M-11: greitkelis Maskva – Sankt Peterburgas. Schema ir aprašymas

2024 Autorius: Henry Conors | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-12 10:32

Rusijoje atsiradę keliai, kurių kokybė nėra prastesnė už pasaulinius standartus, pakelia šalį į naują lygį. Liūdnai pagarsėjusi kelių dangos kokybė arba visiškas jos nebuvimas šalies keliuose tapo pokštų ir anekdotų proga ne tik tarp rusų, bet ir tarp kitų šalių tautų.

Magistralės M-11 Maskva – Sankt Peterburgas statyba pakeis bendrą nuomonę apie Rusijos kelius. Be prestižo, jis leis vairuotojams keliauti iš vienos sostinės į kitą maksimaliai patogiai ir greitai.

Magistralės M-11 svarba

Magistralė M-11 bus pirmasis greitkelis, atitinkantis visus europinio lygio kelių kokybės ir saugumo kriterijus. Tai taip pat kiek įmanoma palengvins Leningradskoje greitkelį, nepaisant to, kad bus mokama 60 % jo ilgio.

Pradėjus visai šalia Maskvos, M-11 (greitkelis) busklojama pagal šią schemą:

• Kelionė truks 90 km Maskvos srityje.
• Tverės regione bus nutiestas 253 km kelio.
• Novgorodo srityje maršrutas truks 233 km.
• Leningrado sritis gaus 75 km.

Bendras greitkelio ilgis bus 651 km. Didžiausias leistinas greitis baigus M-11 (greitkelį) ir pradėjus eksploatuoti (2018 m.) bus 150 km/val. Atvirų kelio ruožų bandymų metu kelionė bus nemokama, o išlaikius testą bus žinoma galutinė kiekvienos kelio atkarpos kaina.

Pirma pradėta eksploatuoti kelio atkarpa

Atkarpa nuo 15 iki 58 km buvo pirmoji eksploatuoti skirta maršruto iš Maskvos į Sankt Peterburgą atkarpa. Jis aplenkia Leningradskoe shosse pro Šeremetjevo oro uostą. 2014 m. pabaigoje ruožas buvo pradėtas bandomuoju eksploatavimu, o iki liepos mėnesio buvo bandomas M-11 (kelis), vadinasi, buvo nemokamas.

Ateityje Šeremetjevui planuojama imti 100 rublių, o kitas kelionės etapas kainuos beveik 300 rublių. Palaipsniui įdiegus automatinį bilietų rinkimo tarifą, vairuotojai pirmiausia turėtų išmokyti mokėti, antra, rimtai žiūrėti į tokias naujoves. Iki šiol Rusijoje nebuvo visiškai apmokamų kelių, todėl vietos gyventojai turės priprasti prie minties, kad greitas, saugus ir patogus vairavimas nėra nemokamas.

Magistralė M-11, kurios schema nutiesta lygiagrečiai esamam M-10 greitkeliui, numato keletą bendrųjųšių kelių sankryžų, taip pat naujų įrenginių įvedimas pakeliui.

Magistralės atidarymas Tverės regione

Kita atkarpa, pradėta eksploatuoti ir išbandyti, yra Tverės srityje (258–334 km), aplenkiant Vyšnij Voločeko miestą.

Ši maršruto dalis apima iš karto 3 Tverės srities rajonus – Toržoką, Spirovo ir Vyšnij Voločeką. Nutiesus M-11 greitkelį, transporto srautas bus už miesto gatvių ribų, o tai žymiai pagreitins keliavimą ir užtikrins keliavimą po miestą.

Ši trasos atkarpa buvo pradėta eksploatuoti anksčiau nei numatyta beveik 7 mėnesiais, tačiau tai neturėjo įtakos statybos kokybei. Norėdami jį padidinti, kelių tiesimo įmonė naudojo tik aukštos kokybės medžiagas, nes už Vyshny Volochek miesto yra pelkėtų vietų. Greitkeliui sutvarkyti buvo panaudoti poliai, o dangai – asf altbetonis su specialiais polimerų priedais.

Dirbtiniai objektai greitkelyje M-11

Naujasis greitkelis M-11 nuo Maskvos iki Sankt Peterburgo suteikia ne tik daug eismo juostų ir kokybišką kelio dangą, bet ir dirbtinius objektus, būtinus kelio saugumui. Taigi, tai yra estakados, specialūs kongresai, viadukai ir net gyvūnų pralaidos tose vietose, kur vyksta gyvūnų migracija. Po žeme driekiasi dideliems ir mažiems gyvūnams skirti „tuneliai“, o audros ir tirpsmo vandens tėkmę reguliuos specialios valymo priemonės.

M-11 - greitkelis, kuris laikui bėgant „apaugs“kavinėmis, mokėjimo punktais, degalinėmis ir taps ekonomikos augimo paskata tose vietose, kur pravažiuos greitkelis.

