Rusijoje yra galingas transporto kompleksas – Sverdlovsko geležinkelis. Šis greitkelis eina per Vakarų Sibiro ir Uralo teritoriją. Sverdlovsko srities geležinkeliai yra tarp trijų geriausių Rusijos geležinkelių. Toliau mes sužinome apie greitkelio statybos istoriją. Straipsnyje taip pat bus kalbama apie unikalų Sverdlovsko geležinkelio muziejų, esantį Jekaterinburge.
Bendra informacija
Sverdlovsko geležinkelio atšaka užtikrina nepertraukiamą traukinių judėjimą iš šiaurės vakarų ir centrinių mūsų šalies regionų į Kazachstaną, Sibirą ir Tolimuosius Rytus. Šis greitkelis nutiestas ypatingu būdu. Taigi, jis ribojasi su Pietų Uralo, Gorkio ir Vakarų Sibiro geležinkeliais. Šis transporto kompleksas suteikia daugiau nei 9,5% viso itin pelningų krovinių pakrovimo ir iškrovimo. Būtent: nafta, juodieji ir spalvotieji metalai, anglis, statyba ir medienamedžiagų. Sverdlovsko geležinkelio direkcija daro viską, kas įmanoma, kad užtikrintų transportavimo saugumą, tęstinumą ir patogumą. Vadovas A. Yu. Mironovas, pirmasis vadovo pavaduotojas – V. V. Iskorostenskis. Sverdlovsko geležinkelio vyriausiasis inžinierius - I. O. Naboychenko. Sverdlovsko geležinkelis teikia krovinių pervežimą daugiau nei 12 000 pramonės įmonių. Be to, jis aptarnauja apie pusantro tūkstančio privažiavimo kelių. Sverdlovsko regioninės medienos apdirbimo, anglies ir kasybos įmonės sukūrė mažų prieigos linijų ir atšakų tinklą.
Kūrybos istorija
Pirmąjį projektą, pagal kurį turėjo būti nutiestas Sverdlovsko geležinkelis, pasiūlė verslininkas I. I. Liubimovas. Šis svarbus įvykis įvyko 1868 m. Jo siūlymu, Sverdlovsko geležinkelio schemoje buvo pasiūlyta atšaka iš Permės į Tobolą, kertanti tokius miestus kaip Jekaterinburgas, Kunguras ir Šadrinskas. Po trumpo laiko vyriausybė nusprendė atlikti apžiūros darbus vietoje. Po to prasidėjo pagrindinės trasos tiesimas. Toks atsakingas renginys buvo patikėtas „Kasybos geležinkelių draugijai“. Pagrindiniai žemės atėmimo, miško kirtimo ir pastatų griovimo darbai pradėti jau 1870 m. Tuo pačiu laikotarpiu jie užsiėmė tiltų statyba, laikinų kelių tiesimu ir telegrafo tiesimu.
Po aštuonerių metų statybos darbų buvo atidarytas pirmasis filialasilgis 669 verstai. Kelionės pradžios taškas buvo Permė, o galutinis taškas buvo Jekaterinburgo miestas. Iki 1885 metų pabaigos buvo pradėta eksploatuoti geležinkelio linija iš Jekaterinburgo į Tiumenę. Ir tik 1888 metų pradžioje šis maršrutas buvo sujungtas su Gornozavodskaya keliu į vieną maršrutą, kuris buvo vadinamas Uralo plentu. 1896 m. buvo baigta tiesti atšaka iš Jekaterinburgo į Čeliabinską. Šios linijos sukūrimo dėka Sverdlovsko geležinkelis buvo sujungtas su Transsibiro kryptimi. Dėl to, kad kasybos ruožo pralaidumas buvo itin mažas, 1906 metais buvo nuspręsta per Uralą nutiesti naują liniją. O po trejų metų šia geležinkelio linija išriedėjo pirmieji traukiniai. Vėlesniais metais Bogoslovskajos, Vakarų Uralo ir Omsko geležinkeliai buvo prijungti prie pagrindinės Permės linijos. Nuo praėjusio amžiaus 30-ųjų jie buvo keletą kartų pertvarkyti. Tačiau galiausiai Permės ir Sverdlovsko filialai buvo sujungti. Šis įvykis įvyko 1953 m.
