Technogeninės avarijos: samprata, klasifikacija, pavyzdžiai. Technogeninių avarijų ir katastrofų priežastys. Asmens saugumas žmogaus sukeltų nelaimingų atsitikimų metu

2024 Autorius: Henry Conors | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-12 10:25

Kad ir kokiame vystymosi etape būtų žmonių visuomenė, ji visada ir neatsiejamai susijusi su aplinka. XXI amžiaus pradžioje mūsų civilizacija vis labiau pajunta planetoje vykstančius pokyčius, kuriuos inicijuoja pati. Kuo pavojingesnis žmogaus įsikišimas į gamtą, tuo labiau nenuspėjami ir baisesni tampa jos atsakymai. Tačiau toli gražu ne visada k alta aplinka: žmogaus sukeltos avarijos 70% atvejų įvyksta dėl paties žmogaus k altės.

Kiekvienais metais tokių įvykių tik daugėja, tokio pobūdžio katastrofos nutinka, deja, beveik kasdien. Mokslininkai liudija, kad per pastaruosius 20 metų jų dažnis išaugo lygiai du kartus. Deja, už visų šių skaičių slypi liūdna realybė: žmogaus sukeltos avarijos yra ne tik didžiulės išlaidos jų pasekmių pašalinimui, bet ir sužlugdytos gyvybės bei žmonės, žuvę ar likę suluošinti.

Pagrindinė informacija

Beje, ką tiksliai reiškiašiuo terminu? Tai paprasta: gaisrai, lėktuvų katastrofos, autoavarijos, kiti įvykiai, įvykę dėl žmogaus k altės. Kuo labiau mūsų civilizacija remiasi techninėmis valdymo priemonėmis, tuo dažniau įvyksta žmogaus sukeltos avarijos. Deja, tai yra aksioma.

Formavimo etapai

Kiekvienas įvykis pasaulyje neįvyksta „bet kaip“ir ne iš karto. Netgi prieš ugnikalnio išsiveržimą vyksta tam tikra išlydytos magmos kaupimosi fazė. Taigi šiuo atveju: žmogaus sukeltos nelaimės prasideda padaugėjus neigiamų pokyčių pramonėje arba tam tikrame objekte. Bet kokia katastrofa (net ir žmogaus sukelta) įvyksta veikiant esamą sistemą decentralizuojantiems, destruktyviems veiksniams. Technologai išskiria penkias avarinės padėties kūrimo fazes:

• Pirminis nukrypimų kaupimasis.
• Proceso inicijavimas (teroro išpuolis, techninis gedimas, aplaidumas).
• Tiesiog nelaimingas atsitikimas.
• Pasekmių veiksmas, kuris gali būti labai ilgas.
• Priemonės avarijai pašalinti.

Kadangi svarstome žmogaus sukeltas avarijas, išanalizuosime pagrindines jų priežastis ir predisponuojančius veiksnius:

• Gamybos proceso sodrumas ir pernelyg sudėtingas.
• Pradinės projektavimo ir gamybos klaidos.
• Nusidėvėjusi įranga, pasenusios gamybos priemonės.
• Aptarnaujančio personalo padarytos klaidos arba tyčinė žala, teroristiniai išpuoliai.
• Nesusipratimas bendruose įvairių specialistų veiksmuose.

Štai pagrindinės pramoninių avarijų priežastys. Reikia pasakyti, kad dar prieš 100-150 metų jų atmainų buvo labai mažai: laivo avarija, avarija gamykloje ir t.t.. Iki šiol gamybos ir techninių priemonių įvairovė tokia, kad atskira žmogaus sukurtų klasifikacija. prireikė avarijų. Mes jį analizuosime.

Eismo įvykiai

Taip vadinamas koks nors ekstremalus įvykis, susijęs su transporto priemonėmis, kilęs dėl techninių gedimų ar išorinių poveikių, dėl kurių buvo padaryta žala turtui, padaryta didelė žala, žuvo ar buvo sužaloti žmonės. Norėdami geriau suprasti tokių įvykių mastą, pateikiame kelis pavyzdžius:

• 1977, Los Rodeos oro uostas (Kanarų salos). Baisi avarija, kai iškart susidūrė du „Boeing 747“. Per nelaimę žuvo 583 žmonės. Iki šiol tai didžiausia ir baisiausia avarija visos civilinės aviacijos istorijoje.
• 1985, Japonijos Boeing 747 skrydis JAL 123 nukrito į kalną dėl navigacijos sistemos klaidos. Nelaimė nusinešė 520 žmonių gyvybių. Iki šiol tai laikoma didžiausia civilinio orlaivio avarija.
• 2001 m. rugsėjis, JAV. Liūdnai pagarsėjęs lėktuvas nukrito į Pasaulio prekybos centro bokštus. Tikslus žuvusiųjų skaičius vis dar nežinomas.

