Sliekinės pavaros sistema susideda iš dviejų komponentų – rato ir paties slieko. Tai būtina norint gauti sukimąsi ir perkelti jį tarp susikertančių velenų (nuo vieno iki antrojo), tuo pačiu sumažinant greitį ir apsisukimų skaičių. Ratas veikia kartu su slieku, kuris gali turėti kairįjį arba dešinįjį sriegius, taip pat vieną ar kelis sriegius.
Pagrindiniai duomenys
Sliekas yra srieginis sraigtas, kuris savo sukimąsi perduoda sraigtiniam ratui su lanko formos dantimis, todėl jis sukasi.
Varžto dantys ir sriegiai yra kabliuke. Sliekinio rato velenų ašys susikerta stačiu kampu, sraigtai susikerta toje pačioje plokštumoje ir yra tarpusavyje statmenos.
Savaiminio stabdymo galimybė leidžia judėti tik nuo slieko iki rato, kitaip stabdymas gali prasidėti ir užstrigti.
Sraigtinis sraigtas yra sliekinis pjoviklis, naudojamas sliekiniame rate. Tokie pjaustytuvai turi skirtingą klasifikaciją (pagal perdirbimą, kiekįapsilankymai ir pan.).
Įvairūs
Sliekinių krumpliaračių klasifikacija skirstoma į du tipus: globoidinius sliekinius ratus ir svirtines pavaras. Globoidinė versija reikalauja koncentruotos preciziškos gamybos ir didesnio dėmesio aušinimui, o dėvėta labai subtiliai reaguoja į varžto poslinkį išilgai ašies. Cilindriniame vaizde ant rato ir slieko paviršių yra apskriti cilindrai (pradinė ir rodyklė).
Sliekiniai sriegiai ašinėje dalyje gali turėti trapecinį sriegį (populiariausias tipas yra Archimedas), tą patį profilį, bet įprastoje pjūvyje (konvoliutinis), evoliucinis (su panašiu pavadinimu sriegiu ašinėje dalyje) arba su įgaubtas profilis maksimaliam kontaktui su ratu.
Pliusai ir trūkumai
Privalumai:
- tylus ir sklandus veikimas dėl specialaus prikabinimo;
- patikimas veikimas;
- mažas dydis ir kompaktiškas dizainas;
- galimybė sumažinti (išgauti didelius pavarų skaičius) naudojant vieną etapą;
- savaiminis stabdymas arba stabdys, nėra galimo atbulinio stabdymo;
- lengva naudoti ir gaminti sliekinius ratus;
- maža kaina, palyginti su kitomis pavarų dėžėmis (spiralinė).
Sliekinių pavarų dėžių, su kuriomis dažnai lyginami sliekinės konstrukcijos, pranašumai yra didelis efektyvumas, sunkiai juntamas įkaitimas ir mažas išėjimo veleno atstumas. Jie yra tokie pat patikimi ir turi aukštą lygįveikia, nėra nepriklausomo kamščio.
Defektai
Pagrindiniai sliekinio rato trūkumai yra sumažėjusi galia ir jo perdavimo apribojimai, sumažėjęs efektyvumas, dėl kurio neįmanoma perkelti didelių apkrovų. Taip pat kai kurių dalių gamybai būtinas griežtas tikslumo laikymasis, brangių ir retų medžiagų, specialių tepalų naudojimas, o greito susidėvėjimo ar strigimo atveju svarbu kokybės koregavimas. Trūkumai gali apimti padidėjusią korpuso temperatūrą ir šildymą sankabos vietoje, padidėjusį išėjimo veleno atstumą, kai pavarų dėžė susidėvi.
Retkarčiais reikia pakeisti išėjimo veleną nepaleidžiant pavarų dėžės. Esant tokiai situacijai, blokavimas, kuris laikomas šio tipo pranašumu, tampa jo trūkumu. Nepaisant visų esamų trūkumų, susijusių su padidėjusia šilumos gamyba ir energijos perdavimo trūkumu, ši perdavimo parinktis naudojama tais atvejais, kai nėra didelių smūginio tipo apkrovų. Tai nebrangus ir palyginti pigus pasirinkimas, naudojamas mechaninėje inžinerijoje, maišytuvuose, konvejeriuose ir konvejeriuose.
Sliekinės pavaros lyginamos su cilindrinėmis, kurios taip pat turi nemažai trūkumų. Jie turi mažą perdavimo skaičių naudojant vieną žingsnį.
Taikymo sritis
Sliekinės pavaros naudojamos kaip pavarų dėžė, siekiant sumažinti apsisukimų skaičių. Toks elementasnaudojamas automobiliams ir kitoms transporto priemonėms, įvairiose staklėse ir kranuose, mašinose, keliant krovinius.
