Fiodoras Abramovičius Blinovas yra gerai žinomas savamokslis išradėjas iš Rusijos. Jis gimė Nikolskio kaime (Saratovo provincija) 1827 m. Berniuko tėvai buvo baudžiauninkai. Gavęs „nemokamą“, Fiodoras įvaldė keletą profesijų. Laive jis dirbo baržos vežėju, krosniu ir net mašinistu. Visoje „Volgos“laivybos įmonėje jis buvo laikomas geriausiu mechaniku.
Pirmasis išradimas
1877 m. Fiodoras Abramovičius Blinovas grįžo į savo gimtąjį kaimą. Mechanikas nusprendė visiškai atsiduoti kūrybinei veiklai. Pirmasis jo išradimas buvo geležinkelio vagonas su rėmu ir kėbulu iš medžio. Fiodoras prie rėmo apačios pritvirtino du vežimėlius ant spyruoklių. Kartu su keturių atraminių ratų ašimis jie pasisuko horizontalioje plokštumoje. Na, o uždaroms geležinėms juostoms, susidedančioms iš atskirų nuorodų, dizaineris davė labai įdomų pavadinimą - „Begalinės juostos“. Blinovas į atraminio rėmo priekį sumontavo pasukamąjį grąžulą, skirtą žirgų komandai. Gautame įrenginyje buvo visi šiuolaikinio vikšro elementai. Vikšrų naudojimas vietoj įprastų ratų daug kartų padidino arklio traukiamo transporto našumą ir efektyvumą. Tai buvo ypač svarbu sezoninio purvo ir nepraeinamumo sąlygomis.
Gaisrinis siurblys
Siekdamas finansuoti savo išradimus, Blinovas tobulina ir taiso žemės ūkio techniką, kuria naujus įvairių mašinų dizainus. Visų pirma, Fiodoras sugalvojo vieno cilindro gaisrinį siurblį. Jis buvo daug patikimesnis ir našesnis nei tuometinis dviejų cilindrų.
Traktoriaus prototipas
Fiodoras Abramovičius Blinovas buvo taip įkvėptas vikšrinės priekabos sėkmės, kad netrukus sugalvojo sukurti savaeigį vagoną, kuris veiktų su garo varikliu. 1881 m. išradėjas persikėlė į Balakovo miestą, esantį netoli Volsko. Ten jis atidarė geležies liejyklą. Pirmieji įmonės gaminiai buvo gaisriniai siurbliai. Jie buvo labai paklausūs.
Be to, šio straipsnio herojus teritorijoje organizavo remonto dirbtuves. Ten Fiodoras Abramovičius Blinovas pradėjo statyti savo „savaeigį pistoletą“. Vikšrinis traktorius buvo sukurtas lygiai po septynerių metų, 1888 m. Tai atrodė taip: ant stačiakampio rėmo, kurį sudarė kelios skersinės ir dvi išilginės sijos, buvo 1,2 metro skersmens ir 1,5 metro aukščio katilas (maksimalus slėgis 6 atmosferos). Du garo varikliai veikė kaip elektrinės. Kiekvieno galiabuvo 12 litrų. su. Vikšrinės grandinės varomieji ratai buvo varomi varikliais, naudojantys ketaus krumpliaračius. Na, o valdyti traktorių buvo galima iš ant rėmo įrengtos būdelės, kur Blinovas atsinešė garo mašinų valdymo svirtis. Verta paminėti, kad savaeigio pistoleto traukos jėga buvo 1200 kilogramų. Tai užtikrino kelių plūgų veikimą vienu metu. Ir maksimalus galimas agregato greitis pasiekė 3,2 km/h ženklą.
Savaeigės transporto priemonės tobulinimas
Fiodoras Abramovičius Blinovas Rusijos pramonės parodose aktyviai demonstravo savo vikšrinį traktorių. 1889 m. išradėjas jį pademonstravo Saratovo žemės ūkio parodoje. 1894 metais Blinovas nusprendė patobulinti kitą savo „savaeigio ginklo“modelį. Dėl priekinės pavaros jis perkėlė borto sankabų valdymo svirtis tiesiai į kabiną. Už katilo sėdintis vairuotojas galėjo stabdyti tik galinius ratus ir atlikti kurotojo vaidmenį. Be to, šio straipsnio herojus du garo variklius pakeitė vienu dviejų cilindrų varikliu su bendru velenu.
