Londono metro yra toks pat reginys kaip Eifelio bokštas Paryžiuje ar Raudonoji aikštė Maskvoje. O jos logotipas su mėlynu Underground užrašu raudoname apskritime žinomas visame pasaulyje. Per dieną ją aplanko iki 5 mln. Kodėl Londono metro toks patrauklus turistams? Koks vardas ir ar jis didžiausias pasaulyje?
Unikalumas
Nuostabu, kad tai pirmasis metro pasaulyje. Pirmasis požeminis traukinys, tiksliau – garvežys, pajudėjo 1863 m. sausį. Tuo metu tai buvo kolosalus šalies progresyvumo rodiklis. Paleisti garvežį po žeme tada atrodė neįsivaizduojamas ir brangus inžinerijos stebuklas.
Bet tai buvo padaryta ne dėl pasaulinės šlovės, o dėl būtinybės. Tiek daug žmonių atvyko į Londoną dėl darbo, kad jų judėjimui katastrofiškai trūko antžeminio transporto, miestas skendėjo kamščiuose ir spūstyse.
Įkūrimo istorija
Londono metro istorija prasidėjoiniciatyvus teisininkas Charlesas Pearsonas pasiūlė miesto geležinkelių komisijai apsvarstyti jo projektą dėl požeminio mazgo. Tuo metu po Temzės upe jau buvo iškastas ir veikė požeminis tunelis pėstiesiems, todėl jo pasiūlymas buvo sutiktas su entuziazmu.
Suradus suinteresuotųjų šalių ir rėmėjų, buvo įkurta Šiaurės metropoliteno geležinkelių bendrovė, o po 10 metų atidaryta pirmoji stotis. Beje, tas tunelis po Temze iš pėsčiojo 1869 metais virto metro dalimi, o pirmasis kapitalinis jo remontas buvo atliktas tik XX amžiaus pabaigoje.
Pradinis metodas
Iš pradžių metro buvo kasamas ne po žeme, o ant jo paviršiaus. Iškasė plačią kelių metrų gylio tranšėją, o iš viršaus ji buvo uždengta medinėmis sijomis, kurios buvo užmūrytos plytomis. Kai kuriose vietose tranšėjos net nebuvo uždarytos ir iki šiol yra pusiau atviros.
Taikant šį metodą, stotys buvo seklios, ne didesnės nei 10 metrų. Šis būdas dar paprastesnis nei šiuolaikinis, tačiau netrukus inžinieriai suprato, kad taip statybų metu jie paralyžiuos antžeminį transportą ir paaukos daugybę pastatų. Nuo 1890 metų jie pradėjo kasti tunelius skydo metodu, o taip pastatytos stotys jau buvo klojamos 20 ar daugiau metrų gylyje. Dabar šiek tiek daugiau nei 1/10 viso Londono metro ilgio yra atvira duobė.
Bombų pastogė
Antrojo pasaulinio karo metuLondono metro tarnavo kaip tikra bombų prieglauda miesto gyventojams ir išgelbėjo daugybę gyvybių. Žmonės ten gyveno neišeidami į saulės šviesą mėnesius. Karinės mašinos buvo remontuojamos tiesiai ant bėgių. Iš pradžių teisėsaugininkai iš ten išvijo pabėgėlius ir benamius. Tačiau laikui bėgant jie suprato, kad vis daugiau Anglijos piliečių (ir ne tik) siekia pasislėpti nuo bombardavimo metro. Tada valdžia nusprendė jiems tai padėti ir įrengti daugiau nei 20 000 lovų. Natūralu, kad nebuvo pakankamai lovų, daugelis tiesiog miegojo ant grindų.
Daugelis moterų ir vaikų buvo evakuoti tuneliais. Viename miesto gale įvažiavęs į metro, kitame galėdavo išlipti nepasirodęs gatvėje. Tokiu būdu buvo evakuota mažiausiai 200 000 vaikų. Taip Londono metro išgelbėjo šimtus tūkstančių britų gyvybių. Tai nepamiršta ir šiandien.