Sverdlovsko geležinkelio muziejus
2003 m. stoties teritorijoje buvo atidaryta Sverdlovsko geležinkelio istorijos, mokslo ir technologijų galerija. Žinia, senasis traukiniams skirtas „uostas“pastatytas pagal architekto P. P. Schreiberio projektą. Šiuo metu šis pastatas yra XIX amžiaus istorijos ir kultūros paminklas.
Iškilmingas demonstravimas
Prieš įėjimą į pastatą yra atvira zona, kurios teritorijoje yra nemažai skulptūrų. Šie architektūros kūriniai įkūnija įvairių epochų geležinkelių profesijas. Įpavyzdžiui, čia galima rasti statulą stoties viršininkui, kuris, trenkdamas varpu, praneša keleiviams apie traukinio išvykimą. Taip pat prieš įėjimą į pastatą puikuojasi būrelis „keliautojų“. Šia skulptūra autorius iliustruoja realybę, su kuria keleiviai susiduria stotyje. Be to, aikštėje priešais muziejaus pastatą įrengti vaizdiniai geležinkelių pramonės eksponatai. Čia galite pamatyti semaforą, geležinkelio vežimėlį, skirtą pabėgiams vežti, užtvarą su signalizavimo įtaisu ir pan.
Eksponatai
Vidinę galerijos ekspoziciją reprezentuoja ir techninio, ir istorinio pobūdžio objektai. Kurdami pirmąją kategoriją nusprendėme pasinaudoti žaidimo principu. Tokį požiūrį į verslą lėmė tai, kad ne visi lankytojai supranta geležinkelių terminiją. Atsižvelgiant į tai, buvo atkurta XIX amžiaus Jekaterinburgo geležinkelio stoties platforma. Iškalbinga, kad kompozicija pasirodė itin tikroviška ir panaši į originalą. Šis efektas buvo pasiektas dėl išsaugotų platformos nuotraukų. Ant platformos ekspozicijos autoriai pastatė keleivius, suoliukus, stacionarų skambutį ir net bagažą. Istorinei muziejaus daliai atstovauja pirmasis rusiškas garvežys, kurį sukūrė Čerepanovų tėvas ir sūnus. Tačiau ši ekspozicija neapsiriboja „senais“eksponatais. Muziejaus lankytojai gali susipažinti su šiuolaikiniais geležinkelio pasiekimais. Šiuo tikslu čia pateikiama išsami informacija apie pirmųjų greitkelių statybą,pasakojama Permės ir Uralo Gornozavodskajos linijų susiformavimo ir paleidimo istorija ir pan. Verta paminėti, kad muziejaus darbuotojai, kurdami ekspozicijas, siekė istorinius ir techninius duomenis atspindėti chronologine tvarka.
Daugiau informacijos
Jekaterinburgo istorijos, mokslo ir technologijų muziejuje yra įvairių riedmenų išdėstymo ir modelių. Be to, yra vaizdinių eksponatų kolekcijos. Pavyzdžiui, lankytojai gali susipažinti su lokomotyvo mašinisto L11 darbo vieta. Be to, visi kviečiami mokytis geležinkelių pramonėje naudojamų mechanizmų, įrankių ir įvairių prietaisų.
Išvada
Jekaterinburgo kelių muziejus laikomas SVD skiriamuoju ženklu. Būdinga, kad jame pristatomi eksponatai bus įdomūs ne tik suaugusiai gyventojų daliai, bet ir mažiesiems lankytojams. Galerija vienu metu atlieka dvi funkcijas. Viena vertus, net ir geležinkelio mokslo neišmanantis lankytojas gali nesunkiai suvokti techninę kompozicijų dalį. Kita vertus, visi galerijos elementai padeda žmogui praplėsti akiratį, o kai kuriais atvejais net apsispręsti dėl profesijos.
