Sraigtasparnis „Apache“: aprašymas, charakteristikos ir nuotrauka

2024 Autorius: Henry Conors | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-12 10:27

Daugelio karinių ekspertų nuomone, geriausia sraigtasparnių pramonės valanda iškrito antroje XX amžiaus pusėje. Antrasis pasaulinis karas apsiėjo be tokių mašinų naudojimo. Tačiau jau Korėjos kare situacija kardinaliai pasikeitė. Pirmieji kovinius sraigtasparnius panaudojo amerikiečiai. Iš pradžių Jungtinių Valstijų oro pajėgų vyriausioji vadovybė skeptiškai vertino idėją mūšio lauke naudoti sraigtasparnius. Tačiau Korėjos karo metu sraigtasparniai, priešingai nei tikėjosi amerikiečių generolai, efektyviai vykdė ugnies reguliavimą, žvalgybą, desantininkų nusileidimą ir sužeistųjų evakuaciją. Antrąją vietą pasaulyje pagal paplitimą po sovietinio „patefono“Mi-24 užėmė amerikiečių sraigtasparnis „Apache“. Nuo 1980 m. ji buvo laikoma pagrindine JAV oro pajėgų smogiamąja kovos mašina. Apache sraigtasparnių aprašymas, įrenginys ir veikimo charakteristikos pateikiamos straipsnyje.

Įvadas

Sraigtasparnis An-64„Apache“yra pirmoji kariuomenės kovinė transporto priemonė, kurios paskirtis – sąveikauti su fronto linijoje dislokuotomis sausumos pajėgomis. Be to, prieš priešo tankus buvo planuojama panaudoti smūginius „patefonus“. „Apache“sraigtasparniai (mašinos nuotrauka pateikta straipsnyje) buvo sukurti specialiai puolimo operacijoms ir sausumos kariuomenės palaikymui bet kokiomis oro sąlygomis.

Šiuolaikinėje armijoje puolimo sraigtasparnis yra nepakeičiama ir tikrai universali mašina. Priešo sausumos pajėgų kaupimo žvalgybai, kovinių vienetų koordinavimui iš oro ir šarvuočių naikinimui puikiai tiks „patefonai“. Šiandien tarp dviejų pirmaujančių armijų pasaulyje: Rusijos Federacijos ir Jungtinių Amerikos Valstijų, vyksta neakivaizdinė konkurencija. Todėl visiškai logiška, kad daugelis karinių ekspertų lygina „Apache“sraigtasparnius ir „Ka-52“, sukurtus Rusijos dizainerių.

Apie kovinių patefonų efektyvumą

Prastas sraigtasparnių veikimas, sudėtinga priežiūra ir pažeidžiamumas priešo oro gynybai trukdė Jungtinių Valstijų armijai įsigyti šias kovines transporto priemones. Iki „patefonų“naudojimo beveik 90% amerikiečių karių mirė nuo vidutinių ar sunkių žaizdų. Prasidėjus „sraigtasparnių erai“, kariniai ekspertai pastebėjo, kad mirtingumas sumažėjo iki 10%.

Iš pradžių sraigtasparniai atliko taktines užduotis: tiekė ir perdavė kariuomenę. Netrukus sraigtasparnis nebebuvo naudojamas kaip transporto priemonė, o kaip smogiamoji mašina, idealus atakos lėktuvas irsausumos pajėgų palaikymo priemonės. Pasibaigus Korėjos karui, sraigtasparniai jau buvo aprūpinti mažais lengvaisiais kulkosvaidžiais ir nevaldomomis raketomis.

Netrukus karo technologai sukūrė prieštankines valdomas raketas. Nuo to momento sraigtasparnis buvo pradėtas naudoti kaip efektyvi priemonė naikinti priešo šarvuočius.

Apie pirmąsias kovines mašinas

Vietnamo karo metu sraigtasparnis Huey buvo plačiai naudojamas. Šis patikimas ir nepretenzingas automobilis gaminamas ir šiandien. Sraigtasparnis „Cobra“taip pat tapo veiksmingu įrankiu palaikyti sausumos pajėgas ir naikinti priešo šarvuočius. Karo pabaigoje buvo suformuotos kelios specialios divizijos, ginkluotos tik sraigtasparniais. 70-ųjų antroje pusėje prireikė naujo puolimo sraigtasparnio, kuris turėjo pakeisti Cobra.

