atidarytas pačia Festivalnaya gatve, įskaitant šioje srityje esančią sankryžą.

Verta pažymėti, kad praėjusių metų pabaigoje pradėjus eksploatuoti ruožą, padėtis greitkelyje Maskva-Šeremetjevas gerokai pagerėjo. Kelias buvo statomas apie dvejus metus. Visą statinių kompleksą sudaro 8 kilometrai greitkelių, įskaitant rekonstruotus, ir keturi su puse kilometro estakadų po devyniolika vienetų. Vykstant į priekį, kūrėjų įmonės darbuotojai užsiėmė sutvarkymu šalia esančioje irbesiribojančios gatvės, požeminės perėjos sukurtos pėstiesiems, įrengti specializuoti ekranai su garsą izoliuojančiu efektu. Šių metų pavasarį buvo pradėta statyti kita atkarpa. Rokada, kurios šiaurinė schema parodyta žemiau, pagal šį projektą eis iki Ščelkovskio plento ir prasidės Izmailovskio rajone.

Pietų infrastruktūra. Kūrimo istorija

Pagrindinis greitkelio tiesimo tikslas yra sujungti du pagrindinius greitkelius - Kaširskoe ir Varšavskoe. Be tokio ryšio sunku juos pasiekti ne tik geriausiu laiku, bet ir ramesniu paros metu. Šiuo metu į transporto objektus galite patekti per tunelį šakės srityje arba visai šalia ketvirtojo transporto žiedo. Projekto tikslo įgyvendinimas apima ne tik tokio objekto kaip Pietų Rokadas statybą, bet ir gretimų gatvių infrastruktūros gerinimą.

Šiuo metu pradėtos eksploatuoti penkios atkarpos, atkarpa nuo Varshavskoye plento iki Proletarsky prospekto ir statomi du dideli sankryžos. Kelių kilometrų kelias nuo Rublevskio plento iki Balaklavsky prospekto buvo baigtas pačioje 2014 m. pradžioje. Naujas transporto darinys buvo išbandytas visus metus. Sostinės vadovybė tai vadina gana sėkminga.

Du didžiausios estakados

Southern Rocade projektas prasidėjo 2010 m. Nuo to laiko buvo imtasi daugybės žingsnių šia kryptimi irkeli varginantys žingsniai. Tai ypač pasakytina apie dvi dideles estakadas – Michurinskaya ir Rublevskaya.

Pirmasis juda to paties pavadinimo prospektu, šešių eismo juostų pločio ir daugiau nei trijų šimtų penkiasdešimties metrų ilgio. Antrasis turi tiek pat zonų automobiliams, dvigubai ilgesnis už Mičurinskajos viaduką, o su įvažiavimais ir atšakomis praktiškai siekia tūkstantį kilometrų. Be to, šioje atkarpoje ant važiuojamosios dalies buvo sumontuoti apsauginiai ekranai.

Jokių šviesoforų

Nr. Iš viso bus aštuonios požeminės konstrukcijos. Taigi žiedinis kelias galės eilės tvarka padidinti pralaidumą ir sumažinti transporto infrastruktūros iškrovimą trukdančius veiksnius.

Būsena šiandien

Šiuo metu jau pasirinktas generalinis rangovas, kuris užsiims ruožo nuo Balaklavskio iki Proletarsky prospekto statybomis.

Būsimų darbų projekto programoje numatyta nutiesti du su puse kilometro šaligatvių ir tiek pat naujų trasų bei tris su puse kilometro rekonstrukcijos. Be to, čia bus pastatytos 3 aukštosios pėsčiųjų perėjos, tunelis, viadukas ir du tiltai per upę. Būtent taip šioje atkarpoje atrodys Southern Rocade. Statybos laikasiki šiol datuojami 2017 m., bet gali būti perkelti į vėlesnį laiką.