Keturtaktis variklis
Blinovas Fiodoras Abramovičius, kurio biografija yra daugelyje inžinerinių enciklopedijų, daug tikėjosi savo sūnaus Porfirijaus. Jaunuolis įgijo inžinerinį išsilavinimą ir ketino tęsti tėvo darbą. Tačiau Porfiry manė, kad masinė vikšrinių traktorių gamyba negali būti sukurta tik savarankiškai. Tuo tarpu Fiodoras Abramovičius pradėjosukurti alyvos variklio prototipą. Jis tikėjosi jį uždėti ant vikšrinio traktoriaus. Išradėjas ilgai galvojo, kaip deginti alyvą, nes tai buvo labai sunkiai užsidegantis kuras.
Manoma, kad mintis išspręsti šią problemą Blinovas atėjo į galvą tarnybos metu. Pamatęs kunigo mojuojamą smilkytuvą, Fiodoras Abramovičius suprato, kad išorinį, raudonai įkaitusį kaloriferį galima tiesiog pakeisti karštomis anglimis. Jis nekantravo sulaukti maldos pabaigos ir tyliai išėjo iš bažnyčios. Taip buvo sukurtas dar vienas Blinovo išradimas – uždegiklis.
Taigi, gimė naujo tipo keturtaktis vidaus degimo variklis, veikiantis tik žalia nafta. Tačiau Fiodoras Abramovičius Blinovas, kurio trumpa biografija buvo pateikta aukščiau, nesugebėjo jo įdėti į savo vikšrinį traktorių. Išradėjas mirė 1902 m., likus vos mėnesiui iki savo 71-ojo gimtadienio.
Atmintis
Apie tai, kuo Fiodoras Abramovičius Blinovas žinomas, žmonės sužinojo tik XX amžiaus viduryje. Būtent tuo metu buvo išleista L. Davydovo parašyta knyga „Rusija – traktoriaus gimtinė“. Tuo pačiu laikotarpiu socialistinio darbo leidinyje pasirodė pirmieji straipsniai apie išradėjo gyvenimą ir kūrybą. Jų autoriai rašė, kad namas, kuriame gyveno Blinovas, taip pat jo kapas buvo išsaugoti Balakovoje. Tačiau niekas nesiekė įamžinti didžiojo savamokslio išradėjo atminimo. Nors vienai gyvenamojo miestelio gatvei vis tiek buvo suteikta jo pavardė. Dabar ji praktiškai dingo, pasiklydo tarpaukštybiniai pastatai.
1983 m. praėjo lygiai šimtas metų nuo pirmosios mašinų gamybos įmonės įkūrimo Balakovoje. Šio įvykio garbei garsaus kraštotyrininko A. A. Derevyančenkos veiklos dėka ant namo, kuriame gyveno išradėjas, buvo įrengta memorialinė lenta.
Taip pat Anatolijus Aleksandrovičius, bendradarbiaudamas su A. Čulkovu, parašė knygą „Volgos grynuolis“. Blinovui skirtas leidinys buvo išleistas 1990 metais Saratove. O Derevyanchenko užsiėmė Fiodoro Abramovičiaus kapo restauravimu ir paminklo ant jo įrengimu. 1991 metais kraštotyrininkas atidarė specialią sąskaitą „Promstroibank“ir paprašė visuomenės paaukoti pinigų geram tikslui. Tačiau balakoviečiai tuo metu užsiėmė dar vienu „geru darbu“: rinko lėšas paminklui Leninui, numestam nuo pjedestalo Nesterovo mieste (Vakarų Ukraina). Turiu pasakyti, kad paminklas Rusijos revoliucionieriui buvo pastatytas pažodžiui praėjus mėnesiui nuo lėšų rinkimo pradžios.