Taigi žmonių mirtis yra baisiausias dalykas, kurį sukelia žmogaus sukeltos avarijos. Yra panašių nelaimių SSRS pavyzdžių:

• 1967 m. lapkričio 16 d., kai išvyksta išJekaterinburgas (tuomet Sverdlovskas) sudužo IL-18. Visi tuo metu laive buvę 130 žmonių žuvo.
• 1972 m. gegužės 18 d. Charkovo oro uoste sudužo An-10 ir tūpdamas suskilo į dalis. Iš viso žuvo 122 žmonės. Vėliau paaiškėjo, kad tokios absurdiškos nelaimės priežastis buvo gilūs pačios mašinos konstrukcijos trūkumai. Daugiau šio tipo orlaivių nebuvo naudojami.

O dabar pakalbėkime apie tai, kuo žmogui gali grėsti žmogaus sukeltos avarijos ir nelaimės: juk tikimybė žūti lėktuvo katastrofoje yra itin maža, ko negalima pasakyti, pavyzdžiui, apie gaisrus.

Gaisrai ir sprogimai

Tai viena iš labiausiai paplitusių gamtos ir žmogaus sukeltų nelaimių pasaulyje nuo seniausių laikų iki šių dienų. Jie padaro milžinišką materialinę žalą, milžinišką žalą gamtai, daug žmonių miršta. Išgyvenusieji patiria psichologinį stresą, su kuriuo dažnai negali susidoroti patys, nes jiems reikalinga kvalifikuoto psichologo pagalba.

Kada netolimoje praeityje įvyko tokios žmogaus sukeltos avarijos? Pavyzdžiai iš nesenos praeities:

• 1989 m. birželio 3 d. – baisus įvykis mūsų šalies istorijoje: netoli Ašos miestelio vienu metu užsidegė dviejų keleivinių traukinių riedmenys. Manoma, kad taip nutiko dėl dujų nuotėkio magistraliniame dujotiekyje. Iš viso žuvo 575 žmonės, iš jų 181 vaikas. Tikslios priežastys, kas nutiko, vis dar nėra aiškios.
• 1999 Monblano tunelis. Lengvasis automobilis užsidegė. Gaisras taip išplito, kad jį pavyko užgesinti tik po dviejų parų. Žuvo 39 žmonės. Įmonės, vykdančios tunelio priežiūrą, buvo pripažintos k altomis, kaip ir žuvęs sunkvežimio vairuotojas.

Kokių dar žmogaus sukeltų nelaimingų atsitikimų yra? Deja, pavyzdžių yra daug.

Nelaimingi atsitikimai dėl stiprių nuodų išsiskyrimo (ar grėsmės)

Tokiu atveju į aplinką patenka didelis kiekis medžiagų, kurios savo poveikiu gyviems organizmams prilygsta stipriems nuodams. Daugelis šių junginių pasižymi ne tik dideliu toksiškumu, bet ir yra labai lakūs, greitai patenka į atmosferą, kai sutrinka gamybos ciklas. Tokios žmogaus sukeltos nelaimės ir katastrofos yra tikrai baisios, nes jų eigoje miršta daug žmonių, dar daugiau lieka neįgalių, gimdo vaikus su siaubingomis genetinėmis anomalijomis ir deformacijomis.

Vienas baisiausių tokio tipo nelaimingų atsitikimų pavyzdžių yra įvykis Amerikos bendrovės Union Carbide dukterinėje įmonėje. Nuo tada Indijos miestas Bhopalas teisėtai laikomas pragaro žemėje sinonimu. 1984 metais įvyko katastrofa: dėl neįtikėtinai kvailo palydovų aplaidumo į atmosferą pateko tūkstančiai tonų metilizocianato – stipriausio nuodo. Visa tai įvyko vėlų vakarą. Iki ryto ištisi butai ir gatvės buvo nusėtos lavonų: nuodai tiesiogine to žodžio prasme degino plaučius, o žmonės, pamišę iš baisaus skausmo, bandė bėgti į orą.

Amerikos administracija vis dar teigia, kad tada mirė 2,5 tūkst. žmonių, tik gyventojų tankumas mieste buvo toks, kad greičiausiai mirė mažiausiai 20 tūkst. Dar 70 tūkstančių liko neįgalūs. Toje vietovėje iki šių dienų gimsta vaikai su siaubingomis deformacijomis. Kokios žmogaus sukeltos avarijos gali konkuruoti su stiprių nuodų nutekėjimu?

