Rusijos Federacijos automobilių kariuomenės (oficiali santrumpa AB Rusijos ginkluotosios pajėgos) yra ginkluotųjų pajėgų asociacija. Jie skirti personalo pervežimui, maistui, kurui, amunicijai ir kitai kariniams veiksmams vykdyti reikalingoms medžiagoms tiekti. Be to, automobilių kariai naudojami ligoniams, sužeistiesiems ir įrangai evakuoti. Jie taip pat gabena kitus vienetus, kurie neturi savo transporto.
Rusijos automobilių kariuomenę sudaro junginiai, daliniai, institucijos ir administracija. Jie gali būti jungtinės ginkluotės pobūdžio, ginkluotųjų pajėgų tipų, kariuomenės tipų padalinių ir struktūrų dalis arba sudaryti atskiras automobilių junginius ir dalinius.
Automobilių kariuomenės istorija: carinė Rusija
Pirmosios Rusijos imperijos armijos automobilių komandos pasirodė 1906 m. Jie tapo inžinierių kariuomenės dalimi. Būtent jie buvo modernaus prototipasautobatas. Po ketverių metų, 1910 m. gegužės 29 d., Sankt Peterburge buvo sukurtas pirmasis edukacinis autorius. Šiandien ši data minima kaip Automobilių kariuomenės diena. Po kelių mėnesių buvo įkurtas Generalinio štabo vyriausiojo direktorato Karinių ryšių departamento automobilių skyrius. Pirmieji reguliarūs autorotai pasirodė 1911 metų pavasarį, tuo pat metu buvo surengtas pirmasis sunkvežimių ralis, kurį planuota pradėti eksploatuoti. Lengvieji automobiliai buvo išbandyti kitais metais.
Pirmasis pasaulinis karas
Prieš karo pradžią, 1914 m., Rusijos armiją sudarė penki autoriai, ginkluoti 418 sunkvežimių ir 259 automobiliais. Nepaisant nedidelio skaičiaus ir šlykščių kelių, automobilių transportas šiame kare suvaidino didelį vaidmenį. Dėl to automobilių kariuomenė galėjo įrodyti savo vertę. Jie buvo naudojami karinėms reikmėms, sužeistiesiems, personalui pristatyti, taip pat mobilūs kulkosvaidžiai ir artilerijos punktai. Tuo pačiu metu transporto priemonės pradėjo dėvėti šarvus. Taigi pasirodė pirmieji šarvuoti automobiliai. Rusijos kariuomenėje buvo 400 dalinių, jie buvo sujungti į 50 šarvuotų būrių, kurie sėkmingai kovėsi mūšio laukuose. Iki Spalio revoliucijos pradžios kariuomenėje buvo apie dešimt tūkstančių transporto priemonių, tai sudarė 22 autorotus.
Sovietų laikas: pilietinis karas
Pilietinio karo metu automobilių įranga buvo plačiai naudojama. Taigi 1918 m. rugpjūčio mėn. Liaudies komisarų taryba priėmė specialią rezoliucijąiš kurių pusė šalies automobilių buvo perduota kariniam skyriui. Iki metų pabaigos Raudonojoje armijoje buvo keturi tūkstančiai transporto priemonių, o 1920 m. – septyni su puse tūkstančio. Kai kurie iš jų buvo automobilių daliniai, o kai kurie buvo perkelti į kariuomenę. Laivynas buvo papildytas trofėjų sąskaita. Pagrindinė šio tipo kariuomenės užduotis buvo krovinių gabenimas dideliais atstumais ir operatyvus personalo perkėlimas. Be to, ant automobilių dažnai būdavo montuojami ginklai – pabūklai ir kulkosvaidžiai. Be to, transporto priemonės buvo naudojamos kaip greitosios pagalbos automobilis, būstinė ir radijo ryšiui palaikyti.
Raudonoji armija: prieš Antrąjį pasaulinį karą
Pasibaigus karo veiksmams Raudonojoje armijoje, prasideda susidėvėjusių transporto priemonių renovacija. Pirmasis vidaus automobilis, patekęs į kariuomenę, buvo sunkvežimis AMO F-15. Tuo pačiu laikotarpiu kiekvienoje karinėje apygardoje pradėjo formuotis mokomieji autotransporto batalionai (sudėti iš penkių kuopų). 1933 metais buvo sukurtas pirmasis mechaninis korpusas, kuris tapo pirmuoju pasaulyje mobiliu vienetu, kurio visi ginklai ir įranga turėjo mechaninę trauką. Valstybės mastu jame buvo numatyta daugiau nei du šimtai automobilių. O 1936 m. keturi tokie korpusai jau buvo suformuoti kaip Raudonosios armijos dalis.
