Žmogus visada svajojo skristi į dangų. Senovės graikų mitai byloja, kad Dedalas ir jo sūnus Ikaras skrido į dangų naudodami sparnus, kurie buvo pagaminti iš plunksnų, vaško ir siūlų.
Ir didžiausias mokslininkas, išradėjas ir menininkas Leonardo do Vinci kadaise sukūrė neįprasto orlaivio eskizus. Jis turėjo panaudoti žmogaus raumenų jėgą, kad skristų į begalinį dangų.
Žmonės jau seniai bandė sukurti tokius skraidančius aparatus. Ir sukūrė…
Pasaulio aviakatastrofų istorija
Patys pirmieji skrydžiai danguje prasidėjo XIX amžiaus pabaigoje. Tada ir prasidėjo pasaulinių aviakatastrofų statistika. Vystantis skrydžiams lėktuvais (kroviniais, keleiviais), pasaulio oro katastrofos ėmė įvykti vis dažniau. Jų avarijų statistika neįtikėtinai išaugo iki 1970 m. Ir būtent aštuntasis dešimtmetis yra baisių tragedijų danguje viršūnė.
Ateityje, tobulėjant šiuolaikinėms technologijoms, tobulėjant aviacijos technologijoms ir sugriežtinus skrydžių saugos reikalavimus bei taisykles, devintajame dešimtmetyje pradėjo atsirastisumažinti lėktuvų avarijų skaičių. Pastebima tendencija, kad aviakatastrofų skaičius mažėja nuo 616, kai žuvo 15 689, aštuntajame dešimtmetyje iki daugiau nei 300 nelaimingų atsitikimų, iš kurių žuvo 8 000 2000-aisiais.
Pasaulio oro katastrofos, jų geografija
Geografiškai šioje siaubingai liūdnoje nelaimių statistikoje Jungtinės Valstijos užima vietą. Remiantis gerai žinoma Aviacijos saugos tinklo informacija, nuo 1945 m. iki šių dienų šioje šalyje sudužo daugybė keleivinių orlaivių – daugiau nei 630. Šiose avarijose žuvo daugiau nei 9000 žmonių.
Rusija, deja, šioje statistikoje užima antrąją vietą. Nuo 1945 m. to meto SSRS ir šiuolaikinės Rusijos teritorijoje įvyko daugiau nei 200 nelaimių danguje. Daugiau nei 5 000 mirusiųjų.
3 vieta atitenka Kolumbijai.
Ekvadore įvyksta mažiausiai aviakatastrofų.
Pastarųjų metų aviakatastrofų pasiskirstymo pagal šalis statistika
1977 m. kovo 27 d. buvo užfiksuotas lėktuvo katastrofos aukų skaičiaus pasaulio rekordas. Tenerifės rajone netikėtai susidūrė du žinomų Pan-America ir KLM oro linijų lėktuvai Boeing 747. Tada aukomis tapo 583 žmonės.
Bendras oro katastrofų skaičius pasaulyje nuolat didėja.
Pavojingiausia oro linijų bendrovė pasaulyje, remiantis „Actual Security“(Švedijos žurnalas), yra sovietinė „Aeroflot“. Anot jų, aviakatastrofų statistika pasaulyje rodo, kad 1 milijonui „Aeroflot“skrydžių tenka daugiau nei 18 katastrofų. Antra vieta šiame liūdniameSąrašą užima Taivano oro linijos – milijonui išvykimų tenka daugiau nei 11 avarijų. Trečioje vietoje – Egiptas (daugiau nei 11), toliau – Indija (daugiau nei 10), Turkija, Kinija, Filipinai, Pietų Korėja ir Lenkija – daugiau nei 6 avarijos per 41 mln. Saugiausia yra Pietvakarių kompanija (Amerika). 1 milijonui 800 tūkstančių šios bendrovės lėktuvų skrydžių neįvyko nė viena nelaimė.
Blogiausios oro katastrofos pasaulyje pagal aukų skaičių
| Orlaivio pavadinimas | Nelaimės metai | Avarijos svetainė | Aukų skaičius | Šalis, lėktuvo savininkas | Nelaimės priežastys |
| Boeing-747 | 1977 | Kanarų salos | 578 | Nyderlandai, JAV | Neteisingai įgula priėmė valdiklio komandą |
| Boeing-747 | 1985 | Japonija | 520 | Japonija | Nepakankamai kokybiškas lėktuvo remontas (techninės problemos) |
| IL-76, Boeing | 1996 | Indija | 349 | Kazachstanas, Saudo Arabija | Dviejų lėktuvų susidūrimas ore |
| DC-10 | 1974 | Prancūzija | 346 | Turkija | Atidarymasliukas krovinio skyriuje |
| Boeing-737 | 1985 | Atlantic | 329 | Indija | Teroristinis aktas |
|
IL-76 |
2003 | Iranas | 275 | Iranas | Dėl prasto matomumo smūgio į žemę |
| A-300 | 1994 | Japonija | 264 | Kinija | Neapibrėžta |
| DC-8 250 | 1985 | Niufaundlandas | 250 | Kanada | Pakilimo metu buvo prarastas greitis |
| DC-10 | 1979 | Antarktida | 257 | Naujoji Zelandija | Kritimas ant žemės |
| A-300 | 2001 | JAV | 246 | JAV | Netikėtas gaisras ore |
Šioje lentelėje pateikiamos baisiausios oro katastrofos pasaulyje.