Bilieto kaina

Pirmą kartą Rusijoje planuojama nutiesti greitkelį su automatiniu pinigų nurašymu už keliones. Pinigai nurašomi prie apskaitos sistemos prijungtu atsakikliu. Mokėjimas priklauso ne tik nuo transporto priemonės klasės, bet ir nuo kelionių skaičiaus.

Atsakiklis turi būti pritvirtintas prie priekinio stiklo ir jis automatiškai atliks visus reikiamus „darbus“. Jį galima įsigyti arba išsinuomoti. Norėdami jį prijungti, turite užsiregistruoti svetainėje ir suaktyvinti įrenginį „Asmeninėje paskyroje“naudodami priskirtą individualų numerį. Prie jos pridedama banko sąskaita, kurią galima papildyti greitųjų mokėjimų terminalais.

Ši sistema leidžia važiuoti greitkeliu nesustojant prie mokesčių punktų, todėl vairuotojai sutaupo daug laiko.

Bilietų kainos

Galutinių tarifų jau pradėtoms eksploatuoti sekcijoms dar nėra, bet apytikslė jų kaina nuo 2015 m. liepos mėn. yra:

• Iš Maskvos į Šeremetjevą - 100 rublių.
• Iš Maskvos į Solnechnogorską - 300 rublių.
• Iš sostinės į Zelenogradą - 175 rubliai.

Šie tarifai taikomi automobiliams. Kainai įtakos turi paros laikas ir savaitės diena. Speciali nuolaidų sistema dažniems trasos naudotojams turėtų pritraukti didelį automobilių srautą.

• už 2020 % nuolaida kelionėms;
• jei bus nuo 21 iki 30 kelionių, sutaupysite 50%;
• 31–44 kelionės sutaupys 60 % pinigų;
• 45–50 – 70 % nuolaida.

Numatyta viso maršruto kaina, neįskaitant nuolaidų, bus 1500 rublių, nors kainos gali labai pasikeisti iki statybos pabaigos 2018 m.

Avarija naujame takelyje

Nors M-11 greitkelis Maskva-Peterburgas dar nebuvo visiškai pradėtas eksploatuoti, atviros jo atkarpos leidžia jais judėti dideliu greičiu.

Deja, naujajame greitkelyje jau įvyko avarija, kuri atnešė pirmąsias aukas. Tai atsitiko 2015 metų rugpjūtį netoli Zelenogrado. Lengvajam automobiliui susidūrus su sunkvežimiu, du žmonės žuvo vietoje, vienas buvo sunkiai sužalotas, su juo išvežtas į ligoninę.

Avarija greitkelyje M-11 sukėlė didelį vairuotojų rezonansą. Pagrindinė diskusijų tema buvo didžiausias šioje greitkelyje leistinas greitis, kurį gana dažnai viršija „neapdairūs vairuotojai“. Iki šiol kairėje kelio juostoje nurodytas 130 km/h greitis. Sunkvežimiai turi savo eismo juostas, o jei kiekvienas vairuotojas elgsis atsakingai ir laikysis taisyklių, aukų naujajame greitkelyje nebebus.

Šie pažeidimai kelia pavojų visiems vairuotojams, todėl trasoje yra įrengtos pažeidėjams skirtos stebėjimo kameros. Jie fiksuos greičio viršijimą ir automatiškai nurašys baudasiš vairuotojų sąskaitų, kas, žinoma, kels nepasitenkinimą, bet išmokys laikytis kelių eismo taisyklių.

Statybos etapai

Magistralės M-11 statybas vykdo bendrovė Avtodor, turinti visus tam leidimus. Bendrovės vadovybė, rengdama naujojo magistralės schemą, turėjo labai rimtai atsižvelgti į aplinkosaugos klausimus. Dalis tako eina per miškus, todėl buvo pasirinktas atlaidiausias planas, numatantis minimalų medžių kirtimą.

Įmonės veiksmų, susijusių su aplinka, sąžiningumo tikrinimą tikrino Žaliųjų partijos atstovai. Reikia pagerbti „Avtodor“vadovybę: su pirmaisiais skundais darbai buvo sustabdyti, siekiant nustatyti pažeidimus ir ištaisyti klaidas. Vykdomi darbai taip pat apima medžių sodinimą, kad būtų apželdinta trasa.

Kelionių juostų skaičius pakeliui svyruoja nuo 10 prie išvažiavimo iš Maskvos ir 8, 6 ir 4 tolstant nuo sostinės.

Statybų patogumui visa greitkelio atkarpa buvo padalinta į dalis:

• pirmasis buvo kelio „gabalas“nuo 15 iki 58 km;
• statybos nuo 58 iki 149 km dar nebaigtos;
• nuo 208 iki 258 km statybomis užsiima bendrovė Mostotrest, kuri savo trasos atkarpą turėtų perduoti 2018 m.;
• 258-334 km trasos jau veikia;
• Vyksta intensyvūs darbai nuo 334 iki 543 km;
• 543–684km – paskutinis ruožas, taip pat bus baigtas 2018 m.

Laipsninis įvadas įtiek greitkelio eksploatavimas, tiek mokamos kelionės juo pripratins Rusijos vairuotojus prie Europos kelių standartų.