Įdomūs faktai apie Londono metro
- XIX amžiuje žmonės dar keliavo garvežiais, todėl pirmą kartą metro paleido ne traukinį, o garvežį, kuriuo buvo gabenami 4 vagonai. Po žeme garai prastai išbėgo, todėl iš pradžių Londono metro buvo sunku įžiūrėti dėl garvežių eksploatacijos metu susidariusio rūko. Keista, bet kai kuriose atšakose garvežių buvo galima rasti iki 1971 m.
- Metro iš karto tapo paklausus ir buvo populiarus tarp darbininkų klasės. Pirmąją traukinio atidarymo dieną buvo pervežta 30 tūkst. Ir intervalas turėjo būti sumažintas nuo 15 minučių iki 10.
- Iš pradžių vežimuose nebuvo langų. Sienos, apmuštos audiniu, darė spaudimą žmonių psichologinei būkleikaip psichiatrinėje ligoninėje. Palaipsniui jie pradėjo daryti langus automobiliuose, kad važiavimas būtų malonesnis.
- Giliausia linija yra centrinė, ji yra 74 metrų gylyje ir buvo atrasta dar 1900 m.
- Dėl tranšėjos klojimo metro būdo namus teko griauti, kartais iš dalies. Tuo pačiu metu fasadas ir gretimi įėjimai liko nepažeisti, o nugriauto įėjimo langai buvo nudažyti dažais.
- 1899 m. Londono metro atsidūrė ant bankroto slenksčio, nes darbininkų klasės paklausa pradėjo mažėti. Tada jį išgelbėjo amerikietis Charlesas Yerkesas.
- Iki 1905 m. Londono metro nebuvo elektros, viskas veikė tik garo mašinų pagalba.
- Žymusis Underground logotipas pasirodė tik 1908 m., prieš tai buvo užrašas GENERAL, tuo pačiu metu pasirodė pirmasis struktūrinis metro žemėlapis.
- Pažodžiui, Underground verčiamas ne kaip „metro“, o „metro“. O patys vietiniai dar 1890 metais Londono metro suteikė „pipe“pavadinimą, kuris angliškai skamba kaip „The Tube“. To priežastis buvo ta, kad šiais metais stotys buvo pradėtos kloti giliai.
- Pirmasis eskalatorius Londono metro buvo įrengtas 1911 m. Earl's Court stotyje.
- Žemėlapis, prie kurio visi yra pripratę, pasirodė 1933 ir metais ir nuo to laiko išoriškai praktiškai nepasikeitė, tik pasipildė naujais filialais ir stotimis. Elektros grandinės schema buvo paimta kaip žemėlapio diagramos pavyzdys.
- Iki 1987 m. ten buvo leidžiama rūkyti, o stotyse buvo cigarečiųparduotuvės.
- Iki 1997 m. daugelis turėklų ir laiptelių buvo mediniai, tačiau 1997 m. King Cross St. Pancras dėl to vos neužsidegė, o turėklai pamažu buvo pakeisti metaliniais.
- Tik nuo 2016 m. metro pradėjo veikti naktimis, bet tik savaitgaliais. Darbo dienomis jis vis dar uždaromas 1 val.
- XX amžiaus pradžioje beveik kiekviena metro linija priklausė nepriklausomai įmonei. Norėdami persėsti iš vienos linijos į kitą, keleiviai turėjo išeiti į lauką ir nusipirkti bilietą iš kitos bendrovės.
- Idėjos atidaryti metro Londone įkūrėjas nesulaukė jo atidarymo per metus.
- Metro yra 426 eskalatoriai, o jų ilgis panašus į Žemės rutulio perimetrą, padaugintą iš dviejų. Tik vienoje Vaterlo stotyje yra 23.