Projektavimo darbų pradžia

Naujojo „patefono“dizainą konkurencijos pagrindu atliko kelios Amerikos orlaivių gamybos įmonės. 1973 metais Bellas ir Hughesas pateko į finalą. Pirmoji kompanija sukūrė 409-ąjį modelį AN-63, o Hughesas sukūrė AN-64. 1975 metais buvo atlikti dviejų kovinių mašinų lyginamieji bandymai. Pagal taktines ir technines charakteristikas, taip pat tokiais parametrais kaip kilimo greitis ir manevringumas, AN-64 gerokai pranoko savo konkurentą. Sraigtasparnį „Apache“valdė pilotai bandytojai Robertas Ferry ir Reli Fletcher. Po varžybų malūnsparnis buvo sureguliuotas, kai kuriekonstrukcijos ir borto įrangos pakeitimai. Specialistų teigimu, automobilis dar buvo bandomas 2400 valandų. Dėl nežinomų priežasčių masinę sraigtasparnio „Apache“gamybą buvo nuspręsta atidėti porai metų.

Apie reikalavimus amerikietiškam patefonui

Kovinis „Apache“sraigtasparnis turėjo turėti šias charakteristikas:

• Kreiseris 269 km/h.
• Aukštėjimo greitis 2,3 m/s.
• Skrydžio trukmė iki 110 min.
• Atakos sraigtasparnis „Apache“turi atlikti sėkmingus skrydžius naktį, lietingu oru, o taip pat specialių instrumentų pagalba tęsti kovines misijas prasto matomumo sąlygomis. Be to, 12,7 mm sviedinys neturėtų kelti pavojaus skrydžio įgulai paskirtai užduočiai.

Apie masinę gamybą

1981 m. buvo baigtas karinio sraigtasparnio Apache projektavimas. Serijinė „patefonų“gamyba buvo pradėta 1984 m. Mesos mieste Arizonoje buvo pastatyta gamykla specialiai AN-64 gamybai. Iš pradžių Hughes Aviation Company ir jos sraigtasparnių gamybos padalinys užsiėmė „patefonų“išleidimu. Tačiau netrukus teisė į serijinę AN-64 gamybą atiteko McDonell-Douglas Corporation. „Apache“sraigtasparnis (sraigtasparnio nuotrauka žemiau) yra viena geriausių puolimo kovinių mašinų pasaulyje, pradėta naudoti su pirmąja eskadrile 1986 m.

Po trejų metų šiuose „patefonuose“buvo įrengta šalies nacionalinė gvardija. serijinė gamybasraigtasparniai buvo baigti statyti 1994 m. Iš viso Amerikos karinė pramonė pagamino 827 AN-64. Vieno kovinio vieneto gamyba valstybei kainavo 15 milijonų dolerių. Rusija turi išleisti 16 mln., kad pagamintų vieną aligatorių

Aprašymas

Sraigtasparnio „Apache“modeliui kurti buvo naudojama klasikinė vieno rotoriaus schema. Sraigtasparniui yra viena uodega ir vienas pagrindinis rotorius, aprūpintas keturiomis specialios konstrukcijos mentėmis. Pagrindiniame rotoriuje sumontuotos 6 m ilgio mentės, pagamintos iš metalo. Ašmenys padengti stiklo pluoštu.

Galiniam kraštui naudojama kompozicinė medžiaga, o priekiniam kraštui – titanas. Dėl šios konstrukcijos ypatybės Apache sraigtasparnis nebijo susidūrimo su mažomis kliūtimis – šakomis ir medžiais.

Uodegos rotoriui numatyta X forma. Pasak kūrėjų, šis dizainas yra efektyvesnis nei tradicinis. Be to, šis „patefonas“turi mažo kraštinių santykio sparną ir trijų stulpelių neįtraukiamą ratinę važiuoklę, naudojančią galinį ratą. Sparnas nuimamas. Gaminant AN-64 fiuzeliažą, naudojami aliuminio lydiniai ir padidinto stiprumo bei tvirtumo medžiagos.

