Bet kuri šiuolaikinė išsivysčiusi valstybė skiria didelį dėmesį ne tik savo sausumos sienų apsaugai, bet ir dangaus erdvės kontrolei. Štai kodėl Lenkijos oro pajėgos yra viena galingiausių šios Europos galios karinių padalinių. Dabartinė šalies vadovybė puikiai supranta, kad be tinkamos dangaus gynybos valstybės vientisumo ir suvereniteto apsauga tiesiog neįsivaizduojama. Šiame straipsnyje daugiausia dėmesio bus skiriama Lenkijos oro pajėgoms. Apie juos pakalbėsime plačiau.
Greita nuoroda
Lenkijos oro pajėgos buvo sukurtos jau toli nuo mūsų 1918 m., lygiagrečiai paskelbus valstybės nepriklausomybę. Šie būriai dalyvavo kare tarp Lenkijos ir Sovietų Rusijos.
1939 m. vokiečiams okupavus Lenkiją, jos aviacija tapo Didžiosios Britanijos oro pajėgų, o kiek vėliau - Lenkijos liaudies armijos, kuri buvo suformuota SSRS teritorijoje, dalimi.
Dabartinis jos pavadinimas yra SiłyPowietrzne – Lenkijos oro pajėgos jį gavo 2004 m. liepos 1 d. ir vis dar nešioja ją iki šiol.
Istorijos nukrypimas
1939 m. rugsėjo pirmąją dieną įvyko du oro mūšiai, dėl kurių iš tikrųjų prasidėjo Antrasis pasaulinis karas. Tada Lenkijos oro pajėgos, kurių nuotrauka pateikta žemiau, pirmą kartą parodė savo jėgą ir galią.
Kapitonas Mečislavas Medvedtskis su savo sparno vadu leitenantu Vladislavu Gnyšu pakilo į orą sunerimę ir priešais juos pamatė iš kovinės misijos grįžtantį vokiečių bombonešį. Pastebėjęs, kad yra persekiojamas, Yu-87B pilotas atidengė ugnį į Mieczyslovo lėktuvą ir jį numušė. Atsakydamas į tai, antrasis leitenantas nusileido ir po juo rado dar du nacių lėktuvus - Do-17E. Vladislavas nusprendė pulti ir galiausiai numušė dvi priešo transporto priemones. Tai buvo karo tarp nacistinės Vokietijos ir Lenkijos pradžia.
Prieš šias ilgalaikes kruvinas žudynes aviacija Lenkijoje nebuvo atskiras karinis dalinys. Beveik 750 įvairaus tipo orlaivių, kurie buvo sujungti į 6 aviacijos pulkus, dislokavo divizijose prie Krokuvos, Varšuvos, Poznanės, Lydos, Vilniaus, Torunės ir Lvovo. Tais laikais aviacija Lenkijos valstybėje buvo laikoma antraeile jėga. Todėl 1939 m. liepos mėn. šalies vadovybė nusprendė perduoti didžiąją dalį karinių orlaivių valdyti sausumos pajėgoms, tuo pat metu formuojant bombonešių ir naikintuvų brigadas iš likusių orlaivių. Tačiau pertvarka realiai prasidėjo tik paskutines rugpjūčio dešimt dienų ir įvykoblogai. Remonto bazės nebuvo pritaikytos naujovėms, atsarginių dalių ir degalų tiekimo sistema veikė labai prastai.
Taigi iš pradžių Lenkijos oro pajėgos nevaidino pagrindinio vaidmens Antrajame pasauliniame kare su naciais dėl vienos paprastos priežasties – jos tiesiog nebuvo pasiruošusios kariškai išsivysčiusios Vokietijos mestam iššūkiui.
Gynybinis karas
1939 m. konfrontacijoje su vokiečiais svarbų vaidmenį vaidino lenkų naikintuvų brigada, kurią sudarė dvi divizijos, kurių kiekviena savo ruožtu turėjo po dvi eskadriles. Brigadą sudarė trys dešimtys naikintuvų R-11, 15 orlaivių 15R-11a, 10 gana susidėvėjusių R-7a ir ryšių lėktuvas - RVD-8. Brigadai vadovavo Pirmojo pasaulinio karo didvyris, naikintuvo lakūnas pulkininkas Stefanas Pawlikovskis, kuris ir inicijavo atskiro naikintuvo padalinio sukūrimą.
