Nepilotuojami orlaiviai. Drono charakteristikos

2024 Autorius: Henry Conors | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-12 10:25

Daugumos neaviacijos žmonių nuomone, nepilotuojami orlaiviai yra sudėtingos radijo bangomis valdomų orlaivių modelių versijos. Tam tikra prasme taip yra. Tačiau pastaruoju metu šių įrenginių funkcijos tapo tokios įvairios, kad apsiriboti tokiu žvilgsniu į juos nebeįmanoma.

Nepilotuojamos eros pradžia

Jei kalbėtume apie automatinį skraidymą ir nuotoliniu būdu valdomas kosmines sistemas, tai ši tema nėra nauja. Kitas dalykas – pastarąjį dešimtmetį jiems atsirado tam tikra mada. Sovietų šaudykla „Buran“, kuri skrido į kosmosą be įgulos ir saugiai nusileido dabar jau tolimuose 1988 m., taip pat yra dronas. Taip pat buvo gautos Veneros paviršiaus nuotraukos ir daugybė mokslinių duomenų apie šią planetą (1965 m.) automatiniu ir telemetriniu režimu. O Mėnulio roveriai visiškai atitinka nepilotuojamų transporto priemonių idėją. Ir daug kitų sovietinio mokslo laimėjimų kosmoso srityje. Iš kur tokia mada? Matyt, tai buvo rezultatasKovinio tokios įrangos naudojimo patirties, ir jis buvo turtingas.

Iš pradžių nepilotuojami orlaiviai dažniausiai buvo naudojami kaip mokomieji taikiniai arba kaip sviediniai orlaiviai. Tai buvo dar pirmajame XX amžiaus trečdalyje ir tokia padėtis išliko iki pat amžiaus pabaigos (neskaičiuojant erdvėlaivių). Aviacijos nuostoliai Vietnamo kare privertė Pentagoną galvoti apie būdus, kaip sumažinti aukų skaičių. Tie patys svarstymai paskatino Izraelio įmones pradėti kurti iš sausumos valdomus orlaivius.

UAV klasifikacija

Pradiniame šios aerotechnikos klasės kūrimo etape nepilotuojami orlaiviai buvo nepilotuojami. Technologinė revoliucija ir programinių įrankių tobulinimas davė postūmį kurti skraidančius robotus, veikiančius pagal tam tikrą algoritmą. Kitaip tariant, po paleidimo toks aparatas turi skristi tam tikru maršrutu reikiamame aukštyje, įrašyti informaciją apie žemės situaciją po sparnu į įmontuotą elektroninę registravimo įrangą, vėl atvykti į starto vietą ir nusileisti. Galima radijo kanalu perduoti duomenis realiu laiku į priimantį monitorių, tačiau viso reido metu personalas sekimo taške nesikiša į valdymo procesą. Atsižvelgiant į visus šio metodo pranašumus, jis turi reikšmingą trūkumą. Neįmanoma sukurti programos, kuri galėtų atsižvelgti į visas įmanomas situacijas. Tada buvo ir trečias valdymo funkcijos sprendimo būdas – telemetrija. Pilotasyra ant žemės, stebi situaciją per įmontuotas kameras, fiksuoja reikiamą informaciją ir priima sprendimus taip pat, kaip įprasto lėktuvo pilotas. Šis metodas vadinamas nuotoliniu būdu. Beje, jis taip pat naudojamas radijo bangomis valdomuose modelių žaisluose, tačiau jie yra gana brangūs (kainuoja šimtus, o kartais ir tūkstančius dolerių).

Izraelio gynybos pajėgos (Tsakhal) įgijo patirties naudodamos naujas technologijas 1973 m. karo metu. Operatyvinei žvalgybai buvo naudojami nepilotuojami orlaiviai, tačiau dideli to meto vaizdo aparatūros matmenys ir svoris labai apribojo šio įrankio galimybes. Nepaisant to, būtent šioje Artimųjų Rytų šalyje pirmiausia buvo suvoktos nuotoliniu būdu valdomos aviacijos perspektyvos, kurios turėjo įtakos tolesnei Izraelio dizainerių sėkmei.