Ka-52 yra patobulinta sraigtasparnio Ka-50 „Black Shark“versija. Rusijos mašinai būdingas ašmenų sukimasis skirtingomis kryptimis. Tai leidžia atlikti unikalų manevrą – sukurti „piltuvėlį“. Ši technika yra skrydissraigtasparnis į šoną. Jis naudojamas tais atvejais, kai reikia vengti priešlėktuvinės gynybos, nukreiptos į „patefoną“.

Apie amerikietiško automobilio ypatybes

JAV „Apache“sraigtasparnis aprūpintas tarpusavyje išdėstytais keičiamais varikliais. Kadangi dėl jų darbo susidaro šiluminė spinduliuotė, dizaineriai, siekdami sumažinti jos poveikį, sraigtasparniui sukūrė specialų ekraninį išmetimo įrenginį. Jo užduotis – sumaišyti š altą lauko orą su karštu išmetimu.

„Patefono“lankas tapo vaizdo kameros, lazerinės sistemos, atsakingos už atstumo iki taikinio matavimą ir jo apšvietimą, termovizoriaus ir mobiliojo ginklo laikiklio išdėstymo vieta. Norint pritvirtinti minėtus elementus prie „Apache“sraigtasparnio, naudojamas specialus bokštelis. „Patefoną“įrengus X formos uodegos rotoriu, kūrėjams pavyko sumažinti triukšmą. Be to, menčių vietai numatyti įvairūs kampai. Dėl to kiekvienas peilis slopina dalį kitų skleidžiamo triukšmo. Pasak ekspertų, dvigubas varžtas yra daug tylesnis nei vienas.

Važiuoklė naudojama kaip pagrindinė „Apache“sraigtasparnio modelio atrama. Jokiu būdu negalima jo pašalinti pagal dizainą. Ši važiuoklė turi galingus amortizatorius, kurių paskirtis – išvengti skrydžio įgulos sužalojimų, sugeriant smūgio energiją avarinio tūpimo atveju. Vertikalus greitis neturi viršyti 12 m/s.

Sraigtasparnis kovoje„Apache“yra patikimai apsaugotas nuo raketų, turinčių infraraudonųjų spindulių nukreipimo galvutę. Tai tapo įmanoma dėl specialios infraraudonųjų spindulių atsakomųjų priemonių sistemos ALQ-144, kurios užduotis yra išmesti IR spąstus.

Apie kabinos dizainą

Atakos malūnsparnyje „Apache“įrengta dvivietė kabina, kuriai būdingas tandeminis sėdimų vietų išdėstymas. Priekinis skirtas antrajam pabūklininkui, o galinis, pakeltas 480 mm – pilotui. Apatinė kabinos dalis ir šonai padengti šarvais. Tarpas tarp sėdynių tapo vieta skaidriai pertvarai. Jo gamyboje naudojamas kevlaras ir poliakrilatas. Ši pertvara gali atlaikyti tiesioginį kulkos ir sviedinio pataikymą, kurių kalibrai svyruoja nuo 12,7 iki 23 mm. Šis pilotų kabinos dizainas suteikia skrydžio įgulai maksimalią apsaugą.

Siekdami padidinti „Apache“sraigtasparnio išgyvenamumą, amerikiečių dizaineriai „patefone“naudoja dvi nepriklausomas hidraulines sistemas, apsaugotas kuro bakus ir šarvuotas svarbiausias sistemas bei zonas.

Rusiško sraigtasparnio Ka-52 (pagal NATO klasifikaciją jis įtrauktas į „Aligatorius“) konstrukcijai būdinga bendraašė schema. Kabina šiame „patefone“yra dviguba. Tačiau kėdės yra viena šalia kitos. Aligatoriumi pilotuoti nėra jokių apribojimų. Taigi abu pilotai gali iššauti ir valdyti „patefoną“. Sraigtasparnio kabinoje įrengta speciali šarvuota kapsulė. Ekipažas gali katapulti ne mažesniame kaip 4100 m aukštyje. Šarvuota danga apsaugo pilotus nuo ne mažesnio kalibro kulkųvirš 23 mm.

