Rostovo tramvajus yra viena iš tradicinių miesto transporto rūšių šiame mieste. Būdingas jo bruožas – tarpvėžės pločio atitikimas Europos standartams (1435 mm). Kituose Rusijos miestuose jis skiriasi nuo Europos. Rostovo tramvajų tinklas yra vienas seniausių Rusijoje. Jis atsirado 1902 m. sausio mėn., remiantis anksčiau veikusiu arklių geležinkeliu, kuris buvo įkurtas 1887 m. Tai viena didžiausių tramvajų sistemų Rusijos pietuose.
Kas yra Rostovas prie Dono?
Rostovas prie Dono (arba tiesiog Rostovas) yra didelis miestas Rusijos europinės dalies pietuose. Tai yra Rostovo srities ir visos pietinės federalinės apygardos administracinis centras. Rostovas pasirodė 1749 m., valdant Elžbietai. Jis yra Dono upės žemupyje, netoli nuo jos santakos su Azovo jūra. Jis yra 1092 kilometrai nuo Maskvos ir maždaug tiek pat atstumo į pietus nuo jos.
Gyventojų skaičius - 1125299 žmonės (2017 m.). Pagal gyventojų skaičių miestas yra dešimtas Rusijoje. Kartu su priemiesčiais formuojasididelė aglomeracija, ketvirta pagal dydį mūsų šalyje. Tai didelis administracinis, kultūros, pramonės, transporto ir mokslo centras. Ji taip pat vadinama pietine Rusijos sostine.
Rostovo klimatas yra vidutinio klimato žemyninis, sausas, nepaisant didelio kritulių kiekio (apie 650 mm per metus). Žiema vėjuota, mažai sniego, su dideliais temperatūros svyravimais. Vasara karšta ir sausa. Netoli miesto vyrauja stepių peizažai, būdingi visam Rostovo regionui.
Rostovo tramvajaus istorija
Iki 1900 m. Rostove buvo naudojamas arklių traukiamas geležinkelio transportas. Šiuo atveju veikė 4 linijos. Perėjimas prie įprasto tramvajaus įvyko 1902 m. 1928 metais jau buvo 8 tramvajų maršrutai. Europos vėžės standartų laikymasis leido gatvėse naudoti Čekijos gamybos Tatra automobilius.
Iki 1990 m. bendras tramvajaus linijų ilgis viršijo 100 km.
Dešimtajame dešimtmetyje Rostovo tramvajus išgyveno sunkius laikus. Smarkiai sumažintas maršrutų ir vagonų skaičius (nuo 18 iki 7). Depų skaičius sumažėjo nuo keturių iki dviejų. Dramatiškiausias tramvajaus linijų sumažinimas ir išmontavimas įvyko 1998 m. Po 2000 m. nuosmukis buvo lėtesnis. Nepaisant to, Rostovo tramvajaus perspektyvos yra gana abejotinos. Ateityje jį gali visiškai pakeisti metro, tačiau dabar jis praranda savo pozicijas dėl kelių transporto antplūdžio.
Priežastys palikti tramvajų
Tramvajų transportas konkuravo su besivystančiu troleibusų ir automobilių transportuintensyviau, o paskui pradėjo jį išstumti. Daugelyje gatvių troleibusų ir tramvajų linijos ėjo lygiagrečiai, o tai buvo nepatogu. Tai taip pat laikoma pasenusia transporto rūšimi. Tramvajų tinklas Rostove sumažėjo daug anksčiau nei kituose Rusijos miestuose. Per 90-ųjų laikotarpį bendras eilučių ilgis sumažėjo daugiau nei 2 kartus.
Šiaurinėje miesto pusėje nebeliko tramvajaus linijų. Vakarų ir rytų kryptimis maršrutų ilgis gerokai sutrumpintas.
Per 2000-uosius linijos tapo dar mažesnės, o 2015 m. bendras jų ilgis buvo tik 32 km. Tai atitinka 26 vietą Rusijoje.
Rostovas prie Dono tramvajaus riedmenys
Šiuo metu Rostove naudojami šių tipų tramvajai: Tatra6V5, 71-619KU, 71-619KTU, 71-911E. Iš viso jų yra 67, o dirba 43.
Oficialioms reikmėms taip pat naudoja 7 riedmenų vienetus, įskaitant įvairius sniego valytuvus, bėgių kelio paslaugą ir energijos paslaugą.
Neseniai buvo restauruotas vienas iš senovinių tramvajaus vagonų, kuris ilgą laiką buvo naudojamas kaip sniego valytuvas. Dabar juo taip pat vežami keleiviai vienu iš maršrutų.
Riedmenų būklė negali būti laikoma patenkinama. Automobiliai labai susidėvėję ir važiuoja lėtai. Jų skaičius taip pat ribotas. Todėl dauguma keleivių renkasi kitas transporto rūšis. Tramvajus kasdien veža apie 40 000 žmonių.
Sąlygos vagonų judėjimui ne visur idealios – kai kurtramvajus barška.
Išvada
Taigi Rostovo tramvajus yra palaipsniui degraduojantis miesto transportas, prarandantis pozicijas visomis kryptimis. Dabar jis turi mažą greitį, mažą plotą ir nedaug maršrutų. Riedmenys yra pasenę. Naujas tramvajus Rostove vargu ar atsiras. Tačiau yra metro galimybė. Todėl netrukus gali tapti aktualus klausimas: „Kur yra Rostovo tramvajus?“