Nuostabi įvairovė

Žvalgybos apimtis nebuvo ribojama. Amerikos karinio-pramoninio komplekso inžinieriai nuėjo toliau. Be mažų dydžių, jie manė, kad tai gana logiškas sprendimas sukurti šoko robotų sistemas ir net naikintuvus. Žinoma, šios mašinos turi būti didelės, kad galėtų gabenti šimtus kilogramų sveriančius ginklus. Dydžių diapazonas išsiplėtė priešinga kryptimi. Dronas su stebėjimo kamera gali būti permaskuotas kaip paukštis ar net vabzdys, darbai šia kryptimi jau vyksta, o pagrindinė sėkmės kliūtis – šiuolaikinių energijos š altinių netobulumas, turėjęs suteikti trimačio judėjimo galimybę. mėginio metukelios dienos. Tuo tarpu „blakės“(tiesiogine prasme) skraido matuojamas valandas.

Spręsdamas taikias problemas

Pasirodė, kad paklausios ne tik karinės, bet ir taikios nepilotuojamos orlaiviai. Jų kainos yra gana didelės (priklausomai nuo UAV komplektacijos ir techninių galimybių, gali kainuoti nuo vieno iki dešimčių tūkstančių dolerių), tačiau jų naudojimas yra ekonomiškai naudingas. Meteorologinės situacijos žvalgymas, sužeistų ir pasiklydusių alpinistų paieška kalnuose, ledo situacijos įvertinimas, ugnies plitimo kryptis miškų gaisrų metu, lavos judėjimas ugnikalnių išsiveržimų metu ir daugybė kitų užduočių. atlieka aviacija. Pilotams ir įrangai iškilo pavojus pavojingų skrydžių metu, o įvertinus degalų sąnaudas ir sraigtasparnių bei orlaivių nusidėvėjimą, noras naudoti nuotoliniu būdu valdomas ar robotizuotas oro sistemas tampa visiškai suprantamas.

Dronai šiandien taip pat dažnai naudojami sienoms apsaugoti ir migracijai kontroliuoti. JAV turi ilgą sieną su Meksika, iš kurios geriausiu atveju į šalį bando nelegaliai patekti nelegaliai darbuotojai, o blogiausiu – narkotikų kontrabandininkai. Panašių problemų turi Rusija, Turkmėnistanas, Kazachstanas ir daugelis kitų valstybių. Nepilotuojami orlaiviai taip pat gali suteikti neįkainojamą pagalbą kovojant su brakonieriavimu. Tačiau jų pranašumai, tokie kaip mažas triukšmas, mažas matomumas, mažas dydis, vis tiek yra patrauklesni viso pasaulio šalių gynybos departamentams.

Nepilotuojamų transporto priemonių savybės

Karinius dronus danguje aptikti sunkiau nei įprastus lėktuvus ar sraigtasparnius. Pirma, juos galima padaryti mažus, antra, šiam taktiniam ginklui pritaikomos visos technologijos, užtikrinančios mažą matomumą radaro ekrane. Bet tai dar ne viskas. Jei reikia, toks orlaivis gali turėti gana rimtų matmenų. Pagrindinis robotizuotu režimu veikiančio gaudyklės privalumas – galimybė atlikti bet kokius manevrus nebijant, kad dėl didžiulių perkrovų pilotas neteks sąmonės. Būtent ši aplinkybė paskatino JAV oro pajėgų vadovybę pasikliauti bepiločiais orlaiviais. JAV į tokio tipo ginklų kūrimą investavo didžiulius pinigus, atitinkančius kai kurių valstybių BVP. Šiandien sunku spręsti apie pastangų rezultatus naikintuvų aviacijos srityje, informacijos apie juos labai mažai, iš kurių galima daryti dvi išvadas: arba bandymai tokie sėkmingi, kad juos reikia laikyti paslaptyje, arba labai nesėkmingi.. Šiuo atveju labiau tikėtinas antrasis variantas. Pentagonas noriai kalba apie savo pergales ir net paprastai jas šiek tiek perdeda.