Brigada savo kovinį darbą pradėjo pirmąją karo dieną. Apie 7 valandą ryto nuo kilimo ir tūpimo tako pakilo 52 naikintuvai perėmėjai. Būtent ši grupė užpuolė vokiečių bombonešius He-111, skridusius po Me-110 priedanga.
Jau per pirmąsias šešias karo dienas lenkų lakūnai sugebėjo numušti 38 priešo bombonešius. Beveik pagrindinė brigados užduotis buvo Varšuvos oro gynyba. Kaip pagrindinė lenkų naikintuvų taktika, vokiečių bombonešių maršrute buvo pasirinktos pasalos. Aktyvios Lenkijos karinių oro pajėgų operacijos truko tik savaitę. Tuo pačiu stipriaisumažintas skrydžių skaičius.
Nuostoliai
52 kovotojai buvo prarasti mūšiuose. Tiesiai ant žemės lenkai pralaimėjo 36 R-7 ir R-11. Taip pat buvo sunaikinta trylika „Los“bombonešių ir dvi dešimtys lengvųjų bombonešių „Karas“, penki ryšių lėktuvai ir vienas transporto lėktuvas. Iš viso Lenkijos kariuomenė prarado 357 lėktuvus. Kalbant apie Vokietijos oro pajėgas, 1939 m. rugsėjį jie praleido 285 orlaivius, įskaitant ne tik naikintuvus ir bombonešius, bet ir ryšių, transporto ir jūrų aviacijos lėktuvus. Daugiausia dėl tokių didelių nuostolių Hitleris atidėjo puolimą Prancūzijoje iki 1940 m.
Šiaurės pajėgų grupė
Karui pasibaigus, sovietų vadovybės sprendimu, buvo sukurta speciali karių grupė, įsikūrusi Bžego mieste:
SGV oro pajėgų (Bžegas, Lenkija) sudėtis įvairiais gyvavimo metais buvo tokia:
- 164-asis Raudonosios vėliavos ordino Kerčės žvalgybos aviacijos pulkas. Šis padalinys buvo bazėje nuo 1958 m. pabaigos iki 1990 m. rugpjūčio 1 d. Pulko ginkluotę atstovavo šie orlaiviai: Mig-25 RB, Mig-25 BM, Su-24MR.
- 151-asis atskiras elektroninio karo aviacijos pulkas. Jis buvo suformuotas 1984 m. vasarą 151-osios atskiros eskadrilės pagrindu. Bazėje pulkas buvo dislokuotas 1960–1989 m. MiG-21R, Yak-28PP lėktuvai buvo naudojami kaip ginklai skirtingais metais. Pagrindinė pulko užduotis buvo aprėpti smogiamųjų fronto lėktuvų grupes ir visiškai sunaikinti radiolokacines stotis.priešas. Lėktuvas Yak-28 PP buvo naudojamas aktyviam ir pasyviam trukdymui nustatyti. 1989 m. vasarą pulkas buvo perkeltas į B altarusijos aerodromą „Shchuchino“.
- 55-asis atskiras Sevastopolio kovinių sraigtasparnių pulkas. Bazėje buvo nuo 1981 iki 1989 m. Padalinys buvo ginkluotas sraigtasparniais Mi-8 ir Mi-24.
- 871 Pomeranijos naikintuvų pulkas. Remiantis 1989–1990 m.
Perėmimas
2016 m. liepos mėn. pabaigoje įvyko nemalonus incidentas, susijęs su rusu. Lenkijos gynybos ministerijos duomenimis, respublikos oro pajėgos sulaikė Rusijos lėktuvą, nelegaliai kirtusį valstybės oro erdvę. Agentūra pažymėjo, kad amerikiečių gamybos orlaiviai F-16 buvo pakelti į orą, kad sulaikytų laivą, kuris lydėjo orlaivį.
Kaip paaiškėjo, Lenkijos oro pajėgos sulaikė lengvųjų variklių lėktuvą iš Rusijos Federacijos, kuris, neoficialiais duomenimis, skrido į Radomo miestą dalyvauti vėlesnėse oro akrobatikos varžybose. Toks didelis dėmesys mažiesiems orlaiviams buvo prikaustytas, nes paskutinę liepos savaitę Lenkijoje buvo griežti apribojimai skrydžiams mažiems orlaiviams dėl to, kad šalyje buvo popiežius Pranciškus, kuris dalyvavo Pasaulinėse katalikų jaunimo dienose.