Sliekinės pavaros ratų naudojimas yra aktualus tais atvejais, kai už mažą kainą reikia sumažinti sukimąsi ir pagreitinti sukimo momentą. Kiekvienoje iš šių parinkčių sliekas nustato judėjimą, ratas reaguoja.
Produkto dizainas
Kaip žinote, sliekinis ratas yra transmisija, kurią sudaro dvi jungtys: varomasis ir varomasis, kurie veikia sankaboje. Pagrindinis yra varžto formos sliekas, kuris nustato judesį į antrąjį elementą - spiralinę pavarą. Ant jo dantų slysta posūkiai, esantys ant sraigto. Visa tai yra krumpliaračio ir varžtų sistema. Dažniausiai sliekiniai ratai yra kompozitiniai, tai daro įtaką sąnaudoms, mažina jas.
Sliekas yra šeimininkas, o dažniausiai siuntimas atgal neįmanomas, nes
dėl to pavarų dėžė gali stabdyti. Sliekiniai dantys yra išilgai apskritos spiralės.
Archimedo varžtai yra labiausiai paplitęs sliekų tipas mechaninėje inžinerijoje. Ši parinktis yra paklausi ir lengvai pagaminama.
Standartinės mechaninės inžinerijos sliekinių ratų parinktys apima bimetalinius, gaubtus ir varžtus. Pirmasis dažnai randamas masinėje gamyboje.
Naudotos medžiagos
Sliekinio rato gamybai naudojamos specialios antifrikcinės medžiagos, kurios neleidžia klijuoti ir prilipti, skatina ilgalaikį veikimą ir atsparumą dilimui, veikiatrinties koeficientas, jį mažinant ir mažinant.
Jei visos medžiagos parinktos teisingai, efektyvumas didėja, o trintis nesukelia papildomų išlaidų.
Sujungimams naudojamos įvairios medžiagos ir lydiniai: varžtui - plienas, ypatingą dėmesį skiriant medžiagos rūšiai ir jos grūdinimui. Dažniausiai varžtas yra vientisas, sujungtas su velenu. Pridedamos parinktys periodiškai randamos.
Rato gamyboje naudojama bronza, taip pat alavo ir nikelio, aliuminio ir geležies lydiniai. Žiedinei pavarai galima naudoti ketų, žalvarį. Dažnai ratas turi plieninę arba ketaus stebulę. Ratai liejami naudojant išcentrinį metodą.
Formos ir vaizdai
Varžtai skirstomi į kairę ir dešinę, priklausomai nuo posūkių vietos ir krypties. Pirmuoju atveju varžtas atsukamas judant pagal laikrodžio rodyklę. Antruoju atveju, judant ta pačia kryptimi, varžtas įsukamas. Šiuos pokyčius galima pastebėti stebint judėjimą nuo propelerio galo.
Sraigtas gali turėti vieną arba kelis posūkius (kraigas), kurie, priklausomai nuo skaičiaus, yra dedami ant spiralės, esančios ant skiriamojo cilindro. Tai apibūdina varžto apsisukimų skaičių. Sliekas gali būti virš, žemiau arba į šoną, taip keičiant transmisijos formą.
Sliekinio rato velenas gali būti horizontalus arba vertikalus.
Paviršius ir profilis taip pat gali skirtisvaržtų sriegiai, o galimi keli perdavimo variantai, kurių kiekvienas turi savo pjovimo būdą (su spiraliniu, evoliuciniu, Archimedo varžtu).
Be to, sliekiniai ratai gali skirtis priklausomai nuo varžto, ant kurio suformuotas jo sriegis, paviršiaus formos (cilindrinis arba rutulinis sraigtas). Antruoju atveju transmisija pasižymi didesniu efektyvumu, tačiau nėra lengva sukurti ir atleisti, išskirtinis darinio bruožas – apskritimo lankas. Pirmojoje versijoje skiriamasis bruožas yra tiesi linija, kuri sudaro skiriamąjį paviršių.
Sliekinis ratas yra pagrindinė sliekinės pavaros dalis, kurią sudaro ratas ir varžtas. Šios dvi jungtys yra sliekų pora, kuri sąveikauja viena su kita pagal varžto principą. Jos pagrindu gaminamos pavarų dėžės. Produktas yra mažai efektyvus, tačiau jį lengva gaminti ir naudoti.
Išnagrinėjome, kas yra sliekinis ratas, išryškinome pagrindinius privalumus ir trūkumus, nurodėme gamybos medžiagas ir apimtį.
