Turinys:
Video: Metro bilietas: istorija
2024 Autorius: Henry Conors | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-12 10:28
Milijonai keleivių kasdien naudojasi metro. Žmonės įpratę daug savo gyvenimo valandų praleisti požeminiame transporte, tam net skiria dainas, knygas ir visai negalvoja, kaip tokia transporto rūšis tapo prieinama daugumai. Ir juo labiau, praleidę savo „42 minutes po žeme“ir įsidėję patogią plastikinę kortelę į krepšį ar kišenę, niekas neprisimena, kad kažkada bilietas buvo sumokėtas visiškai kitaip.
Bilietai
Sunku patikėti, bet metro anksčiau buvo tokia pati kaip sovietiniame antžeminiame transporte. Vietoj metro bilietų keleiviai pirko bilietus, o inspektoriai juos tikrino traukiniuose.
1935 m. žmonės naudojo kartonines korteles. Toks bilietas į vieną pusę galiojo pusvalandį po žymos. Privilegijuotieji piliečiai turėjo teisę į lengvatinius bilietus. Abonementų turėtojų skaičius neviršijo 10% bendro keleivių skaičiausmetro, todėl užsirašė savininko vardą ir pavardę. Tai taip pat padidino tikimybę susigrąžinti leidimą, jei jį pamestumėte ar pavogtumėte.
Vėliau parduotų registruotų bilietų su nuolaida skaičius siekė 700 per dieną, o vienkartinis metro bilietas tapo įprastu nuplėšiamu bilietu, kaip ir tramvajuje ar autobuse. Karo metais Komsomolskaja metro stotyje buvo įrengtas pirmasis bilietų pardavimo automatas, kuris priimdavo 10 ir 15 kapeikų nominalo monetas. Tuo pačiu metu pasirodė daugkartinio metro paso prototipas: prenumeratos knygos už du ir aštuonis rublius. Kelionės kaina tuo metu siekė 40 kapeikų.
Turniketai
Didėjanti požeminio transporto apkrova buvo tam tikras postūmis plėtoti mašinų valdymą. Tiesiog buvo nerealu rasti reikiamą skaičių kontrolierių, galinčių patikrinti visų keleivių bilietus, ypač todėl, kad daugelis įlipdavo ir išlipdavo tarpinėse stotyse.
Pirmieji du turniketai buvo išbandyti 1935 m. spalį Kropotkinskaja metro stotyje, kuri tuomet vadinosi Sovietų rūmais, tačiau pirmasis veikiantis turniketas pasirodė tik po 17 metų: 1952 m. buvo įrengta Krasnye Vorota metro stotis. su automatine valdymo sistema "".
Automatinio valdymo sistema leido panaikinti popierinius bilietus. Nuo 1961 m. keleiviai pradėjo naudotis metro, mesdami penkių kapeikų monetas į turniketą prie įėjimo. Šio mokėjimo būdo privalumai tuo metu buvo akivaizdūs: pirma,būtinybė saugoti bilietus visai kelionei ir bijoti juos prarasti, antra, gerokai sumažėjo popierinių bilietų gamybos sąnaudos, trečia, tai leido sutaupyti nemažai biudžeto lėšų panaikinus kontrolieriaus pareigas m. metro.
Žetonai
1935 m. buvo išleista „eksperimentinių“žetonų partija, antroji partija buvo naudojama ant pačių pirmųjų turniketų, tačiau iš esmės sovietmečiu kaip žetonai buvo naudojami penkių kapeikų monetos. Tačiau 1992 metais dėl politinės padėties šalyje smarkiai šoktelėjo infliacija. Pinigai nuvertėjo tiesiogine prasme mūsų akyse, o nuolatinis turniketų funkcionalumo keitimas, kuris iš pradžių dirbo už 15 kapeikų, buvo nuostolingas ir fiziškai neįmanomas.
