Dardanelai Eurazijos žemėlapyje

2024 Autorius: Henry Conors | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-12 10:26

Dardanelles – sąsiauris tarp šiaurės vakarų Mažosios Azijos dalies ir Galipolio pusiasalio, esantis europinėje Turkijos dalyje. Dardanelų sąsiauris, kurio plotis yra 1,3–6 km ir ilgis 65 km, yra labai strategiškai svarbus, nes yra vandens kelio, jungiančio Viduržemio jūrą su Juodąja jūra, dalis.

Gella jūra

Pasenęs sąsiaurio pavadinimas yra Hellespontas, kuris iš graikų kalbos išverstas kaip „Gelos jūra“. Šis vardas siejamas su senovės mitu apie dvynius, brolį ir seserį, Frixą ir Gellą. Orchomenijos karaliaus Afamanto ir Nefelos gimę vaikai netrukus liko be motinos – juos užaugino piktoji pamotė Ino. Ji norėjo nužudyti savo brolį ir seserį, bet dvyniai pabėgo ant skrendančio avino su auksine vilna. Skrydžio metu Gella paslydo į vandenį ir mirė. Vieta, kur mergina nukrito - tarp Chersonese ir Sigey - nuo to laiko buvo vadinama "Gella jūra". Šiuolaikinis Dardanelų pavadinimas kilo iš senovinio miesto, kadaise stovėjusio ant jo kranto, pavadinimo – Dardanija.

Bosforas

Tai dar vienas Juodosios jūros sąsiauris. Bosforas jungia Juodąją jūrą su Marmuro jūra. Sąsiaurio ilgis – apie 30 kilometrų, plotis – nuo 700 m iki 3700 m Farvaterio gylis – nuo 36 iki 124 m. Stambulas (istorinis Konstantinopolis) yra abiejose sąsiaurio pusėse. Bosforo krantus jungia du tiltai: Bosforo (ilgis – 1074 metrai) ir Sultono Mehmedo Fatiho tilto (ilgis – 1090 metrų). 2013 m. buvo pastatytas Marmaray povandeninis geležinkelio tunelis, jungiantis Stambulo Azijos ir Europos dalis.

Geografinė vieta

Dardanelles ir Bosforo sąsiaurį skiria 190 kilometrų. Tarp jų yra Marmuro jūra, kurios plotas yra 11,5 tūkst. Jūrų laivas, einantis iš Juodosios jūros į Viduržemio jūrą, pirmiausia turi įplaukti į gana siaurą Bosforo sąsiaurį, praplaukti Stambulą, nuplaukti iki Marmuro jūros, o po to susitiks su Dardanelais. Šis sąsiauris baigiasi Egėjo jūra, kuri savo ruožtu yra Viduržemio jūros dalis. Šis maršrutas neviršija 170 jūrmylių.

Strateginė vertė

Bosforas ir Dardanelai yra grandinės, jungiančios uždarą jūrą (Juodoji) su atvira (Viduržemio jūra), grandys. Šie sąsiauriai ne kartą tapo pirmaujančių pasaulio galių ginčo objektu. XIX amžiaus Rusijai kelias į Viduržemio jūrą suteikė prieigą prie pasaulio prekybos ir civilizacijos centro. Šiuolaikiniame pasaulyje ji taip pat turi svarbią reikšmęreiškia „raktas“į Juodąją jūrą. Tarptautinė konvencija daro prielaidą, kad prekybiniai ir kariniai laivai per Juodosios jūros sąsiaurius turi būti laisvai ir laisvai. Tačiau Turkija, kuri yra pagrindinė eismo per Bosforo sąsiaurį reguliuotoja, šią situaciją stengiasi išnaudoti savo naudai. Kai 2004 m. Rusijos naftos eksportas smarkiai išaugo, Turkija leido apriboti laivų eismą Bosforo sąsiauryje. Sąsiauryje susidarė kamščiai, naftininkai ėmė patirti įvairiausių nuostolių dėl pristatymo vėlavimo ir tanklaivių prastovos. Rusija oficialiai apk altino Turkiją tyčia komplikuojant eismą Bosforo sąsiauriu, siekiant nukreipti naftos eksporto krovinių srautą į Ceihano uostą, kurio paslaugos yra mokamos. Tai ne vienintelis Turkijos bandymas pasinaudoti savo geofizine padėtimi. Šalis parengė Bosforo kanalo statybos projektą. Idėja gera, tačiau Turkijos Respublika dar nerado investuotojų šiam projektui įgyvendinti.

Kovos regione

Senovėje Dardanelai priklausė graikams, o pagrindinis regiono miestas buvo Abidosas. 1352 m. Azijos sąsiaurio pakrantė atiteko turkams, o Kanakalė tapo dominuojančiu miestu.

