Milijonai keleivių kasdien naudojasi metro. Žmonės įpratę daug savo gyvenimo valandų praleisti požeminiame transporte, tam net skiria dainas, knygas ir visai negalvoja, kaip tokia transporto rūšis tapo prieinama daugumai. Ir juo labiau, praleidę savo „42 minutes po žeme“ir įsidėję patogią plastikinę kortelę į krepšį ar kišenę, niekas neprisimena, kad kažkada bilietas buvo sumokėtas visiškai kitaip.
Bilietai
Sunku patikėti, bet metro anksčiau buvo tokia pati kaip sovietiniame antžeminiame transporte. Vietoj metro bilietų keleiviai pirko bilietus, o inspektoriai juos tikrino traukiniuose.
1935 m. žmonės naudojo kartonines korteles. Toks bilietas į vieną pusę galiojo pusvalandį po žymos. Privilegijuotieji piliečiai turėjo teisę į lengvatinius bilietus. Abonementų turėtojų skaičius neviršijo 10% bendro keleivių skaičiausmetro, todėl užsirašė savininko vardą ir pavardę. Tai taip pat padidino tikimybę susigrąžinti leidimą, jei jį pamestumėte ar pavogtumėte.
Vėliau parduotų registruotų bilietų su nuolaida skaičius siekė 700 per dieną, o vienkartinis metro bilietas tapo įprastu nuplėšiamu bilietu, kaip ir tramvajuje ar autobuse. Karo metais Komsomolskaja metro stotyje buvo įrengtas pirmasis bilietų pardavimo automatas, kuris priimdavo 10 ir 15 kapeikų nominalo monetas. Tuo pačiu metu pasirodė daugkartinio metro paso prototipas: prenumeratos knygos už du ir aštuonis rublius. Kelionės kaina tuo metu siekė 40 kapeikų.
Turniketai
Didėjanti požeminio transporto apkrova buvo tam tikras postūmis plėtoti mašinų valdymą. Tiesiog buvo nerealu rasti reikiamą skaičių kontrolierių, galinčių patikrinti visų keleivių bilietus, ypač todėl, kad daugelis įlipdavo ir išlipdavo tarpinėse stotyse.
Pirmieji du turniketai buvo išbandyti 1935 m. spalį Kropotkinskaja metro stotyje, kuri tuomet vadinosi Sovietų rūmais, tačiau pirmasis veikiantis turniketas pasirodė tik po 17 metų: 1952 m. buvo įrengta Krasnye Vorota metro stotis. su automatine valdymo sistema "".
Automatinio valdymo sistema leido panaikinti popierinius bilietus. Nuo 1961 m. keleiviai pradėjo naudotis metro, mesdami penkių kapeikų monetas į turniketą prie įėjimo. Šio mokėjimo būdo privalumai tuo metu buvo akivaizdūs: pirma,būtinybė saugoti bilietus visai kelionei ir bijoti juos prarasti, antra, gerokai sumažėjo popierinių bilietų gamybos sąnaudos, trečia, tai leido sutaupyti nemažai biudžeto lėšų panaikinus kontrolieriaus pareigas m. metro.
Žetonai
1935 m. buvo išleista „eksperimentinių“žetonų partija, antroji partija buvo naudojama ant pačių pirmųjų turniketų, tačiau iš esmės sovietmečiu kaip žetonai buvo naudojami penkių kapeikų monetos. Tačiau 1992 metais dėl politinės padėties šalyje smarkiai šoktelėjo infliacija. Pinigai nuvertėjo tiesiogine prasme mūsų akyse, o nuolatinis turniketų funkcionalumo keitimas, kuris iš pradžių dirbo už 15 kapeikų, buvo nuostolingas ir fiziškai neįmanomas.
Metro vadovybė nusprendė į apyvartą įvesti metalinius žetonus, kurie kiek vėliau, tais pačiais metais, buvo pakeisti plastikiniais. Tikriausiai kiekvienas maskvietis kažkur dar turi porą šių šviesiai žalių permatomų apskritimų.
Nepaisant iš pažiūros nepatogumų, daugiau nei penkerius metus buvo naudojami tik žetonai ir tik 1997 m. buvo pradėti naudoti popieriniai įmagnetinti bilietai. Žetonų naudojimas galutinai nustojo naudoti tik 1999 m. vasario mėn.
Kortelės
Magnetinė kortelė buvo palaipsniui pakeista bekontakčiu metro leidimu. Dėl to 2000 m. buvo įvesta viena kelionės kortelė metro ir priemiestiniams traukiniams. Magnetinės kortelės galiausiai dingo 2002 m.
2013 mvisiškai atnaujintos bilietų kainos ir tarifų sistema. Jie pristatė visų taip mėgstamą trejetą. Tuo pat metu „vienkartiniai“bilietai (vienai, dviem ir penkioms kelionėms) pabrango kelis kartus, o kelionės kaina bekontakčiomis „Troikos“kortelėmis, kurios yra savotiška elektroninė piniginė, atvirkščiai, pabrango. sumažėjo.
Šiuo metu norint nusipirkti metro bilietą metams, pakanka įnešti į „Troikos“kortelę 18 200 rublių. Tai galima padaryti per kasą ar automatą grynaisiais arba kortele, arba elektroniniu pavedimu. Šis bilietas galioja 12 mėnesių bet kokio tipo transportui Maskvoje.