Nepilotuojamas atakos lėktuvas „Predator“

Tačiau atakos dronas yra dėmesio centre. Tokio tipo ginklas buvo naudojamas per operaciją prieš Libiją (2011 m.). Buvo naudojamas labiausiai paplitęs tipas „Predator“, kuris pasižymi gana geromis savybėmis. Galimybė neštis raketas šaudyti į antžeminius taikinius ar valdomas bombas, aukštas (virš 7 tūkst. m) lubaskompensuoti santykinai mažą greitį. Valdymas vykdomas iš antžeminių stočių, o pastaruoju metu plėtojama nuotolinio pilotavimo iš JAV esančių bazių galimybė palydovinio ryšio kanalais. Toks informacijos manija kartais ne visada patenka į įspūdingų technologinių pasiekimų šalių rankas. 2008 metais per žvalgybinį skrydį virš Irako vienas iš „Išdavikų“teikė informaciją ne tik savo ginkluotosioms pajėgoms, bet ir sukilėlių daliniams. Paaiškėjo atsitiktinai, sugavus vieną iš kovotojų, pas kurį buvo rastas nešiojamas kompiuteris su vaizdo įrašu. Vaizdo įrašų srautui skaityti buvo naudojama Rusijoje sukurta programinė įranga.

Per savo karinę karjerą „Išdavikai“patyrė nuostolių. Jie buvo numušti virš Jugoslavijos, Irako ir Afganistano. Keli sudužo dėl pilotavimo klaidų ir techninių problemų. Šiuo metu tokio tipo UAV dizainas nėra paslaptis. Kiekvienas gali įsigyti tokių nepilotuojamų orlaivių. Kainos priklauso nuo komplektacijos, tačiau kukliausia „žaislo“versija kainuos septynių skaitmenų dolerių sumą (apie penkis milijonus).

Visų šalių UAV

JAV vadovybė siekia karinio-technologinio pranašumo, manydama, kad kuo sudėtingesnė karinė įranga, tuo ji efektyvesnė. Taip būna ne visada, tačiau vertinant konkrečios techninės imties potencialą, reikėtų atsižvelgti ir į gamybinių įmonių interesus. Šiandiendaugeliui karinių analitikų tapo aišku, kad UAV vaidmuo realioje karinėje situacijoje yra didelis, tačiau jį sunku pavadinti lemiamu, net ir esant didžiausiam tempimui. Žinoma, jie padeda sausumos pajėgoms, tačiau negali užtikrinti visiškos sėkmės – tai netiesiogiai patvirtina ir ne itin pergalingi JAV kariuomenės kampanijų Afganistane ir Irake rezultatai. Nepaisant to, daugelis šalių prisijungė prie lenktynių, kurių tikslas buvo sukurti pažangiausią skraidantį robotą. Dronų charakteristikos skiriasi priklausomai nuo užduočių, kurias jie turi išspręsti.

Šioje mechaninės inžinerijos srityje Izraelis pasiekė didžiausią sėkmę. Čia, žinoma, svarbios Artimųjų Rytų operacijų teatro ypatybės. Atstumai nedideli, intelektas turi veikti beveik realiu laiku. Iš pradžių aukšti bepiločių orlaivių TTD reikalavimai lėmė šios klasės ginklų kūrimo tempą, o šiuo metu visos šalys, kurioms gresia vietiniai konfliktai, bando pasiskolinti Izraelio patirtį, pirkdamos iš jo įrangą arba gamindamos savo plėtinius. Tai Turkija, Indija, Didžioji Britanija, beveik visos Europos NATO narės ir, žinoma, Rusija.

Nuotykiai su dronu Rusijoje

Su liūdesiu reikia pastebėti, kad šios klasės ginklų galimybės mūsų šalyje nebuvo iš karto tinkamai įvertintos. Dauguma įspūdingų mūsų karinio-pramoninio komplekso laimėjimų yra pagrįsti sovietų raida, kuri, nepaisant visų savo nuopelnų, yra pasmerkta, kaip ir bet kuri kita technika, moralei.senėjimo. Serdiukovui vadovaujant Gynybos ministerijai, Rusijos bepiločiams orlaiviams buvo išleista įspūdinga suma – penki milijardai rublių (apie 170 mln. USD), tačiau efektas buvo labai kuklus. Anot paties ministro, vidaus raidos negalima lyginti su užsienio modeliais. Tačiau netobulų dronų buvimas yra geriau nei visiškas jų nebuvimas. Tada (2009 m.) buvo nuspręsta iš pradžių pirkti Izraelyje, o vėliau bendrai gaminti šias žvalgybines transporto priemones.

