Jau greitai Maskvos–Pekino greitasis geležinkelis sujungs dvi valstybes – Kiniją ir Rusiją. Preliminari projekto kaina vertinama 1,5 trilijono juanių arba 242 mlrd. Bendras kelio ilgis sieks 7 tūkstančius kilometrų. Kelionės iš vieno taško į kitą laikas bus 2 dienos, o pats kelias bus nutiestas per Kazachstano teritoriją.
Minimalus kelionės laikas
Šiandien Kinija aktyviai siūlo savo novatoriškas technologijas tarptautinių geležinkelių tiesimo srityje. Vienas iš šių projektų turėtų būti greitasis geležinkelis Maskva–Pekinas. Ši žinia labai greitai pasklido po pasaulį, ypač turint omenyje atšalusius Amerikos, Europos ir Rusijos santykius, kartu su konfliktu Rytų Ukrainoje ir Rusijos bandymais atsigauti po stulbinančio tarptautinės naftos rinkos žlugimo. 2014 m. spalio mėn. tarp Kinijos geležinkelių statybos korporacijos ir Rusijos Federacijos transporto ministerijos Rusijos geležinkeliai irKinijos valstybinis plėtros ir reformų komitetas pasirašė supratimo memorandumą greitųjų geležinkelių srityje. Pagrindinis dokumento tikslas buvo sukurti Eurazijos greitojo transporto koridoriaus projektą, kuris apims greitkelį Maskva-Kazanė.
Idėjos istorija
Greitasis geležinkelis Maskva-Pekinas idėjos lygmeniu egzistavo gana ilgą laiką. Projektas turėtų būti puiki alternatyva tiems, kurie neturi noro keliauti lėktuvu. Idėjos perkėlimas į įgyvendinamo projekto lygį įvyko Amerikoje suaktyvėjus pirkimams, kurių pristatymą specialistai garantuoja kuo greičiau. Greitųjų geležinkelių projektas turėtų suteikti tokioms šalims kaip Kinija ir Rusija deramą konkurencingumą tarptautinėje rinkoje. Kaip minėta aukščiau, Rusijos geležinkelių atstovų teigimu, greitasis geležinkelis Maskva-Pekinas šalims kainuos 7 trilijonus rublių. Kinijos partneriai pasiruošę investuoti į kelio statybą 4 trilijonus rublių sumą, visos kitos išlaidos bus skirtos Rusijos biudžetui. Šiandien vyksta aktyvios derybos dėl lėšų skyrimo kelio Maskva-Kazanė tiesimui pagal tarptautinį projektą.
Kas vilkina kelių tiesimą?
Laikotarpis, kada bus pradėta tiesti greitkelis Maskva–Pekinas, dar mažai žinomas. Taip yra dėl užsitęsusio finansavimo problemų sprendimo. Atsižvelgiant į esamą situacijąRusijoje, nepaisant to, kad Kinija yra pasirengusi prisiimti didžiąją dalį išlaidų, šalis tiesiog nėra pasirengusi patirti tokių didelių finansinių išlaidų. 3 trilijonai rublių šiandien yra neįperkamas kapitalas valstybei. Labai tikėtina, kad į projektą bus pritraukti privatūs investuotojai.
Techniniai punktai ir preliminarūs sprendimai
The Beijing Times korespondentų pateikta informacija byloja apie aktyvias diskusijas apie geležinkelio tarp šalių tiesimą. Pirmas žingsnis projekto įgyvendinimo link turėtų būti kelias iš Maskvos į Kazanę. Maršrutą planuojama pradėti Pekine, toliau kelias eis per tokius miestus kaip Chabarovskas ir Ulan Batoras, Irkutskas ir Astana, Jekaterinburgas. Maskva bus galutinis tikslas. Baigtas greitasis geležinkelis bus tris kartus ilgesnis nei dabartinė greitųjų geležinkelių linija tarp Pekino ir Guangdžou. Kelionės tarp miestų laikas įgyvendinus projektą bus ne šešios dienos, o tik dvi. Šiandien tarp dviejų valstybių sostinių per savaitę kursuoja tik du traukiniai. Maršrutas atidarytas 1954 m. Transsibiro geležinkelis laikomas ilgiausiu pasaulyje. Jis tęsėsi nuo Maskvos iki Vladivostoko. Jis kerta 400 stočių ir yra 9 288 kilometrų ilgio.
Pirmieji sunkumai ir pirmieji kardinalūs žingsniai
Pekinas–Maskva greitasis traukinys artimiausiu metu nepateks į maršrutą. Kaip minėta pirmiau, pirmasis etapasProjektas, kuris ateityje sujungs dviejų valstybių teritorijas, turėtų būti kelias Maskva–Kazanė, kurio preliminari kaina Rusijai pasirodė per didelė. Siekdamas pritraukti investuotojų, „Gazprombank“surengė 1,06 trilijono rublių vertės šou tokiuose miestuose kaip Pekinas ir Singapūras, Honkongas ir Šanchajus. Preliminariais duomenimis, jau įvyko nemažai susitikimų su potencialiais partneriais visame pasaulyje:
- Gegužės 14 d. – Singapūre.
- Gegužės 15 d. – Šanchajuje.
- Gegužės 16 d. – Pekine.
Ateityje svarstomas „Gazprom Bank“atstovų apsilankymas Taivano sostinėje Taipėjuje. „Rusijos geležinkelių“atstovų teigimu, susitikimai su Azijos investuotojais buvo numatyti keletą mėnesių. Rytus būtina įtraukti į partnerystę dėl griežtų Vakarų sankcijų. „Pronedra“pranešime sakoma, kad greitkelis Maskva–Pekinas per artimiausius kelerius metus nebus nutiestas. Pirmosios projekto dalies – HSR tarp Maskvos ir Kazanės – įgyvendinimas gali būti nukeltas į 2020 m. Taip yra dėl to, kad Rusijos geležinkeliams dar nepavyko rasti investuotojo.