Radioaktyviosios nelaimės

Viena pavojingiausių žmogaus sukeltų nelaimių atmainų. Spinduliuotė ne tik žudo gyvus organizmus, bet ir išprovokuoja laviną primenantį ląstelių pažeidimo ir mutacijų padidėjimą: spinduliuotės paveikti gyvūnai ir žmonės beveik neabejotinai išlieka sterilūs, jiems išsivysto daugybė vėžinių navikų, o jų palikuonys, net jei gali gimti, labai dažnai paveikti genetinių defektų. Pirmosios žmogaus sukeltos tokio pobūdžio avarijos ir nelaimės prasidėjo tuo metu, kai prasidėjo masinė branduolinių elektrinių ir reaktorių, gaminančių ginklams skirtą uraną ir plutonį, eksploatacija.

Ne taip seniai visi sekė įvykius Japonijos mieste Fukušimoje: ši stotis, sprendžiant iš to, kas ten dabar vyksta, daugelį šimtų metų nuodys Ramųjį vandenyną radioaktyviu vandeniu. Japonai vis dar negali pašalinti pasekmių ir vargu ar jiems pavyks, nes išsilydęs branduolinis kuras pateko toli į pakrantės dirvožemį. Jei apibūdintume „radioaktyvias“žmogaus sukeltas avarijas Rusijoje ir buvusioje SSRS, tai iš karto iškyla du atvejai: Černobylis ir Majako gamykla Čeliabinsko srityje. Ir jei jis žino apie Černobylio atominę elektrinę beveikvisi, tada avarija Majake yra žinoma nedaugeliui. Tai atsitiko 1957 m.

Prieš dešimt metų, 1947 m., galutinai tapo aišku, kad šaliai skubiai reikia didžiulio kiekio ginkluoto urano-235. Norėdami išspręsti šią problemą, uždarame Ozersko mieste buvo pastatyta didelė branduolinių ginklų komponentų gamybos įmonė. Šio proceso metu susidarė didžiulis radioaktyviųjų atliekų kiekis. Jie susijungė į specialius „bankus“, išsidėsčiusius uoloje išraižytose ertmėse. Jie buvo aušinami naudojant plieninę ritę. 1956 m. pabaigoje vienas iš vamzdžių buvo nesandarus, o konteineriai nustojo vėsinti. Po metų aktyvių atliekų kiekis pasiekė kritinę masę ir viskas sprogo…

Kitas pavyzdys

Tačiau ne visada žmogaus sukeltos avarijos sąvoka reiškia sprogimus, gaisrus ir (arba) teroristinius išpuolius. Idealus pavyzdys – amerikietiškas medicininis (!) vaistas Therac-25, kuris į serijinę gamybą buvo pradėtas 1982 m. Iš pradžių tai buvo Amerikos gydytojų triumfas: sudėtingiausios spindulinės terapijos priemonės buvo sukurtos tik kompiuteriniais skaičiavimais! Tik vėliau paaiškėjo, kad „vaistas“yra išskirtinai radioaktyvus, tikslių duomenų apie jo aukų skaičių vis dar nėra. Atsižvelgiant į tai, kad jis buvo nutrauktas tik po metų, aukų skaičius tikrai įspūdingas…

Abiem aukščiau aprašytais atvejais žmogaus sukeltų nelaimingų atsitikimų priežastys yra įprastos – klaidingi skaičiavimai pradiniame projekte. „Majako“kūrimo metu žmonės apie tai praktiškai nežinojofaktas, kad įprastos medžiagos suyra neįtikėtinu greičiu padidėjusios foninės spinduliuotės sąlygomis, o amerikiečius nuvylė pasitikėjimas dirbtiniu intelektu ir farmacijos įmonių vadovų godumas.

Biologinio pavojaus leidimas

Šis terminas dažniausiai suprantamas kaip biologinių ginklų patekimas į išorinę aplinką: kovoti su maro, choleros, raupų ir kt. atmainomis. Akivaizdu, kad viso pasaulio valdžia apie tokius incidentus nenori kalbėti. Ar Rusijoje buvo tokių žmogaus sukeltų avarijų? Sunku pasakyti. Tačiau SSRS buvo būtent taip. Tai atsitiko 1979 metų balandį Sverdlovske (Jekaterinburgas). Tada juodlige iš karto susirgo kelios dešimtys žmonių, o sukėlėjo atmaina buvo labai neįprasta ir neatitiko natūralios.