Kai kurių aviakatastrofų aprašymas
1974 m. kovo mėn., atidarius krovinių triumą, THY Turkish Airlines valdomas prancūziškas DC-10 sudužo miške. Iš viso– 346 mirę.
1977 m. kovo mėn. Boeing 747-206B (KLM) susidūrė su Boeing 747-121 (Pan Am) Kanarų salose Tenerifėje. Žuvo 583 (blogiausia oro katastrofa pasaulyje).
1979 m. gegužės mėn. DC-10 (American Airlines) sudužo Čikagos rajone dėl hidraulinės sistemos gedimo. 273 žmonės mirė.
1980 m. rugpjūčio mėn., po avarinio nusileidimo, L-1011-200 Tristar (Saudo Arabija) lėktuvas Saudo Arabijoje (Rijadas) sudegė. 301 žmogus mirė.
1985 m. birželio mėn. Air India Boeing 747-237B buvo sunaikintas Airijos jūroje po teroristinio sprogimo. 329 žmonės mirė.
1988 m. liepą dėl juokingos klaidos karine raketa iš laivo Vincennes (Amerika) buvo numuštas Airbus A300B2-202 (Iran Air). Tai atsitiko Persijos įlankoje. 290 žmonių mirė.
1985 m. rugpjūčio mėn. Boeing 747SR (Japan Airlines) Tokijuje rėžėsi į kalną. Keista, kad išgyveno tik keturi. Žuvo 520 žmonių.
1996 m. lapkritį kitas Boeing 747-168B (Saudi Arabian Airlines) susidūrė su kazachų Il-76TD lėktuvu Charkhi-Dadri (Indija). Tada iš viso mirė 349 žmonės.
1996 m. sausio mėn. perkrautas Ant-32 rėžėsi į Kinšasos miesto turgų Zaire. Daugiau nei 297 žuvo. 4 žmonės iš įgulos išgyveno (iš viso 5 įgulos nariai).
Pastaruoju metu, 2014 m. liepos 17 d., Ukrainos teritorijoje (60 kilometrų nuo sienos suRusija) įvyko dar viena baisi tragedija – sudužo „Malaysian Airlines“lėktuvas „Boeing 777“(buvo numuštas kariuomenės). Žuvo 295 keleiviai (iš jų 80 vaikų) ir visa įgula (15 žmonių). Iki šiol tikroji tragedijos priežastis oficialiai nebuvo išaiškinta.
Valstybių vadovų žūtis per aviakatastrofas
Aviakatastrofos visame pasaulyje dėl įvairių priežasčių įvyksta pačiose netikėčiausiose vietose, jose miršta įvairaus statuso žmonės visuomenėje.
Visų šalių lyderiai, taupydami laiką, paprastai naudojasi lėktuvais. Tam naudojami moderniausi ir, atrodytų, labai patikimi aikštės saugumo požiūriu. Tačiau nenumatytas įrangos gedimas ar tiesiog žmogiškasis faktorius šiais atvejais gali sukelti lėktuvo katastrofas. Štai keletas pasaulyje įvykusių lėktuvo katastrofų, per kurias žuvo pirmieji vyriausybės pareigūnai:
• 2010 m. – Lechas Kaczynskis (Lenkijos prezidentas) su žmona, daug kariškių iš aukščiausios Lenkijos vadovybės ir kitų politikų žuvo per Tu-154 katastrofą netoli Smolensko.
• 2004 m. – Borisas Trajkovskis (Makedonijos prezidentas) žuvo per avariją Bosnijoje.
• 2001 m. – Sudano karinė vadovybė mirė šalies pietuose.
• 1988 m. mirė Pakistano prezidentas Muhammadas Zia-ul-Haqas. Tragedija įvyko virš Lahoro miesto Pakistane (galbūt dėl teroristinio išpuolio).
• 1986 m. – Samora Machel (Mozambiko prezidentė) žuvo per lėktuvo katastrofą Pietų Afrikoje.
• 1981 m. Mirė Ekvadoro prezidentas Jaime Roldos Aguilera. Ekvadore Wairapunga kalnuose sudužo lėktuvas.
• 1969 m. – Arke (Bolivija) mirė René Barientos Ortuño (Bolivijos prezidentas).