Pirmasis projekto įgyvendinimo etapas
Iš šalies valstybės biudžeto ir „Rusijos geležinkeliai“pirmajam projekto etapui ketina skirti 191,9 mlrd. Kitus maršruto ruožus, tokius kaip Vladimiras-Nižnij Novgorodas, Nižnij Novgorodas-Čeboksarai, Čeboksarai-Kazanė, planuojama plėtoti koncesijos būdu. Taip 2015 metų sausio 29 dieną pranešė Susisiekimo ministerija. Pirmą kartą regiono gyventojai, kurių rėmuosegreitkelio, sužinojo tik 2015 metų pradžioje. Naujoji trasa drieksis lygiagrečiai su M-7 federaliniu greitkeliu, vadinamu Volga. Traukinys sustos. Visų pirma Vladimire stotis bus Suchodolyje.
Ką sako regionų gyventojai?
Maskva-Pekinas greitasis geležinkelis žemėlapyje, kuris eis per gana didelę teritorijų atkarpą, sukėlė labai prieštaringą žmonių, kurie turės gyventi šalia jo, reakciją. Yra nerimaujančių dėl laukiamos žalos, kuri paveiks dirbamą žemę, miškus ir klojimą. Valdžia oficialiai paskelbė, kad kiekvienoje vietoje, kurioje bus vykdomos statybos, visa veikla bus iš anksto suderinta su gyventojais. Viename iš informacijos š altinių rašoma, kad jei pavyks rasti rėmėją, HSR bus atidaryta 2018 m. Didžiausias greitis kelyje bus 400 kilometrų per valandą, todėl kelionė iš Maskvos į Kazanę sutrumpės nuo 11 valandų iki 3,5 valandos.
Šalių įsipareigojimai
Greitasis geležinkelis Maskva-Pekinas, kurio schema teoriškai yra labai patraukli ir pelninga, pagal preliminarius planus, savo veiklą turėtų pradėti 2018–2020 m. Ateityje Kinijos pusė įsipareigoja aprūpinti savo technologijas projekto įgyvendinimui. Šalis pasirengusi prisiimti visą atsakomybę už planavimą ir statybas. Mainais už plataus masto pagalbą Kinija yra pasirengusi priimti energijos išteklius iš Rusijos.
Iki 2014 m. gruodžio 15 d. buvo numatyta parengti sąlygas, kuriomis Kinijos įmonės galės dalyvauti projekte. Informacija apie tai, ar pavyko susitarimą įforminti, kol kas slepiama nuo visuomenės. Teisę projektuoti greitkelio Maskva-Kazanė projektą laimėjo Rusijos ir Kinijos konsorciumas, valdomas Mostgiprotrans OJSC, aktyviai dalyvaujant Nizhegorodmetroproekt OJSC ir CREEC (China Railway Eryuan Engineering Group Co. Ltd.). Šios kategorijos darbų sutarties kaina lygi 20 milijardų rublių, bet be PVM.
Analitikai apie projektą
Greitasis geležinkelis Maskva–Pekinas yra didelio prioriteto ir daug žadantis projektas, tačiau tai netrukdo analitikams į jį žiūrėti skeptiškai. Jie teigia, kad greitųjų linijų paleidimo laikas 2018–2020 m. kontekste yra nerealus. Pasak agentūros „InfraNews“generalinio direktoriaus pareigas einančio Aleksejaus Bezborodovo, projektas nebus pradėtas įgyvendinti ir artimiausią dešimtmetį. Tokio požiūrio pagrindas buvo oficialus Rusijos geležinkelių atstovo pareiškimas, kad šiuo metu nėra konkretaus greitųjų linijų tiesimo veiksmų plano. Tik didelė tikimybė, kad kelias Maskva-Kazanė ateityje bus pratęstas iki Jekaterinburgo ir toliau.
Kam bus naudinga tiesti greitkelį?
Greitaigreitkelis Maskva-Pekinas atneš tam tikrų pranašumų ne tik Rusijos geležinkeliams, bet ir visoms valstybėms. Taip yra dėl aglomeracijos poveikio, kuris atsiras, kai gyventojai bus perkeliami įgyvendinant projektą. Tikimasi, kad greitkelis regionuose turėtų padidinti GRP 30-70%. Papildomos pajamos iš kelio atitiks mažiausiai 11 trilijonų rublių per pirmąjį projekto veiklos dešimtmetį. Tokį skaičių pateikė Ekonominės plėtros ministerijos vadovaujama ūkio institucijų grupė. Jei greitasis geležinkelis atsiras, tik Vladimiro srities teritorijoje GRP padidės 38%. Tai yra apie 84 milijardus rublių. Iki 2030 m. šis skaičius padidės 58%, o pinigine išraiška – 131 mlrd. rublių. Nižnij Novgorodo srityje numatomas 39%, arba 252 mlrd. rublių, ekonomikos augimas, tačiau iki 2030 metų jis turėtų siekti mažiausiai 76%, arba 496 mlrd. Tikimasi, kad Čiuvašijoje vertė išaugs 13%, arba 20 mlrd. rublių. Iki 2025 m. šuolis bus 28%, arba 43 milijardai rublių. Numatomas ekonomikos augimas Tatarstane iki 2025 m. bus 27%, arba 274 milijardai rublių.
