Daug žmonių (ypač motociklininkų) turėjo matyti filmą „Greičiausias indėnas“. Tai labai malonus ir nuoširdus filmas su gražiais kadrais ir nuostabia vaidyba. Jis buvo paremtas Berto Monroe istorija. Šiame straipsnyje kalbėsime apie šį asmenį.
Vaikystė
Bert Monroe gimė 1899 m. Inverkargilyje, Naujojoje Zelandijoje. Berniuko tėvai buvo ūkininkai. Bertas Monroe turėjo dvynę seserį, kuri mirė gimdydama. Gydytojai patikino mamą ir tėtį, kad jis taip pat greitai mirs, o būsimam motociklininkui davė daugiausiai porą metų. Ačiū Dievui, jie klydo. Nuo vaikystės Monroe jaunesnysis mylėjo greitį. Nepaisant tėvo nepasitenkinimo, berniukas jojo greičiausiais žirgais.
Jaunimas
Jaunystė Bertas Monro įvyko XX amžiaus pradžioje. Tai buvo auksiniai technologinės pažangos metai. Motociklai, automobiliai, lėktuvai, traukiniai – visa tai jaunuolį sužavėjo. O Bertas labai norėjo pamatyti didįjį pasaulį savo akimis. Monroe jaunesnysis netrukus įstojo į kariuomenę ir grįžo namo tik pasibaigus Pirmajam pasauliniam karui. Tėvas pardavė ūkį ir nebuvo kur dirbti,tad būsimasis lenktynininkas įsidarbino statybininku. Netrukus šeimos galva nusprendė vėl pradėti ūkininkauti, nusipirko žemės sklypą ir paskambino sūnui.
Pirmasis motociklas
Bertas Monroe, kurio biografija pateikiama šiame straipsnyje, pirmąjį motociklą įsigijo būdamas tik 16 metų. Tai buvo britų „Douglas“dviratis. Pagal šių dienų standartus jis turėjo labai neįprastą variklį – „boxer deuce“, kurį inžinieriai į rėmą sumontavo ne išilgai, o skersai. Antrasis jauno motociklininko motociklas buvo Klino. Monroe jaunesnysis nuėmė nuo jo vežimėlį ir nuėjo siekti greičio rekordų vietinėje trasoje.
Tas greičiausias indas
1920 m. Bertas nusipirko dviratį, kuriuo ateityje pasieks kelis greičio rekordus. Tai buvo Indijos skautas. Dviratis turėjo 600 kubinių centimetrų variklį, kietą galinę uodegą ir 3 greičių pavarų dėžę. Be to, dviratis neturėjo diržinės pavaros, kaip ir daugumoje to meto modelių. Grandininė pavara nuėjo tiesiai į ratą. Monroe visą likusį gyvenimą nesiskirs su Indijos skautu ir nuolat jį keis.
Pirmoji peržiūra
Burtas 1926 m. pradėjo atstatyti indėną naudodamas naminius įrankius. Jis pats gamino įvairias variklio dalis. Pavyzdžiui, Monroe stūmokliai buvo išlieti skardinėse. O balionus jis padarė iš senų vandens vamzdžių. Švaistiklius Bertas gamino iš Caterpillar traktorių ašių. Taip pat motociklininkas savarankiškai pagamino dviračio tepimo sistemą, cilindrų galvutes, smagratį, naują sankabą irseną spyruoklinę šakę pakeitė nauja. Bertas savo dviratį pavadino „Monroe Rush“.
Darbas ir lenktynės
Netrukus šio straipsnio herojus pradėjo profesionaliai lenktyniauti, tačiau prasidėjo Didžioji depresija, ir jis turėjo grįžti į savo tėvo ūkį. Tada jis įsidarbino motociklų pardavėju ir mechaniku. Bertas savo darbą derino su lenktynininko karjera. Monroe reguliariai lenktyniavo Melburne ir Oreti paplūdimyje. Kad viską suspėtų, iki vakaro dirbo pardavėju, o naktimis garaže tobulindavo dviratį.
Velochette MSS
Iki to laiko Bertas Monro, filmas apie kurį bus nufilmuotas 2005 m., nusipirko kitą motociklą – Velochette MCC. Jis taip pat jį modifikavo: sumontavo slidžias padangas, modifikavo pakabą, pagamino naujas variklio detales, kapitališkai suremontavo rėmą. Taip motociklininkas sumažino dviračio svorį ir padidino variklio darbinį tūrį iki 650 kubinių metrų. Dažniausiai Bertas Velocette naudojo tiesiam bėgimui.
Tik lenktynės
40-ųjų pabaigoje Monroe išsiskyrė su žmona, metė darbą ir visą laiką praleido garaže. Jis užbaigė "Velochette" ir "Indijos". Vairuotojas aktyviai eksperimentavo su dviračių medžiagomis, stengdamasis juos padaryti lengvesnius. Jis taip pat pastatė stiklo pluošto gaubtą, kad sumažintų pasipriešinimą.
