Kroviniams ir keleiviniams laivams plaukti per vandenį trumpiausiu keliu, siekiant sumažinti laiko, darbo ir medžiagų sąnaudas, buvo nutiesti dirbtiniai vandens keliai – kanalai. Šiandien esamos hidrotechninės konstrukcijos daro didelę įtaką komercinės laivybos plėtrai ir šalių, kurioms jos priklauso, ekonomikai. Šiame straipsnyje apžvelgsime kai kuriuos svarbiausius pasaulyje pristatymo kanalus.
B altoji jūra-B altijos kanalas
Vienas ilgiausių laivybos maršrutų yra Rusijoje, ypač Karelijos Respublikos teritorijoje, ir jis vadinamas B altąja jūra-B altija. Kanalas sujungė B altąją jūrą Belomorsko miesto ir Onegos ežero ribose netoli Poveneco kaimo ir leidžia laivams plaukti toliau į B altijos jūrą.
Laivybos maršrutas driekiasi 227 km, minimalus farvaterio gylis – 4 metrai, o plotis – 36 metrai. Jo statybos metu buvo pastatyta daugiau nei 120 hidrotechnikos statinių, iš jų 19oro užraktas.
B altosios jūros-B altijos kanalo statybos istorija labai tragiška, nes jį nutiesė kalinių pajėgos, kurių skaičius, kai kuriais skaičiavimais, siekė 280 tūkst. Vandens kelias buvo nutiestas naudojant tik rankų darbą ir pradėtas eksploatuoti greičiau nei per dvejus metus 1933 m. rugpjūčio mėn.
Volgos-Dono laivybos kanalas
Nuo Volgogrado iki Kalacho prie Dono driekėsi vienas iš Rusijos kanalų – V. I. Lenino vardu pavadinta Volga-Don. Jis sujungė dvi didžiausias upes – Volgą ir Doną. Kanalas tęsiasi apie 101 km, iš kurių 45 km yra rezervuarai. Mažiausias laivybos kanalo gylis buvo 3,5 metro.
Norėdami visiškai įveikti vandens kelią nuo Volgos iki Dono, laivai turi įveikti trylika šliuzų konstrukcijų. Jie atstovauja Volgos ir Dono spynos laiptus. Pirmojo aukštis siekia 88 metrus ir apima devynias vienos kameros vienos eilės spynas, o antroji pakyla iki 44,5 metro ir susideda iš keturių panašaus dizaino spynų.
Spyna kamerų matmenys - 145×18 metrų. Atstumas tarp šliuzų svyruoja nuo 700 m Volgos šlaite iki 20 km Dono šlaite. Kanalas nutiestas palei Bereslavskio, Varvarovskio ir Karpovskio dirbtinius rezervuarus. Laivų praplaukimo akvatorija laikas yra 10-12 valandų.
Panamos kanalas
Kito laivybos kanalo vietą galite drąsiai atspėti pagal jo pavadinimą – tai Panamos kanalas,kuri išplito per mažos ir nuostabiai gražios šalies, esančios vienu metu dviejose pasaulio vietose – Panamos teritorijoje. Kanalas yra pripažintas vienu iš svarbiausių jo lankytinų vietų. Be to, jis pastatytas kaip unikalus paminklas jį kūrusių žmonių atkaklumui ir didvyriškumui.
Laivybos kanalas buvo sukurtas siekiant sumažinti jūrų kelių ilgį, kurį einant reikėjo apvažiuoti Pietų Amerikos žemyną.
Atsižvelgiant į reljefą, dirbtinis kanalas nutiestas ne tiesia linija, o lenkiamas, todėl jo ilgis – 81,5 kilometro. Maždaug 65 kilometrai buvo nutiesti sausumoje, o likę 16,4 kilometrai buvo nutiesti Panamos ir Limono įlankose, kad laivai galėtų pasiekti didelį gylį. Bendras plotis – 150 m, šliuzų kamerose – 33 m, gylis – 12 m. 1920 m. birželio 12 d. kanalas oficialiai atidarytas.
Korinto kanalas
Siauriausias laivybai tinkamas kanalas pasaulyje – Korinto kanalas – pasižymi mažiausiu ilgiu. Jis yra garsiosios Hellas teritorijoje ir buvo pastatytas ant Korinto sąsmaukos, siekiant sujungti dvi jūras – Egėjo ir Jonijos. Kanalas leido sutrumpinti jūros kelią 400 km, nes nebereikėjo aplenkti Peloponeso pusiasalio. Tuo pat metu dirbtinis kanalas atskyrė minėtą pusiasalį nuo žemyno.
Korinto kanalas buvo pastatytas per 12 metų, 1881–1893 m. Statybose dalyvavo apie pustrečio tūkstančio darbininkų, kurie buvo įdarbinti visoje Graikijoje. Vandens maršruto ilgis,perpjautas žemyną ir panašus į gilų kanjoną, artėja prie šešių kilometrų, o sienų aukštis siekia 76 m. Kanalo plotis jūros lygyje – 25 metrai, o jūros dugne – 21 m.
Praėjus šimtmečiui po jo užbaigimo, dėl pločio jis šiek tiek prarado ekonominę reikšmę. Šį faktą palengvino ir sienų erozija, nuošliaužų galimybė, taip pat didelių okeaninių laivų, kurių plotis viršija 20 metrų, statyba. Pastarasis neleidžia jiems praeiti per kanalą. Dabar siauriausias laivybos kanalas tapo kruizinių laivų ir mažų laivelių turistų traukos centru.
Sueco kanalas
Užburiantis vaizdas – milžiniški laivai ir tanklaiviai lėtai plaukia per negyvą dykumą! Ir visa tai dėka Sueco kanalo, kuris sujungė Raudonąją ir Viduržemio jūrą bei sąlyginai padalijo du žemynus – Afriką ir Euraziją. Vandens kelias yra šiuolaikinio Egipto teritorijoje, į vakarus nuo Sinajaus pusiasalio. Jo ilgis yra 160 km, plotis apatiniuose taškuose svyruoja tarp 45-60 metrų, o išilgai vandens paviršiaus siekia 350 m.
Kanalo atidarymas 1869 m. lapkričio antroje pusėje leido laivams judėti tarp Europos ir Azijos trumpesniu maršrutu, aplenkiant Afrikos žemyną. Pagrindinis kanalo bruožas yra tas, kad jis tęsiasi per lygų reljefą, kur nereikia statyti šliuzų, todėl jūros vanduo juo laisvai juda.
Vidurio Vokietijos kanalas
Vokietija taip pat turi savo laivybos maršrutą. Jis vadinamas Vidurio Vokietijos kanalu ir yra svarbi pilnai tekanti arterija, jungianti Reiną Dortmundo-Emso ir Reino-Herno upėmis su pagrindinėmis valstijos upėmis, įskaitant Vėzerį, Elbę, Emsą, Oderį ir taip pat. kaip keli ežerai.
Vidurio Vokietijos kanalo ilgis yra 325,7 km. Jis populiarus dėl itin vaizdingų pakrantės vaizdų, kurie čia pritraukia daugybę žmonių. Be apylinkių, žaliojo kraštovaizdžio žinovai gali mėgautis ir tiltų bei egzotiškų statinių, skirtų laivams kelti, grožiu. Populiariausi kanale yra Minden ir Magdeburgo kanalai, kurie iki šių dienų pritraukia minias turistų ir grožio žinovų.