Pramonės revoliucija
Jaunoje sovietinėje valstybėje sparčiais tempais vyko industrializacija, be kita ko, buvo rekonstruotos senos automobilių gamyklos ir pastatytos naujos. Atnaujinus AMO techninę bazę ir pervadinus ją į vardo gamyklą. Stalino, ji gamina trijų tonų sunkvežimiusZIS-5. Tuo pat metu naujojoje Gorkio gamykloje buvo pradėtas gaminti legendinis sunkvežimis GAZ-AA. Dėl to automobilių kariai aprūpinti modernia technika, be to, juose tobulinamas paslaugų valdymas. Iš pradžių jie buvo pavaldūs Vyriausiajai karo inžinerijos direkcijai, 1924 metais GVIU buvo pertvarkyta į Raudonosios armijos Karinio techninio aprūpinimo direkciją, o 1929 metais prie Gynybos liaudies komisariato buvo sukurta Motorizacijos ir mechanizacijos direkcija. 1935 m. įvyksta kita UMM reorganizacija į Šarvuočių direkciją, o 1939 m. - į Pagrindinę šarvuočių direkciją.
Didysis Tėvynės karas
Didysis Tėvynės karas tapo nauju automobilių kariuomenės vystymosi etapu. Spartus operatyvinės situacijos pasikeitimas, didėjantis karo veiksmų dinamiškumas privertė per kuo trumpesnį laiką perkelti daug kariuomenės įrangos ir personalo. Visa tai reikalavo padidinti automobilių karių skaičių ir tobulinti jų organizavimą. Dėl to 1941 m. liepos mėn. buvo sukurta kelių direkcija, kuri buvo pavaldi Raudonosios armijos užnugariui. Tokie skyriai kuriami prie visų frontų administracijų. Automobilių skaičius Raudonosios armijos gretose per šį laikotarpį siekė 272 600 vnt. Jų pagrindu buvo lengvieji automobiliai GAZ-61 ir GAZ-M1, taip pat sunkvežimiai ir specialios transporto priemonės GAZ-AA, GAZ-AAA, GAZ-MM, ZIS-6 ir ZIS-5 pagrindu. Pirmaisiais karo mėnesiais automobilių kariuomenė patyrė katastrofiškų tiek personalo, tiek materialinių nuostolių. Šiuos nuostolius iš dalies kompensavomobilizuojant įrangą iš šalies ūkio sektorių, o iš dalies ir gaminant naujus, tačiau dėl šalies pramonės regionų užimtumo bendra gamyba buvo maža. Be to, daliniai buvo įdarbinti dėl įrangos tiekimo iš užsienio. Be to, buvo plačiai naudojamos pagrobtos transporto priemonės (1942–1943 m. Raudonoji armija kaip trofėjus gavo 123 tūkst. automobilių). Visa tai leido gerokai padidinti karinio pervežimo galimybes. Iškart pasibaigus karo veiksmams kariuomenėje buvo daugiau nei 664 000 transporto priemonių, iš kurių 33 procentus sudarė Lend-Lease technika, o 10 procentų buvo paimta į nelaisvę. Per Antrąjį pasaulinį karą dešimtys tūkstančių bataliono kovotojų buvo apdovanoti valstybiniais apdovanojimais, daugelis gavo aukštą Sovietų Sąjungos didvyrio vardą.
Pokaris
Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, iškilo klausimas dėl kariuomenės aprūpinimo visais ratais varomomis transporto priemonėmis, įskaitant specialios paskirties transporto priemones. Šiuo atžvilgiu nuo keturiasdešimtojo dešimtmečio pabaigos sovietų pramonė pradėjo gaminti kariuomenės transporto priemones, kurios turėjo 6x6 ZIS-151 ratinę platformą. 1953 metais nuo Lichačiovo gamyklos surinkimo linijų nuriedėjo pirmieji ZIL-157 ir ZIL-164, o Gorkio gamykla pradėjo gaminti GAZ-53. XX amžiaus šeštajame – aštuntajame dešimtmečiuose tęsiamas darbas aprūpinant automobilių kariuomenę naujos rūšies įranga. Taigi pradedami eksploatuoti UAZ-469, Ural-375, GAZ-66, ZIL-131. 1975 metais sovietų armijoje buvo sukurta automobilių tarnyba, kuri šnekamojoje kalboje beveik iš karto buvo praminta „autobatu“. Tame pačiamemetais į kariuomenę įžengia pirmieji Kama automobilių gamyklos KAMAZ-5310 atstovai.