Pagal 1841 m. pasirašytą susitarimą tik Turkijos karo laivai galėjo praplaukti Dardanelus. Pirmasis Balkanų karas padarė tašką šiai situacijai. Graikijos laivynas du kartus nugalėjo Turkijos laivyną prie įėjimo į sąsiaurį: 1912 m., gruodžio 16 d., Elli mūšyje ir 1913 m., sausio 18 d. Lemnos. Po to Turkijos laivynas nedrįso palikti sąsiaurio.

Pirmojo pasaulinio karo metu dėl Dardanelų vyko kruvini mūšiai tarp Atlantos ir Turkijos. 1915 metais seras Winstonas Churchillis nusprendė iš karto išmušti Turkiją iš karo, prasiverždamas per Dardanelus į šalies sostinę. Pirmajam Admiraliteto valdovui buvo atimtas karinis talentas, todėl operacija nepavyko. Kampanija buvo prastai suplanuota ir atlikta vidutiniškai. Per vieną dieną anglų ir prancūzų laivynas prarado tris mūšio laivus, likę laivai buvo rimtai apgadinti ir per stebuklą išgyveno. Kovotojų išsilaipinimas Galipolio pusiasalyje virto dar didesne tragedija. Jokių rezultatų neatnešusioje pozicinėje mėsmalėje žuvo 150 tūkst. Turkijos naikintojui ir vokiečių povandeniniam laivui nuskandinus dar tris britų mūšio laivus, o antrąjį nusileidimą Suvlos įlankoje negarbingai pralaimėjus, buvo nuspręsta karinę operaciją apriboti. Apie didžiausios Britanijos karo istorijoje katastrofos aplinkybes buvo parašyta knyga, pavadinta „1915 m. Dardanelai. Kruviniausias Churchillio pralaimėjimas“.

Sąsiaurio klausimas

Kol sąsiaurių teritorijoje dominavo Bizantijos, o vėliau Osmanų imperija, jų veikimo klausimas buvo sprendžiamas pačiose valstybėse. Tačiau XVII–XVIII amžių sandūroje padėtis pasikeitė – Rusija atėjo į Juodosios ir Azovo jūrų pakrantes. Bosforo ir Dardanelų salų kontrolės problema yra tarptautinėje darbotvarkėje.

1841 m. Londono mieste vykusioje konferencijoje buvo sudarytas susitarimas dėlkad taikos metu sąsiauriai būtų uždaryti karo laivams. Nuo 1936 m., remiantis šiuolaikine tarptautine teise, sąsiaurio sritis buvo laikoma „atvirąja jūra“, o su ja susijusius klausimus reglamentuoja Montrė konvencija dėl sąsiaurio statuso. Taigi sąsiaurių kontrolė vykdoma išlaikant Turkijos suverenitetą.

Montrė konvencijos nuostatos

Konvencijoje teigiama, kad bet kurios valstybės prekybiniai laivai gali laisvai plaukti per Bosforą ir Dardanelus tiek karo, tiek taikos metu. Juodosios jūros galybės gali vesti bet kokios klasės karo laivus per sąsiaurį. Ne Juodosios jūros valstybės gali leisti mažiems paviršiniams laivams plaukti per Dardanelus ir Bosforą.

Jei Turkija dalyvauja karo veiksmuose, šalis savo nuožiūra gali leisti bet kokios galios karo laivus. Karo metu, kuriame nedalyvauja Turkijos Respublika, Dardanelai ir Bosforas turi būti uždaryti karo teismams.

2008 m. rugpjūčio mėn. Pietų Osetijos krizė buvo paskutinis konfliktas, kurio metu buvo suaktyvinti Konvencijoje numatyti mechanizmai. Tuo metu per sąsiaurį buvo praplaukę JAV karinio jūrų laivyno karo laivai, kurie plaukė Gruzijos Počio ir Batumio uostų kryptimi.

Išvada

Eurazijos žemėlapyje Dardanelai užima labai mažai vietos. Tačiau šio transporto koridoriaus strateginės svarbos žemynui negalima pervertinti. Ekonominiu požiūriu Rusijai pirmiausia svarbus naftos produktų eksportas. „Juodųjų“gabenimasauksas“vandeniu yra daug pigesnis nei per naftotiekį. Kasdien per Dardanelus ir Bosforą praplaukia 136 laivai, iš kurių 27 yra tanklaiviai. Eismo intensyvumas per Juodosios jūros sąsiaurius yra keturis kartus didesnis nei Panamos kanalo intensyvumas, tris kartus didesnis nei Sueco intensyvumas. Rusijos Federacija kasdien patiria maždaug 12,3 mln. USD nuostolių dėl mažo sąsiaurio pralaidumo, tačiau tinkama alternatyva dar nerasta.