Be to, Krašto apsaugos ministerijos sekretorius spaudai pažymėjo, kad Lenkijos karinėms oro pajėgoms sulaikius Rusijos lėktuvą, jo pilotui radijo ryšiu ir gestais buvo paaiškinta, ką tiksliai jis turėjo daryti. ATgaliausiai laivas nusileido Radomo oro uoste ir buvo išsiųstas į orlaivių angarą, o jo pilotą sulaikė vietos policija. Be to, Lenkijos kariškiai atkreipė dėmesį į tai, kad Lenkijos oro pajėgos sulaikė Rusijos lėktuvą dėl to, kad jis pateko į draudžiamą zoną, prieš tai negavęs tam specialaus leidimo. Nepaisant aktyvaus žiniasklaidos susidomėjimo šiuo incidentu, Krašto apsaugos ministerija išsamesnės informacijos nepateikė. Iš esmės dėl šios priežasties žinia, kad Lenkijos oro pajėgos sulaikė Rusijos lėktuvą, nebuvo iš karto prieinama visuomenei.
Mūsų dienos
Lenkijos oro pajėgos 2015 m. yra beveik identiškos šiandienai. Noriu pastebėti, kad ši šalis šiuo metu yra vienintelė pasaulyje, kurioje vienu metu eksploatuojami ir MiG-29, ir F-16. Be to, po sovietų šalies žlugimo lenkai iš vokiečių ir čekų įsigijo visus turimus MiG-29. Lenkija turi 32 tokius orlaivius.
Kalbant apie F-16, šie naikintuvai yra nauji, specialiai JAV pagaminti specialiai lenkams 2003–2004 m. Ši situacija Lenkijos oro pajėgas, kurių sudėtį svarstome, vertina labai palankiai, nes šie F-16 yra praktiškai vienas iš naujų orlaivių šios modifikacijos pasaulyje, išskyrus tik kelis orlaivius iš kitos šalys.
Daugeliui iš mūsų gali kilti klausimas, kodėl JAV su Lenkija pradėjo eksploatuoti geresnius lėktuvus nei ji pati. Čia atsakymas yra gana paprastas. Atsižvelgiant į tai, kad Lenkija yra NATO karinio bloko priekiniame rytiniame pakraštyje, o tai rodo viskąagresyvios-puolančios strategijos požymių jos kūrimo procese, gana nesunku suprasti tokio amerikiečių susirūpinimo ir dėmesio savo partneriams Europoje, tiesiogiai besiribojantiems su Rusija, priežastį.
Lenkijoje taip pat aptarnaujamos:
- 16 vienetų CASA C-295 M – Ispanijoje pagamintas orlaivis.
- 5 vienetai C-130E Hercules – JAV pagamintas karinis transporto lėktuvas.
- 23 PZL M28B Bryza TD – Lenkijos lėktuvas.
- 28 vienetai PZL-130TC-1 Orlik – Lenkijoje pagamintas mokomasis lėktuvas.
- 32 TS-11 Iskra bis DF mokomasis lėktuvas.
- 2 vnt. Embraer ERJ 175 – VIP transportas (Brazilija).
Lenkijos sraigtasparnių parką atstovauja šios mašinos:
- Mi-8 – 9 vnt.
- Mi-17 – 8 vnt.
- PZL Mi-2 – 16 vnt.
- PZL Sokół – 21 vnt.
- PZL SW-4 Puszczyk – 24 vnt.
Senų orlaivių išjungimas
Iki 2016 m. orlaivių Su-22 eksploatavimas buvo nutrauktas, o Lenkija atsisakė juos modernizuoti. Tai paaiškinama tuo, kad tiek moraliniai, tiek fiziniai šių orlaivių ištekliai pasirodė visiškai išnaudoti, o šalies vadovybė nematė prasmės juos rekonstruoti.
Rekonstrukcija
Pirmasis atnaujintas MiG-29 buvo pradėtas naudoti Lenkijos oro pajėgose 2013 m. liepos mėn. Šiam orlaiviui buvo suteiktas uodegos numeris 89, o jo nuolatinė vieta buvo karinė bazė už keturiasdešimties kilometrų nuo Varšuvos.
