Sraigtasparnio (sraigtasparnio) maksimalus skrydžio aukštis nustatomas pagal dvi „lubas“: statinę ir dinaminę. Pirmuoju atveju kalbame apie vertikalų kėlimą tik pagrindinio rotoriaus pagalba. Šis skaičius paprastai yra mažesnis. Antruoju atveju kėlimas atliekamas tiek varžto pagalba, tiek dėl linijinio judėjimo greičio. Tokiu atveju galite eiti aukščiau.
Sraigtasparnio funkcijos
Orlaivio pakėlimas sukuriamas pagal sparno greitį ir konfigūraciją. Sraigtasparnis kyla visai kitaip. Maksimalus skrydžio aukštis retai viršija 3000-3500 m. Kėlimui naudojama elektrinė ir pagrindinis rotorius. Greitis neprilygsta lėktuvų greičiui, bet sraigtasparnis gali lengvai pakilti be bėgimo, nusileisti ant neparuošto kilimo ir tūpimo tako, slysti vietoje, judėti į šoną.
Pagal instrukcijas pilotams draudžiama išjungti variklius besileidžiant ant didelio aukščio platformų nuo 3000 metrų. Įprastas daugelio sraigtasparnių darbas įprastu režimu galimas iki 4,5 km. Virš šio slenksčio oras retėja, o sraigto mentėms turi būti suteikti didžiausi atakos kampai. Ir šisgali atsirasti neįprastų situacijų.
Įvairūs
Norint objektyviai nustatyti rodiklius, būtina pabrėžti, kokiam tipui priklauso sraigtasparnis. Didžiausias skrydžio aukštis gali būti nustatytas keturiems rotorinių lėktuvų poklasiams, į kuriuos Tarptautinė aviacijos federacija (FAI) juos skirsto pagal konstrukcijos ypatybes.
Be malūnsparnių, apibrėžiami ir giroplanai, kuriuose pagrindinis propeleris nekeičia pasvirimo kampo ir naudojamas tik keltuvui sukurti. Kitas poklasis yra konverteriai. Jų sraigtai kartu su varikliais kilimo metu yra nukreipti į viršų, o horizontalaus skrydžio metu sukasi ir dirba kaip orlaiviai. Atskirai išskiriamas rotorinių lėktuvų poklasis, kuriame, be pagrindinio sraigto, keltuvui sukurti naudojamos šoninės aerodinaminės plokštumos ant korpuso (sparnų).
Vis dėlto visi sraigtasparniai skirstomi į penkias grupes, priklausomai nuo kilimo svorio: nuo 500 kg iki 4500 kg. Be to, nustatomas užduoties tipas: civilinis ar karinis. Tarp jų, atsižvelgiant į naudojimo specifiką, galima išskirti atskirus poklasius: transporto, universalūs, paieškos ir gelbėjimo, gaisriniai, žemės ūkio, kraniniai malūnsparniai ir kiti.
Sraigtasparnis: didžiausias skrydžio aukštis
Tiek statinės, tiek dinaminės „lubos“turi ribas. Riboms nustatyti įvedami apribojimai, kurių perteklius gali lemti oro srauto atskyrimą nuo rotoriaus menčių. Labiau pasitikintis rotoriniu lėktuvulikti ore iki 4500 m aukštyje su maksimalių „lubų“apibrėžimu atskiroms mašinoms iki 6 km.
Didžiausias skrydžio sraigtasparniu aukštis, užfiksuotas kaip absoliutus rekordas, yra 12442 m. Jį nustatė prancūzų aeronautas Jeanas Boulay. Jo Aerospatiale „Lama“, priklausantis „sraigtasparnių“poklasiui, 1972 metais sugebėjo įveikti 12 kilometrų etapą. Tas skrydis galėjo baigtis mirtinai, nes aukštyje, kur temperatūra buvo žemesnė nei -60 °C, užgeso variklis. Pilotas turėjo pasiekti dar vieną rekordą – didžiausio aukščio nusileidimą pagrindinio rotoriaus savaiminio sukimosi režimu.
Shark malūnsparnis
Ka-50, dviejų rotorių transporto priemonė, pritaikyta eksploatuoti su bendraašiu išdėstymu, turi statines lubas, kurias nustato techninės charakteristikos 4000 metrų aukštyje. Maksimalus sraigtasparnio „Shark“skrydžio aukštis dinamikoje gali būti iki 5500 metrų. Skrydžio greitis kreiseriniu režimu - 260 km / h, į šoną - 80 km / h, atgal - iki 90 km / h. Aukštis auga 28 m/s režimu. Gali atlikti visą „negyvą kilpą“, nors toks manevras yra pavojingas dėl didelės tikimybės, kad sraigtai bus plakę.
Palyginimui, didžiausias sraigtasparnio Mi-26 skrydžio aukštis yra 6500 m, o Mi-28 - 5800 m. Amerikietiškas Apache AN-64 gali skristi iki 6400 m. ir "Shark", skrenda 5700 m aukštyje.