Bendra sutarties su Aeronautics Defense Systems suma buvo daugiau nei penkiasdešimt milijonų JAV dolerių (už 12 vienetų). Kiti penki Orbiter UAV skyrėsi nuo ankstesnių išplėstine konfigūracija, todėl kainavo daugiau – po 600 tūkst.

Tai, ką galima padaryti, atsižvelgiant į sėkmingiausių šalių patirtį, neturėtų būti painiojama su kitomis užduotimis, kurias galima išspręsti tik buitinėmis priemonėmis. Bendros įmonės gaminamos dvejopos paskirties žvalgybinės mašinos gali duoti tik pradinį postūmį Rusijos gamybai. Šio reikalo ėmėsi kompanija Tupolev, kuri siekia sukurti nepilotuojamą smogiamąją sistemą Tu-300. Yra ir kitų įvykių, dėl kurių pirkimo sprendimus priima Gynybos ministerija konkurencijos pagrindu.

Programai skirtų biudžetinių lėšų suma ir vidaus gynybos komplekso technologinis lygis leidžia tikėtis, kad netrukus Rusijos dronai taps geriausiais pasaulyje. Ar bent jau neniekuo prastesnis už užsienio kolegas. Ypač įdomios mašinos, skirtos elektroniniam karui.

Kaip juo naudotis?

Nepilotuojamų orlaivių valdymas yra ta pati specialybė, kaip ir įprasta piloto profesija. Brangus ir sudėtingas automobilis gali būti lengvai sudaužytas ant žemės, todėl nusileidimas bus netinkamas. Jis gali būti prarastas dėl nesėkmingo priešo manevro ar apšaudymo. Kaip ir įprastą lėktuvą ar sraigtasparnį, reikia bandyti išgelbėti droną ir išvežti jį iš pavojaus zonos. Rizika, žinoma, ne tokia kaip „gyvo“ekipažo atveju, tačiau brangios įrangos taip pat nereikėtų barstyti. Šiandien daugumoje šalių instruktoriaus ir mokymo darbą atlieka patyrę pilotai, įvaldę UAV valdymą. Paprastai jie nėra profesionalūs pedagogai ir kompiuterių technikai, todėl vargu ar toks požiūris tęsis ilgai. Reikalavimai „virtualiam pilotui“skiriasi nuo tų, kurie taikomi būsimam kariūnui priimant į skrydžio mokyklą. Galima daryti prielaidą, kad konkurencija tarp pretendentų į specialybę „UAV operatorius“bus nemaža.

Karti Ukrainos patirtis

Nesigilinant į politinį ginkluoto konflikto rytiniuose Ukrainos regionuose foną, galima pastebėti itin nesėkmingus bandymus atlikti žvalgybą iš lėktuvų An-30 ir An-26. Jei pirmasis iš jų buvo sukurtas specialiai aerofotografavimui (daugiausia taikiai), tai antrasis yra išimtinai keleivinio An-24 transporto modifikacija. Abu lėktuvai buvo numuštimilicijos gaisras. Bet kaip su Ukrainos dronais? Kodėl jie nebuvo naudojami informacijai apie sukilėlių pajėgų dislokavimą gauti? Atsakymas paprastas. Nėra.

Atsižvelgiant į nuolatinę finansinę krizę šalyje, nebuvo rasta lėšų, reikalingų šiuolaikiniams ginklams sukurti. Ukrainos UAV yra preliminaraus dizaino arba paprasčiausių namų gamybos įrenginių etape. Dalis jų surenkami iš „Pilotage“parduotuvėje įsigytų radijo bangomis valdomų lėktuvų modelių. Tą patį daro ir milicija. Ne taip seniai per Ukrainos televiziją buvo parodytas tariamai numuštas Rusijos dronas. Nuotrauka, kurioje pavaizduotas mažas ir ne pats brangiausias modelis (be jokių pažeidimų) su pritvirtinta savadarbe vaizdo kamera, vargu ar gali iliustruoti „šiaurinio kaimyno“agresyvią karinę galią.