Afganistano karas
Šio karinio konflikto pradžioje medžiagas keturiasdešimtosios armijos kariuomenei gabeno trylika automobilių batalionų. Taigi pristatymas buvo vykdomas automobilių kolonomis, kuriose buvo bortinių sunkvežimių (iki penkiasdešimties vnt.) ir pagalbinių transporto priemonių (iki dešimties vnt.). Be to, juose buvo šaldytuvai. Judėjimas buvo vykdomas tik šviesiu paros metu. Kolonos buvo saugomos pėstininkų kovos mašinomis, šarvuočiais ir ZSU. Karo Afganistane laikotarpiu autobatalionu buvo gabenama daug krovinių, kurių bendras svoris siekė daugiau nei dešimt milijonų tonų. 1987 m. įvyko dar viena reorganizacija, automobilių kariai tapo pavaldūs Gynybos ministerijos Centrinei automobilių ir kelių direkcijai (TsDA). Jie turi gana šakotą struktūrą. Dabar savo dalinius gavo įvairių ginkluotųjų pajėgų šakų kariniai daliniai, kurie veža personalą ir karinius krovinius. Galingiausiomis transporto priemonių gabenimo priemonėmis operatyviniu ir strateginiu mastu tapo specialios automobilių brigados, kurios yra fronto, kariuomenės ir centrinio pavaldumo.
Naujas laikas
2000 m. Rusijos Federacijos gynybos ministro įsakymu buvo paskelbta Karo automobilininko diena. Šią šventę visoje šalyje švenčia autobatų kariai. Sankt Peterburge, Maskvoje ir kituose Rusijos miestuose automobilių kariuomenė priima sveikinimus su gegužės 29 d. Šią dienąkariai-automobilininkai išgirsta artimųjų padėkos žodžius ir įsakinėja. Be to, įprasta pasveikinti atsargos karininkus ir veteranus, kurie tarnavo Rusijos Federacijos autobatalione su Karo vairuotojo diena. 2010 metais ši kariuomenės šaka šventė 100 metų jubiliejų. Paroda buvo suplanuota taip, kad sutaptų su atostogomis Bronnitsy mieste (Maskvos sritis). Čia buvo pristatyti automobiliai, kurie šiandien eksploatuojami su moderniomis autobato dalimis.
Ar „Autobat“paslauga lengva?
Šiandien daugelis šauktinių siekia patekti į šią tarnybą, ir dauguma jų kažkodėl mano, kad tai lengviau, palyginti su kitais kariniais daliniais. Tačiau grąžinti skolą Tėvynei autobatu nėra lengviau, o kartais ir daug sunkiau nei kitose kariuomenėse. Ne visi gali atlaikyti dažną karinių transporto kolonų žygiavimą, be to, reikėtų atsižvelgti į pagrindinę kariuomenės, prie kurios pritvirtintas šis automobilių dalinys, kryptį. Pavyzdžiui, autobatalionas, kaip inžinierių kariuomenės dalis, nuolat dalyvauja statant pontonines perėjas, ir tai yra labai sudėtinga užduotis.
Automobilių kariuomenės karininkų rengimas vyksta karo inžinerijos mokyklose ir akademijose, nes specialios mokyklos automobilių kariams tiesiog nėra. Be to, šešiuose Rusijos civiliniuose universitetuose yra kariniai padaliniai, besispecializuojantys šioje srityje.
Rusijos automobilių kariuomenės emblema ir kita atributika
Šio tipo kariuomenės uniforma yra kombinuoti ginklai. Išskirtinisženkleliai yra ševronai ir sagos ir automobilių kariuomenės emblema. Šiame straipsnyje pateikta nuotrauka parodo šį požymį. Automobilių kariuomenės vėliava – juodas skydelis, ant kurio uždėta ševrono emblema, įrėminta Šv. Jurgio juostele, taip pat šūkis: „Automobilių kariuomenė visada pasiruošusi mesti“.