- Visų metro tunelių apvalią formą lėmė dailidės moliuskas, kurio kiautas buvo apvalus. Pažiūrėję į jį inžinieriai suprato, kokia forma lengviau kasti skydą, ir vėliau nustatė, kad tokiu būdu slėgis pasiskirsto tolygiau.
- Biologai aptiko uodų rūšį, kurios niekur kitur nebuvo, išskyrus Londono metro. Mokslininkai gali tik spėlioti, kaip jie ten atsidūrė. Viena versija: kažkas atsitiktinai juos bagaže atsivežė iš egzotiškos šalies ir jiems patiko metro mikroklimatas.
- 2011 m. metinis keleivių skaičius viršijo 1,1 milijardo.
Kaina
KainaLondono metro bilieto kaina nėra fiksuota, yra daug kainų. Nuvykti į tą pačią vietą gali būti pigiau arba brangiau, priklausomai nuo to, kaip gerai atlikti skaičiavimai. Galutinė kelionės kaina priklauso nuo zonos, kurioje bus vykdoma kelionė. Iš viso jų yra šeši ir jie skiriasi nuo centro nutolimo laipsniu.
Mokėti reikia ne žetonu, o elektronine įkraunama lustine kortele. Jis turi būti pritvirtintas prie įėjimo ir išėjimo, tada pati sistema paskaičiuos, kiek kainavo kelionė, ir nurašys šią sumą nuo kortelės. Jei jame nėra pakankamai pinigų, likutis taps neigiamas ir pinigai bus nurašyti kitą kartą papildant. Tačiau kiekvieną kartą nepelninga pirkti ir išmesti kortelę, nes joje yra 5 svarų užstatas. Antras būdas – prie pat įėjimo reikiamu tarifu įsigyti popierinę Travelcard su lustu. Išlipti stotelėje, esančioje toliau nei ta, už kurią sumokėjote, tiesiog nepavyks, nes turniketas jūsų neišleis.
Vaikai keliauja pigiau, o iki 5 metų tai visiškai nemokama. Kaina priklauso ir nuo amžiaus: kuo mažesnis vaikas, tuo pigiau jam kainuos kelionės. Nuo 18 metų kaina visiems bus vienoda. Išskyrus studentus, kuriems taikoma 30% nuolaida kelionėms, ir pensininkus, kuriems priklauso nemokama kelionė. Taip pat yra lengvatų turistų grupėms, kuriose yra daugiau nei dešimt žmonių.
Anglijos metro įprasta stovėti ištiestos rankos atstumu vienas nuo kito, nepažeidžiant asmeninės erdvės, tačiau niekada nekyla ginčų dėl to, kas paskutinis.
Londono metro skaičiais
Pirmoji buvo atidaryta Metropoliteno geležinkelio stotis. Ir pati pirmoji šaka buvo Paddington - Farringdon, kurią sudarė 7 stotys. Dabar Londono metro yra 270 stočių, iš kurių 14 yra Londono priemiesčiuose. Iš 11 linijų 4 seklios, o 7 gilios.
Metro ilgis daugiau nei 400 km, bet tik pusė jų yra po žeme, likusi dalis kažkaip skrieja ore. Ilgiau nei Londone visame pasaulyje tik Kinijos metro. Ilgiausias yra Šanchajus, jo ilgis 588 km.
Stoties dizainas
Praktiškai visos Londono metro stotys dekoruotos ne tik: paprastos plytelės, siauri praėjimai. Taip yra dėl to, kad pradinė metro paskirtis buvo vieninga.
Nepaisant to, Londono metro visada galite atpažinti iš nuotraukos. Jo unikalus dizainas jau savaime įgavo tam tikrą stilių. Rodyklės šriftas ir, žinoma, garsusis logotipas yra atpažįstami visame pasaulyje. Galbūt Londono metro nėra didžiausias pasaulyje ir tikrai ne pats technologiškai pažangiausias, tačiau jis yra pats garsiausias ir seniausias.