Yra dvi to, kas nutiko, versijos: atsitiktinis nutekėjimas iš slapto tyrimų instituto ir sabotažo veiksmas. Priešingai nei sovietų vadovybės nuomone apie „šnipų maniją“, antroji versija turi teisę į gyvybę: ekspertai ne kartą pažymėjo, kad ligos protrūkiai tariamo „paleidimo“vietą apėmė netolygiai. Tai rodo, kad buvo keli nuotėkio š altiniai. Be to, pačiame „epicentre“, šalia nelemto tyrimų instituto, atvejų skaičius buvo menkas. Dauguma aukų gyveno daug toliau. Ir toliau. Radijo stotis „Amerikos balsas“papasakojo apie tai, kas įvyko balandžio 5 d. Šiuo metu buvo užregistruoti tik keli šios ligos atvejai ir jiems buvo diagnozuotas plaučių uždegimas.

Staigus pastatų griūtis

Paprastai žmogaus sukeltų avarijų ir tokio tipo nelaimių priežastys yra šiurkštūs pažeidimai projektuojant ir statant pastatus. Iniciatyvinis veiksnys yra sunkiosios technikos veikla, nepalankios meteorologinės sąlygos ir kt. Aplinkos tarša yra minimali, tačiau dažnai avariją lydi daugybė žmonių.

Transvaal parkas yra puikus pavyzdys. Tai pramogų kompleksas Maskvoje, kurio stogas įgriuvo 2004 m. vasario 14 d. Tuo metu pastate buvo ne mažiau kaip 400 žmonių, iš kurių mažiausiai 1/3 buvo vaikai, kurie su tėvais atėjo į vaikų baseiną. Iš viso žuvo 28 žmonės, aštuoni vaikai. Iš viso sužeista 51 žmogus, mažiausiai 20 vaikų. Iš pradžių buvo svarstoma išpuolio versija, tačiau viskas pasirodė kur kas blogiau: projektuotojas kiek įmanoma sutaupė statyboms, dėl to laikančiosios konstrukcijos buvo dekoratyvesnės nei tikra atrama stogui. Esant palyginti nedideliam sniego kroviniui, ji griuvo ant besiilsinčių žmonių galvų.

Energetikos sistemų žlugimas

Šiuos incidentus galima suskirstyti į dvi kategorijas:

• Nelaimingi atsitikimai elektrinėse, kuriuos lydėjo ilgas energijos tiekimo sutrikimas.
• Avarijos elektros energijos tiekimo tinkluose, dėl kurių vartotojai vėl netenka elektros energijos ar kitų energijos išteklių.

Pavyzdžiui, 2005 m. gegužės 25 d. Maskvos mieste įvyko tokia griūtis, dėl kurios ne tik keletasdideli metropolio plotai, bet ir daugelis priemiesčių rajonų, taip pat kai kurios gyvenvietės netoli Kalugos ir Riazanės. Keli tūkstančiai žmonių kurį laiką buvo užblokuoti metro traukiniuose, daugelis gydytojų atliko svarbias operacijas tiesiogine prasme žibintuvėlių šviesoje.

Ką daryti, jei atsidūrėte žmogaus sukeltos nelaimės viduryje

O dabar apsvarstysime asmeninį saugumą žmogaus sukeltų nelaimingų atsitikimų atveju. Tiksliau – priemones, skirtas jai išsaugoti. O kas, jei buvai netinkamoje vietoje netinkamu laiku? Visų pirma, kad ir kaip banaliai tai skambėtų, stenkitės nepanikuoti, nes tokioje būsenoje žmonės miršta pirmiausia. Įvaldę emocijas, turėtumėte pabandyti arba išeiti į daugiau ar mažiau saugią vietą, arba prieiti prie avarinio išėjimo (pvz., kilus gaisrui). Venkite įkvėpti oro, prisotinto dulkių dalelių, dujų ar dūmų. Šiuo tikslu būtina naudoti medvilninius marlės tvarsčius arba tiesiog nuplėšti nereikalingus drabužius, sudrėkinti juos vandeniu ir kvėpuoti per šiuos audinio gabalus. Labai svarbu, kad ekspromtas galvos apdangalas būtų pagamintas iš natūralių medžiagų!

Nebandykite būti didvyriu, patys palikdami nelaimės epicentrą: turėtumėte bendradarbiauti su kitomis aukomis ir laukti, kol atvyks gelbėtojų komandos. Š altuoju metų laiku įvykus nelaimingiems atsitikimams, reikia stengtis taupyti energiją surenkant visą turimą maistą ir šiltus drabužius. Jei esate atviroje vietoje, naudokitegelbėtojų dėmesį uždegdami signalinius laužus arba naudodami specialius raketų paleidimo įrenginius (jei yra).