Apie ginklus

Apache gali sunaikinti priešo šarvuočius, naudodamas aviacijos vienvamzdį automatinį pistoletą M230, kurio kalibras yra 30x113 mm. Jo svoris yra beveik 57 kg. Pistoleto ilgis 168 cm. Per vieną minutę pilotas gali iššauti iki 650 šūvių. Iššautas sviedinys skrenda 805 m/s greičiu. Ryšį su įrankiu užtikrina elektrinė pavara. Vyksta šaudymas į tankus:

• Užtaisas, kuriame yra M799 labai sprogstamasis sviedinys ir 43 g sveriantis sprogmuo.
• Kasetė, kurioje naudojamas M789 šarvus pradurtas HEAT sviedinys. Šis šovinys gali prasiskverbti pro vienalyčius 51 mm storio šarvus.

Prieštankinės raketos „Hellfire“naudojamos kaip pagrindinė AN-64 ginkluotė. Ant vieno „patefono“gali tilpti iki 16 šių raketų. Jie yra ant keturių apatinių pakabukų. Raketoms numatytas taškinis šaudymas į taikinį ne didesniu kaip 11 tūkstančių metrų atstumu. Kadangi tankų raketų maksimalaus nuotolio rodiklis neviršija 5 tūkstančių metrų, sunkiųjų kulkosvaidžių – 1,5 km, Apaches, pasak ekspertų, gali būti laikomi nepasiekiamais šiems priešo ginklams. Nepavyko sunaikinti AN-64 ir priešlėktuvinių raketų sistemų Igla, Verba ir Stinger.

Rusiškas patefonas baigtas:

• Dvylika prieštankinių raketų „Whirlwind“. Jie juda link tikslo 400 m/s greičiu. Rusijos raketos gali sunaikinti priešo tanką iki 8000 metrų atstumo. Jos prasiskverbia į 95 mm storio šarvus.
• Smulki ir patrankinė ginkluotė, kurią reprezentuoja mobilus 2A42 kalibro 30 mm pabūklas. Pistoletas aprūpintas 460 šovinių. Vieno svoris 39 g. Sviedinys juda link taikinio 980 m/s greičiu. Pistoletas efektyvus iki 4 km atstumu.
• 80 ir 122 mm nevaldomos raketos.
• Keturios „oras-oras“raketos R-73 ir Igla-V.

Kas yra amerikiečių sraigtasparnis?

AN-64 pateikiama galinga elektroninė įranga. Skrydžio įgulos mokymai vyksta specialiu treniruokliu. „Apache“sraigtasparnis aprūpintas TADS sistema, kuri atlieka aptikimą ir taikinio žymėjimą bei atstovauja pagrindinei „patefono“kovinei galiai. Be to, sraigtasparniui amerikiečių kariniai konstruktoriai sukūrė naktinio matymo sistemą PNVS ir integruotą ant šalmo sistemą INADSS, kurios pagalba sukant galvą įjungiami šaulių ir raketiniai ginklai. Pagrindinėje sistemoje yra lazerinis žymeklis-atstumo ieškiklis. Dėl pažangesnės FLIR-PNVS sistemos atsirado galimybė sekti reljefą, kad priešas jo neaptiktų skrydžio metu.

Apie elektrinę

„Apache“komplektuojamas su T700-GE-701 varikliu, kurio galia yra 1695 litrai. su. „Patefonui“yra skirti du aukšto slėgio degalų siurbliai, kurių vieta buvo specialios nacelės abiejose fiuzeliažo pusėse. Sraigtasparnis turi du sandarius bakus, iš visokurio talpa 1157 litrai. Cisternos yra už piloto sėdynės ir už pavarų dėžės. Be to, prie sparnų mazgų su ginkluotės pakabomis galima papildomai pritvirtinti kuro bakus (4 vnt.). Vieno bako talpa 870 l.

Apie TTX

Štai į ką reikia atkreipti dėmesį:

• AN-64 gali pasiekti maksimalų greitį iki 309 km/h, kreiserinis – 293. Rusiškas „patefonas“laikomas kiek greitesniu. Didžiausias aligatoriaus greitis yra 350 km/h.
• „Apache“sukurtas kovinei apkrovai iki 770 kg.
• Skrydžio nuotolis yra 1700 km, Ka-52 - 520.
• Sraigtasparnis skirtas trijų valandų skrydžiams.
• Skrydžio įgulą sudaro du žmonės.
• Didžiausias kilimo svoris yra 8006 kg, normalus kilimo svoris yra 6670 kg. Tuščias sraigtasparnis sveria 4657 kg.
• Maksimalus sraigtasparnio kilimo greitis yra 12,27 m/s.
• Sraigtasparnis skraidinamas iš JAV, Izraelio, Nyderlandų ir Japonijos.