Bert Monroe greičio rekordas
Po dešimties metų lenktynininko dviračiai yra tokie greiti, kad nė vienas Naujosios Zelandijos dviratis negali jiems prilygti. Bertas nusprendė vykti prie sausų Australijos ežerų, bet apsigalvojo po apsilankymo Boneville 1957 m. Monro norėjo įdėtiįrašai apie druskos ežerą, kuris buvo Jutoje. 1962 metais jis pasiėmė visas santaupas, pasiskolino pinigų iš draugų ir krovininiu laivu išvyko į Ameriką. Tačiau net ir turimų lėšų jam nepakako. Monroe šiame laive kaip virėja turėjo užsidirbti papildomų pinigų. Atvykęs į Los Andželą jis nusipirko seną universalą už 90 USD, prikabino prie jo Indianos priekabą ir nuvažiavo į Boneville S alt Lake Jutoje.
Pažymėtina, kad dalyvavimo lenktynėse taisyklės labai skyrėsi nuo galiojančių Naujojoje Zelandijoje. Namuose viskas buvo paprasta – atvažiavau, užsiregistravau ir nuėjau. Čia Bertui nebuvo leista registruotis, nes jis iš anksto nepranešė apie savo dalyvavimą. Monroe padėjo žinomi lenktynininkai ir draugai amerikiečiai, kurie sugebėjo derėtis su organizatoriais.
Iš viso šio straipsnio herojus Jutoje lankėsi dešimt kartų. Žiniasklaidoje jis tapo toks pat populiarus kaip Bertas Sternas, Marilyn Monroe ir kitos to meto įžymybės. Pirmą kartą jis ten atvyko 1957 m., kad pasiektų greičio rekordą. O kitus devynis kartus jis tiesiog lenktyniavo.
1962 m. rugpjūčio mėn. Bertas Monro buvo greičiausias Bonevilyje. Greičio rekordas buvo beveik 179 mylios per valandą, o motociklininkas jį pasiekė jau pirmose lenktynėse. Jo motociklo variklio tūris buvo 850 kubinių metrų. Vėliau Monroe pasiekė dar du rekordus – 168 mylias per valandą (1966 m.) ir 183 mylias per valandą (1967 m.). Tuo metu jo žvalgybos variklis buvo padidintas iki 950 kub. Vienose iš kvalifikacinių lenktynių Monroe pavyko pasiekti rekordinį 200 mylių per valandą greitį. Bet, deja, šios lenktynės nebuvooficialiai apskaityta.
Nelaimingi atsitikimai ir sužalojimai
1967 m. Bertas pateko į avariją savo Indianoje. Vėliau jis išsamiai apie ją kalbėjo interviu Naujosios Zelandijos žurnalui. Monroe važiavo labai dideliu greičiu, o įveikus pusę distancijos prasidėjo klibėjimai. Norėdamas sulėtinti greitį, lenktynininkas pakilo virš gaubto, tačiau stiprus vėjas nuplėšė akinius ir taip suspaudė akių obuolius, kad nieko nematė. Žodžiu, per stebuklą Bertas nesusidūrė su plieniniu žymekliu. Galiausiai Monroe priėmė sprendimą ir pastatė dviratį ant šono. Tai leido jam pabėgti vos kelis kartus įbrėžęs.
Beje, indėnas jau daug kartų pateko į avarijas arba buvo sugedęs. Tik daugybė naminių dalių, kurias Bertas pagamino šiam motociklui – vožtuvai, švaistikliai, cilindrai, stūmokliai…
Apskritai motociklininko patirtų traumų sąrašas įspūdingas. Taigi jis du kartus krito ant galvos ir išgulėjo be sąmonės visą dieną. 1927 metais Monroe išskrido iš trasos 140 km/h greičiu, gaudamas šoką ir daugybę sužalojimų. 1932 metais lenktynininkas važiavo pro fermą ir jį užpuolė šuo. Rezultatas – smegenų sukrėtimas. 1937 m., lenktyniaudamas paplūdimyje, Bertas atsitrenkė į savo konkurentą ir neteko visų dantų. 1959 m., kai pargriuvo, jis stipriai nulupo odą ir sutraiškė piršto sąnarį.
Pastarieji metai
50-ųjų pabaigoje Bertas Monroe (žr. nuotrauką aukščiau) susirgo gerklės skausmu. Ji sukėlė komplikacijų, dėl kurių raitelis 1977 metais patyrė insultą. Nors gydytojai dar 1975 mBertui buvo uždrausta dalyvauti lenktynėse. Bet jis ir toliau važinėjo savo dviračiais – „Velochetta“ir „Indian“. Pasak gydytojų, Monroe sveikatai pakenkė daugybė traumų, patirtų per lenktynių metus. Bertas žinojo, kad po insulto daugiau niekada nevažiuos. Todėl motociklų lenktynių legenda visus turimus dviračius pardavė vienam iš savo tautiečių. 1978-ųjų pradžioje Berto Monro širdis sustojo. Motociklininkui buvo 78 metai.