Apskritai buvo modernizuota 16 orlaiviųšio tipo. Visus būtinus darbus atliko WZL-2 gamykla, su kuria buvo pasirašyta apie 40 milijonų dolerių sutartis. Dėl šio techninio patobulinimo mašinos galės tarnauti iki 2028 m. Atnaujinant įrangą ypatingas dėmesys buvo skiriamas navigacijos sistemai, radijo stotims ir kitai laive esančiai įrangai.
2015 metų pabaigoje Lenkijos gynybos ministerija nusprendė surengti konkursą, kurio tikslas buvo įsigyti devynis antrosios serijos orlaivių variklius RD-33, kurie naudojami MiG-29 komplektavimui..
Pirmieji trys varikliai bus pristatyti 2016 m., o paskutinį lenkai turėtų gauti 2018 m. Pagrindinė bėda ta, kad antrosios šio variklio serijos niekur ir niekas nebegamina, todėl artimiausiu metu įsigyti tokio tipo jėgainę bus beveik neįmanoma, nes dabar atėjo laikas trečiajai kartai. variklius. Todėl Lenkija netgi svarsto galimybę įsigyti kapitališkai suremontuotų variklių, kurių kapitalinio remonto laikas turėtų būti ne mažesnis kaip 350 valandų, o techninis resursas – ne mažiau kaip 700 valandų. Tuo pačiu metu variklių tiekėjas turės suteikti visišką garantiją, kad įrenginiai veiks be nelaimingų atsitikimų 200 skrydžio valandų arba dvejus kalendorinius metus.
Technika iš Italijos
2016 m. liepos mėn. Lenkijos žiniasklaida pranešė, kad Italija sėkmingai išbandė pirmąjį M-346 lėktuvą, kuris buvo pagamintas pagal specialų užsakymą Lenkijai.
Kitimo ir tūpimo takoautomobilis buvo iškilmingai išvežtas liepos 6 d. Tai atsitiko Lombardijoje. Iš pradžių lėktuvas buvo pažymėtas Lenkijos karinių oro pajėgų ženklais, tačiau prieš pat išskridimą laivas buvo visiškai išvalytas nuo jų, kad nebūtų pažeisti vietiniai teisės aktai ir nesukurta papildomos, nereikalingos įtampos.
Sutartis su Italijos įmone sudaryta 280 milijonų eurų sumai 2013 m. Sutartyje numatyta sukurti ir Lenkijai pristatyti aštuonis orlaivius. Be to, Lenkijos kariškiai gaus specialius skrydžio treniruoklius. Įmonė taip pat bus visiškai atsakinga už viso Lenkijos oro pajėgų inžinerinio ir skrydžių personalo mokymą. Italų kompetencijai priklausys ir visavertė, ilgalaikė jų parduodamų orlaivių priežiūra.
Pirmoji M-346 pora į Lenkiją bus pristatyta 2016 m. lapkričio mėn. Likę šeši orlaiviai į Lenkiją atvyks 2017 m. vasario, gegužės ir spalio mėnesiais. Visi šie orlaiviai bus bazuojami ketvirtajame aviacijos sparne, dislokuotame Debline.
Sutartis su Ukraina
Iki 2016 m. rudens pabaigos 40 R-27R1 raketų, kurias gamina valstybinis Kijevo Artiomo chemijos kombinatas, bus pristatytos į 23-iąją taktinę oro bazę Minske-Mazovetsky. Šios vidutinio nuotolio raketos, turinčios pusiau aktyvią radaro valdymo sistemą, bus sumontuotos atnaujintame Lenkijos oro pajėgų MiG-29.
Oro gynybos sistema
Kalbant apie Lenkijos antžeminę oro gynybą, negalima nepastebėti, kad NATO valstybė narė jauturi keletą priešlėktuvinių raketų sistemos „American Patriot“baterijų. Taip pat oro gynybą palaiko 13 S-125 oro gynybos divizijų, po vieną S-200 ir vieną Krug pulką, kurie jau tam tikru mastu yra pasenę, bet vis tiek yra pakankamai pajėgūs atlikti visavertę kovinę pareigą.