• 1966 m. – Abdul Salam Aref (Irako prezidentas) pietų Irake.
• 1961 m. – Šiaurės Rodezijoje (dabar Zambija) mirė Dagas Hammarskjöld (JT generalinis sekretorius).
• 1957 m. – Ramonas Magsaysay (Filipinų prezidentas) žuvo per kitą nelaimę Balambano savivaldybėje (Filipinai).
Į žuvusiųjų sąrašus galima įtraukti dar daug žinomų vardų iš mažų ir didelių pasaulio valstybių valstybės veikėjų. Tarp jų – paslaptingos pasaulio lėktuvų katastrofos, daugiausia tos, kurių priežastys dar nėra išaiškintos. Tai apima lėktuvo katastrofą, įvykusią Panamoje. 1981 m. paslaptingomis aplinkybėmis mirė generolas, Panamos vadovas Omaras Torrijosas.
Rusijos oro linijų statistiniai duomenys
Autoritetinės ekspertų organizacijos pateikė daugelio Rusijos oro linijų lėktuvų katastrofų statistiką ir sudarė esamų lėktuvų saugos įvertinimus.
Pastaruoju metu beveik visos Rusijos oro linijos pirkdamos pirmenybę teikia užsienio (jau naudotiems) orlaiviams, o ne naujiems rusiškiems. Ir kaip žinote, importuotos modernios įrangos, aprūpintos elektronika, valdymas labai skiriasi nuo vietinių orlaivių valdymo. Atitinkamai, vėlgi, tik „žmogiškojo faktoriaus“rizika didėja.
Taigi, „Rossija“nusinešė 184 žmonių gyvybes, „Vladivostok-Avia“– 145, „KrasAir“– 29, „Tyumen Airlines“– 5. Tuo pat metu labai džiugina oro linijų bendrovės, kurios šiandien dirbo be aukų: „Transaero“, „Ural Airlines“ir „Domodedovo Airlines“.
Statistikos duomenys apie lainerių reitingą
Lentelėje parodytas orlaivių įvertinimas pagal pavojingumą.
| Pamušalo modelis | Skrydžių skaičius, mln | Vidutinis žuvusiųjų nelaimių skaičius, % | Avarijų skaičius | Lėktuvo pavojaus įvertinimas | ||
| Boeing 747 | 16, 26 | 49, 04% | 28 | 0, 84 | ||
| Boeing 737-300/400/500 0 | 50 | 74, 40 % | 15 | 0, 22 | ||
| Airbus A300 | 9, 72 | 66, 56 % | 9 | 0, 62 | ||
| Boeing 757 | 14, 71 | 77, 14 % | 7 | 0, 37 | ||
| Airbus A320/319/321 | 21, 43 | 65, 86 % | 7 | 0, 22 | ||
| Airbus A310 | 3, 75 | 87, 17 % | 6 | 1, 39 | ||
| Boeing 767 | 11, 76 | 91, 67 % | 6 | 0, 47 | ||
| Fokker F70/F100 | 6, 67 | 46, 75 % | 4 | 0, 28 | ||
| Boeing 737-600/700/800/900 | 13, 9 | 100% | 2 | 0, 14 | ||
| Boeing 777 | 2 | 0 | 0 | 0 | ||
Iš pirmiau pateiktos informacijos galime daryti išvadą, kad Boeing 777 šiandien yra patikimiausias lėktuvų tipas.
Pagrindinės aviakatastrofų priežastys
Kiekvienais metais pildomas juodas bauginantis tragiškas pasaulinių oro katastrofų sąrašas. Gana dažnai šių tragedijų priežastys lieka nevisiškai suprantamos. Aviacijos katastrofos pasaulyje yra labai dažnos ir nenuspėjamos. Tyrimas kartais patenka į aklavietę. Net stebuklingos juodosios dėžės dažnai nesugeba išsiaiškinti kai kurių oro nelaimių priežasties.
Pagrindinės šiuolaikinių aviacijos avarijų priežastys: techninės problemos (techninių prietaisų gedimai, nedidelės problemos), skrydžių vadovų, pilotų ir kito personalo klaidos (žmogiškasis faktorius),tarptautinis terorizmas, karo veiksmai, absurdiškos mirtinos avarijos (karinės oro gynybos klaidos, perkūnija, net paukščių smūgiai ir kt.).
Svarbiausia aviakatastrofų priežastis yra tas pats nelemtas žmogiškasis faktorius. Visame pasaulyje tai sudaro beveik 70 % visų orlaivių katastrofų.
Ir vis dėlto, nepaisant to, kad lėktuvų katastrofos yra siaubingos ir kiekvieną kartą sukelia labai skausmingą visos pasaulio bendruomenės reakciją, aviacija išlieka viena patikimiausių ir saugiausių egzistuojančių transporto rūšių.