Metro vadovybė nusprendė į apyvartą įvesti metalinius žetonus, kurie kiek vėliau, tais pačiais metais, buvo pakeisti plastikiniais. Tikriausiai kiekvienas maskvietis kažkur dar turi porą šių šviesiai žalių permatomų apskritimų.
Nepaisant iš pažiūros nepatogumų, daugiau nei penkerius metus buvo naudojami tik žetonai ir tik 1997 m. buvo pradėti naudoti popieriniai įmagnetinti bilietai. Žetonų naudojimas galutinai nustojo naudoti tik 1999 m. vasario mėn.
Kortelės
Magnetinė kortelė buvo palaipsniui pakeista bekontakčiu metro leidimu. Dėl to 2000 m. buvo įvesta viena kelionės kortelė metro ir priemiestiniams traukiniams. Magnetinės kortelės galiausiai dingo 2002 m.
2013 mvisiškai atnaujintos bilietų kainos ir tarifų sistema. Jie pristatė visų taip mėgstamą trejetą. Tuo pat metu „vienkartiniai“bilietai (vienai, dviem ir penkioms kelionėms) pabrango kelis kartus, o kelionės kaina bekontakčiomis „Troikos“kortelėmis, kurios yra savotiška elektroninė piniginė, atvirkščiai, pabrango. sumažėjo.
Šiuo metu norint nusipirkti metro bilietą metams, pakanka įnešti į „Troikos“kortelę 18 200 rublių. Tai galima padaryti per kasą ar automatą grynaisiais arba kortele, arba elektroniniu pavedimu. Šis bilietas galioja 12 mėnesių bet kokio tipo transportui Maskvoje.
Rekomenduojamas:
Uzbekistano metro: atidarymo metai, stočių sąrašas, ilgis, istoriniai faktai apie metro Taškente
Uzbekistano sostinė yra nuostabus Taškento miestas su ne mažiau nuostabia istorija. Šiame didmiestyje puikiai sugyvena dvi epochos: senovė ir modernumas. Autentiškos mečetės, madrasos ir turgūs džiugina akį naujų pastatų fone. Pagrindinis miesto pasididžiavimas – parkai ir, žinoma, metro! Būtent jame buvo išsaugotas esminis XX amžiaus inžinierių architektūrinis skonis
Vladimirskaya metro stotis yra dar viena Sankt Peterburgo metro ypatybė
Metro „Vladimirskaja“– viena iš Sankt Peterburgo metro stočių. Jis įdomus savo istorija ir vieta
Metro stotis „Ulitsa Nizhegorodskaya“. Metro Nizhegorodskaya gatvėje
2018 m. planuojama atidaryti naują Maskvos metro liniją - Kozhukhovskaya. Didmiesčių metro jis taps penkioliktu ir diagramoje bus pažymėtas rausva spalva. Viena iš Kozhukhovskaya linijos stočių yra „Ulitsa Nizhegorodskaya“. Metro bus įrengtas to paties pavadinimo gatvėje. Kaip atrodys naujosios stoties paviljonas? Kas yra šalia statomo metro?
Didžiausias metro pasaulyje yra Maskvos metro
Koks yra didžiausias metro pasaulyje? Kuris metro yra giliausias ir ilgiausias? Atsakymus į šiuos ir daugelį kitų klausimų rasite šiame straipsnyje
Metro „Perovo“. Kaip patekti į metro stotį „Perovo“?
Maskvos metro stotis „Perovo“buvo paleista naujųjų 1980 metų išvakarėse – 79-12-30. Stoties atidarymas buvo suplanuotas Rusijos sostinėje vykusioms olimpinėms žaidynėms-80. Jie pavadino jį kaimo, o paskui Perovo miesto garbei, tuomet buvusio Maskvos apylinkėse. Nuo šeštojo dešimtmečio pradžios šis miestas buvo Maskvos dalis ir vadinamas Perovo rajonu. Stotis turi dar du dizaino pavadinimus - Vladimirskaya ir Perovo Pole