Šiandien visi supranta, kas yra šviesoforas. Spalvos: raudona, geltona ir žalia – pažįstamos net vaikui.
Tačiau buvo laikas, kai šių optinių įrenginių nebuvo, ir nebuvo labai lengva pereiti gatvę. Ypač dideliuose miestuose praeiviams ilgai tekdavo pravažiuoti begalę arklio traukiamų vežimų.
Klaidose kilo painiava ir nesibaigiantys ginčai.
Šiek tiek nukrypimas į istoriją
Iš pradžių šviesoforą išrado britai. Jis buvo pastatytas Londone XIX amžiaus 68 pabaigoje. Jį valdė vyras. Mechanizmas turėjo dvi strėles. Kai jie buvo horizontalioje padėtyje, judėjimas buvo draudžiamas, o nuleistas - praeiti. Naktį buvo įjungtas dujinis degiklis, kurio pagalba buvo duotas raudonos ir žalios spalvos signalas. Paaiškėjo, kad tai nesaugu. Dujos sprogo, policininkas sužalojo, šviesoforas buvo pašalintas.
Tik XX amžiaus pradžioje Amerikoje buvo užpatentuotas automatinis šviesoforas. Jame nebuvo naudojamos spalvos, jas pakeitė užrašai.
Tačiau pirmasis šviesoforas, kuris atrodo kaip modernus, buvo sukurtas 1914 m. toje pačioje Amerikoje. Pirmasis šviečiantis šviesoforas buvo įrengtas Klivlande, buvo tik dviejų spalvų: raudonos iržalias. O 1920 m. prie šių dviejų spalvų buvo pridėta trečia – geltona.
Sovietų Sąjungoje pirmasis šviesoforas buvo įrengtas Leningrade 1930 m., o kiek vėliau - Maskvoje, tačiau spalvų išdėstymas buvo pakeistas. Viršus buvo žalias, o apatinis raudonas. Tik 1959 metais mūsų šalyje šviesoforai pradėjo atrodyti kaip visame pasaulyje. Taip jie atrodo iki šiol.
Šiandien bet kuriame mieste šviesoforai yra įprastas reiškinys, be kurio judėjimas neįmanomas.
Šiuolaikinių šviesoforų veikimo principai
Šviesoforas skirtas transporto priemonių judėjimui reguliuoti ir yra tam tikroje vietoje įrengtas apšvietimo įtaisas su nuosekliu tam tikrų spalvų šviesos signalų perjungimu.
Šviesoforą valdo specialiai sukurta automatizuota programa. Miestuose šios programos yra pasaulinės. Jie yra kruopščiai suprojektuoti. Tokios programos vienu metu valdo kelis šviesoforus, o judėjimui optimizuoti programinė įranga kuriama kiekvienam paros laikui atskirai.
Kur paprastai yra šviesoforai
Šiandien visuose tankiai apgyvendintuose miestuose eismo reguliatorius yra šviesoforas. Spalvos perjungiamos eilės tvarka ir taip reguliuojamas judėjimas.
Būtinai įrenkite juos lygiaverčių kelių sankryžose, pėsčiųjų perėjose, kuriose gausu žmonių, prie ugdymo įstaigų ir kitose vietose, kur papildomaireglamentas.
Didžiuosiuose miestuose šviesoforai įrengiami beveik visuose greitkeliuose autobusų ir tramvajų stotelėse, prie metro stočių.
Šviesoforas raudonas
Visi žino, kad raudona yra agresyvi, jaudinanti, ryški spalva. Tai reiškia pavojų. Degant šviesoforo signalui raudona degti draudžiama. Net darželyje vaikai mokomi: „Raudona – jokio judėjimo“.
Eismo dalyviams raudonas šviesoforo signalas rodo, kad važiuoti už stop linijos draudžiama. Šios taisyklės neabejotinai turi laikytis visi be išimties automobiliai. Už važiavimą sankryžoje esant draudžiamajam šviesoforo signalui Kelių eismo taisyklės numato nuobaudas. Šios baudos yra gana didelės ir pelnytos, nes važiuoti degant raudonam šviesoforo signalui gali būti labai pavojinga. Būtent dėl neatsakingų vairuotojų prie šviesoforų ir sankryžų kartais įvyksta baisiausios avarijos.
Raudona spalva puikiai matoma bet kokiu oru: kai skaisčiai šviečia saulė, lyja, tvyro rūkas. Fiziniu požiūriu raudona spalva turi didžiausią bangos ilgį. Galbūt todėl jis buvo pasirinktas kaip draudžiamas. Visame pasaulyje raudonos spalvos reikšmė yra ta pati.
