Kaliningrado geležinkelis yra svarbi transporto komunikacijos visoje Kaliningrado srityje dalis. Šiuo metu jis veikia kaip UAB „Rusijos geležinkeliai“filialas. Kaip atskiras padalinys susikūrė 1992 m., žlugus B altijos geležinkeliui. Atitinkamą dekretą išleido Federalinė ministrų taryba. Kelių kontrolė yra Kaliningrade, adresu: Kijevo g., namas 1.
Istorija
Kaliningrado geležinkelio istorija siekia 1939 m. Būtent tada ši geležinkelio atkarpa atsirado Rytų Prūsijos teritorijoje.
Po Didžiojo Tėvynės karo dalis Rytų Prūsijos, ypač teritorijos, kuriose dabar yra Kaliningrado sritis, atiteko SSRS.
Vokietijos geležinkelių integracija su sovietine prasidėjo 1946 m. Beveik visos vietinės geležinkelio linijos, ypač einančios į kaimyninę Lenkiją, buvo išardytos. Visose kitose geležinkelio linijos atkarpose linijos pakeistos į rusišką vėžę,kuri, kaip žinote, nuo caro laikų skyrėsi nuo europietiškos.
Prieš Kaliningrado geležinkeliui tampant Rusijos geležinkelių atšaka, veikė Kaliningrado geležinkelio atšaka. Periodiškai ji buvo „Lietuvos geležinkelių“dalis (du laikotarpiais - nuo 1946 iki 1953 m. ir nuo 1956 iki 1963 m.). Tarp šių dviejų laikotarpių Kaliningrado kelias buvo B altijos jūros dalis. Ir nuo 1963 m. iki Sovietų Sąjungos žlugimo ji buvo B altijos geležinkelių dalis.
Funkcijos
Tuo pačiu metu, be išimties, nebuvo keičiamos visos Kaliningrado geležinkelio atkarpos. Išimtis buvo ruožai, kuriuose buvo susisiekimas tarp regiono ir kaimyninių valstybių.
Be to, viena tokia svetainė išliko iki šių dienų. Dar visai neseniai traukinys Kaliningradas-Gdynė-Berlynas važiavo 1435 mm geležinkelio vėže, kaip ir Europoje. Kompozicija nepasikeitė matuokliu. Šis maršrutas neseniai buvo atšauktas.
Geležinkelio sienos
Kadangi Kaliningrado sritis yra vienintelė Rusijoje, kuri nesiriboja su jokiu kitu šalies regionu, geležinkelio jungtis čia ypatinga.
Kaliningrado geležinkelis, kurio sienos sutampa su kaimyninių šalių valstybių sienomis, liečiasi su dviem pasienio geležinkelio ruožais.
Tai „Lietuvos geležinkeliai“. Jie yra įjungtikeliai iš Sovetsko į Pagėgius ir iš Černyševskio į Kybartus. Taip pat Lenkijos valstybiniai geležinkeliai – atkarpoje nuo Mamonovo iki Branievo. Jame yra vienas skirtingų vėžių vėžės.
Pranešimas keleiviui
Visoje Kaliningrado srityje elektrifikuotos tik dvi linijos. Geležinkelis juos aprūpino priemiestiniam eismui regiono centro regione. Tuo pačiu metu regione yra net du lokomotyvų depai. Vienas iš jų yra Kaliningrade, o kitas – regiono rytuose, Černiachovske.
Kaliningrado geležinkelis, kurio ilgis daugiau nei 1800 kilometrų, teikia gausias priemiesčių paslaugas.
Taigi kasdien šešios poros traukinių išvyksta į pagrindinį B altijos šalių Gintaro teritorijos kurortą – Svetlogorsko miestą. Tiek pat kasdien kursuoja tarp Zelenogradsko ir Kaliningrado. Yra dar viena geležinkelio linija B altijos jūros kryptimi - tai Zelenogradas - Pionersky. Jame kasdien kursuoja dvi ar trys poros elektrinių traukinių.
Kitomis kryptimis priemiestinis susisiekimas teikiamas daug rečiau. Taigi, vienas traukinys per dieną išvyksta į B altiyską, o tada tik darbo dienomis. Ta pati situacija su traukiniais į Strelnya ir Černiachovską.
Vienas traukinys per dieną, nepaisant raudonųjų kalendoriaus dienų, važiuoja į Sovetską. Dar vienas - Mamonovui. Tačiau savaitgaliais jo maršrutas sutrumpinamas iki Ladushkino.
Kaliningrado kelio stotys
Platus tinklassritis turi Kaliningrado geležinkelį. Stotys išdėstytos visomis kryptimis. Iš viso jų yra kelios dešimtys, atsižvelgiant į geležinkelio platformas. Didžiausi yra Kaliningrade, Svetlogorske, Zelenogradsky, Pionersky, Sovetske ir B altiysk.
Bet mažesnėse gyvenvietėse yra ir gana didelių stočių. Tai Bagrationovskas, Gvardeysk, Guryevsk-Novy, Gusev, Zheleznodorozhny, Znamensk, Ladushkin, Mamonovo, Nesterov, Polessk, Cherniachovsk ir Yantarny.
Tiesa, ne visos šios stotys šiuo metu yra aktyvios. Pavyzdžiui, geležinkelio bėgiai Jantarne jau keletą metų nenaudojami dėl mažo pelningumo. Tai, be abejo, atsispindi miesto rajono ekonominėje raidoje, jo turizmo potenciale.
Firminis traukinys „Yantar“
Kaliningrado geležinkelių skiriamasis ženklas – firminis traukinys „Yantar“, važiuojantis maršrutu Kaliningradas – Maskva. Jis pasirodė 1964 m.
Šiuo metu pakeliui jis kerta Lietuvos ir B altarusijos teritorijas. Jo pakeliui yra tokie miestai kaip Vilnius, Minskas, Vitebskas, Smolenskas ir Vyazma, kurių galutinė stotelė yra Rusijos sostinėje.
Traukinys sudarytas iš septynių kupė vagonų, o vienas iš jų skirtas žmonėms su negalia. Jame taip pat yra septyni rezervuotų vietų automobiliai, vienas SV (padidinto komforto) automobilis ir vienas valgomasis automobilis.
Tarybiniais laikais, beje, traukinio ilgis buvo ne mažesnis kaip 18-20 vagonų. Pastaraisiais metais dėl sumažėjusio keleivių srauto vagonų skaičiussumažėjo.
Bėgant metams traukinio išvaizda keitėsi keletą kartų. Tik geltona ir mėlyna jo dizaino spalvos išliko nepakitusios, kurios simbolizuoja atitinkamai gintarą ir B altijos jūrą.
Norėdami įsigyti šio traukinio bilietą, turite turėti užsienio pasą. Tuo pačiu nereikia turėti vizos, nepaisant to, kad traukinys važiuoja per Lietuvos, kuri yra Europos Sąjungos dalis, teritoriją. Tarp Lietuvos ir Rusijos yra sudarytos sutartys dėl supaprastintos tranzitinės geležinkelio vizos išdavimo keleiviams, kurią konsulas išduoda tiesiai automobilyje. Jis galioja tris mėnesius į abi puses.
Dėl paso reikalavimų negalite nusipirkti bilieto internetu į Kaliningradą.