Apie pakeitimus

Amerikietiškas sraigtasparnis pateikiamas keliomis versijomis:

• „Sea Apache“AN-64A. Šis „patefono“modelis atlieka priešvandeninę JAV karinio jūrų laivyno ir jūrų pėstininkų pajėgų gynybą. Be to, sraigtasparnis vykdo žvalgybinę veiklą. Sraigtasparnis atlieka skrydžius iki 240 tūkstančių metrų atstumu, ieško ir naikina priešo laivus. Taip pat ši kovinė transporto priemonė naudojama situacijose, kai reikia dengti desantuojančių karių nusileidimą. 18 „Sea Apache“vienetų įsigijo Izraelis, 12 – Saudo Arabija, 24 – Egiptas, 12 – Graikija. Be to,Pietų Korėjoje ir Kuveite naudojami keli patefonai.
• „Apache Bravo“AN-64V. Atstovauja pažangesniam ankstesniam modeliui. Projektuodami dizaineriai pasinaudojo „patefonų“naudojimo patirtimi Persijos įlankoje. Šiame sraigtasparnio modelyje kūrėjai pakeitė kabinos išdėstymą ir padidino sparnų tarpus. Dėl galingesnių variklių ir išorinių tankų sraigtasparnis gali atlikti skrydžius, kurių nuotolis šiuo metu padidėjo 200 tūkstančių metrų. JAV karinė pramonė pagamino 254 kovines mašinas.
• AN-64S. „Patefonas“yra tarpinis variantas tarp AN-64A ir Apache Longbow modelių. 1993 m. sraigtasparniu buvo atlikta 2000 valandų bandymų programa. Buvo numatyta atnaujinti 308 kovines mašinas. Tačiau programa buvo uždaryta 1993 m.
• AN-64D „Longbow Apache“. Tai patobulintas AN-64A modelis. Tai laikoma antrąja pagrindine Apache modifikacija. Pagrindinis šio „patefono“bruožas yra radarų sistema AN / APG-78. Jo vieta buvo specialus supaprastintas konteineris virš pagrindinio rotoriaus. Be to, sraigtasparnis aprūpintas sustiprintais varikliais ir nauja borto įranga. Jis tarnauja JAV armijoje nuo 1995 m.

Eksperto nuomonė

Aviacijos ekspertų teigimu, amerikietiško modelio variklio galia pralaimi jėgainei, kurioje sumontuota rusiška kovos mašina „Alligator“. Tačiau tokiu parametru kaip skrydžio nuotolis Apaches yra pranašesnis už Ka-52. Kalbant apie ginklus, amerikiečių sraigtasparnis yra silpnesnis. Aligatorius aprūpintas tikrais milžinais – 122 mm nevaldomomis orlaivių raketomis S-13, galinčiomis prasiskverbti į betoninius šaudymo taškus, taip pat šarvuočius ir priešo laivus.

Abu modeliai skiriasi ir užsakymo kokybe. „Apaches“naudoja poliakrilo ir kevlaro šarvų plokštes, kurios, anot ekspertų, teoriškai gali atlaikyti tiesioginį sunkaus kulkosvaidžio sviedinio smūgį. Tačiau 2003 metų įvykiai, kai JAV kariuomenė įsiveržė į Iraką, praktiškai rodo priešingai. Tada paprastas valstietis sugebėjo nuversti apačą. Kaip ginklą jis naudojo paprastą medžioklinį šautuvą. Ka-52 yra labiau išgyvenamas.

Pabaigoje

Apache ugnies krikštas įvyko Panamoje 1989 m. Vėliau ši kovinė mašina buvo naudojama ir kituose ginkluotuose konfliktuose. Jugoslavijoje, Irake ir Afganistane AN-64 įsitvirtino kaip pažangiausias antrosios kartos kovinis sraigtasparnis.