Šviesoforas žalias
Kitas šviesoforo signalas yra žalias. Tai ramybės, ramybės spalva. Jis turi atpalaiduojantį poveikį žmogaus smegenims. Eismui dega žalias šviesoforo signalas. Matosi pakankamai toli, bet kuris vairuotojas šią spalvą mato dar gerokai prieš pravažiuojant šviesoforui ir ramiai, nestabdo, įveikia sankryžą.
Tačiau, kaip sakoma, galioja neišsakyta taisyklė, pagal kurią vis tiek verta sulėtinti greitį važiuojant per pavojingą sankryžą, net ir degant žaliam šviesoforo signalui. Šis veiksmas dažnai padeda išvengti rimtų nelaimingų atsitikimų.
Geltona – atkreipkite dėmesį
Geltonas šviesoforas yra tarpinis. Jis turi perspėjimo funkciją ir skatina eismo dalyvius atkreipti dėmesį. Sakoma, kad geltona spalva simbolizuoja protą, intuiciją ir išradingumą. Dažniausiai užsidega po raudonos, ragindamas vairuotojus pasiruošti judėjimui. Kaip rodo praktika, daugelis vairuotojų geltoną šviesoforo signalą suvokia kaip leistiną ir pradeda judėti. Tai neteisinga, nors už tai nėra baudžiama nuobaudomis. Kai užsidega geltona spalva, reikia paspausti sankabą, ruoštis, bet norint pradėti judėti, geriau palaukti žalios, juolab kad tereikia palaukti kelias sekundes.
Atvirkščia tvarka: žalia, geltona, raudona – šviesoforas neveikia. Šiuolaikiniuose įrenginiuose po žalios iškart užsidega raudona spalva, o paskutinėmis minutėmis pradeda mirksėti žalia.
Kartais taip pat galite pamatyti nuolat mirksintį geltoną šviesoforo signalą. Tai rodo, kad šviesoforas yra išjungtas arba sugedęs. Dažniausiai šviesoforas naktį mirksi geltonai.
Pėsčiųjų šviesoforas
Taip pat yra šviesoforas, reguliuojantis pėsčiųjų eismą. Kokias spalvas naudoja?Raudona ir žalia – būtinai, bet geltonos trūksta kaip nereikalingos. Žmogui nereikia specialaus pasiruošimo pereiti kelią.
Žmonės dažniausiai vaizduojami einantys prie pėsčiųjų šviesoforo. Pėsčiųjų patogumui neseniai pradėtas naudoti laiko skaitiklis. Specialus chronometras skaičiuoja, kiek sekundžių liko iki priešingo signalo įsijungimo.
Kaip ir įprasti šviesoforai, raudona spalva reiškia, kad eismas draudžiamas, o žalia – kad perėja yra atidaryta.
Važiuodami per sankryžą, vairuotojai turėtų žinoti, kad pėstieji naudojasi pranašumais. Taigi, pavyzdžiui, sankryžoje degant žaliam šviesoforo signalui automobilis pasuka į dešinę, o pėstieji, kertantys statmeną kelią, taip pat užsidega žaliai. Tokiu atveju vairuotojas privalo duoti kelią visiems pėstiesiems ir tik tada važiuoti toliau.
Kas yra „žalioji banga“
Didelėse didmiesčių zonose greitkelių eismą lydi daug eismą reguliuojančių šviesoforų. Šviesoforas, kurio spalvos žinomos visiems, perjungia juos tam tikru dažniu. Šis dažnis reguliuojamas automatiškai ir užtikrina transporto priemonių saugumą.
„Žalioji banga“yra susieta su automobilio greičiu. Spėjama, kad važiuodamas tam tikru vidutiniu greičiu, vairuotojas, trenkęs į žalią šviesoforo signalą, taip pat žaliuos per visą greitkelio ilgį. Trys šviesoforo perjungimo spalvos tam tikru dažniu ir tarp kelių šviesoforųyra susitarimas. Visose maršruto sankryžose, suderintose pagal šį principą, yra vienodas cikliškumas.
„Žalioji banga“sukurta sankryžų kirtimo patogumui, techniškai ją nesunku įgyvendinti. Paprastai tokiuose greitkeliuose papildomai įrengiami rekomenduojamo greičio ženklai, kurie užtikrins nenutrūkstamą sankryžų pravažiavimą.
Vairuotojo padėjėjas ir pėsčiasis yra trijų akių šviesoforas. Spalvos keičiasi eilės tvarka ir reguliuoja važiavimą, užtikrinant visų eismo dalyvių saugumą. Sąžiningai laikydamiesi perėjų taisyklių galite išvengti rimtų nelaimių ir nemalonių situacijų keliuose.
