Maskvos mažasis žiedas: istorija ir dabartinė padėtis

2024 Autorius: Henry Conors | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-12 10:27

Mažasis Maskvos geležinkelio žiedas yra žiedinė linija, jungianti visas 10 radialinių Maskvos geležinkelių atšakų. Iki šiol jis buvo naudojamas tik krovinių vežimui. Apima 12 krovininių traukinių stočių.

Bendra informacija

Šios infrastruktūros įkūrimo data yra 1908 m. liepos 19 d. Maskvos geležinkelių rida pradedama skaičiuoti nuo bėgių sankirtos su Nikolajevo geležinkeliu.

Žiedo ilgis – 54 km, o bendras šios geležinkelių sistemos ilgis – 145 km. Šis skirtumas atsirado dėl didelio atšakų skaičiaus nuo pagrindinio greitkelio.

Maskvos mažasis žiedas yra patogus būdas keistis tarp pagrindinių geležinkelio linijų, kurios spinduliuoja iš sostinės centro visomis pagrindinėmis kryptimis.

Nors pagrindinė MOR užduotis yra krovinių pervežimas, pastaruoju metu žiedas buvo naudojamas ir keleivių eismui. Tai palengvino 2012-2016 metais atliktas linijų modernizavimas. Keleivių eismo atidarymasatėjo 2016 m.

MMK istorija

Sprendimas sukurti Maskvos geležinkelį buvo priimtas 1897 m., valdant imperatoriui Nikolajui II. Projekto darbai buvo atlikti nuo 1898 iki 1902 m. Iš 13 skirtingų variantų buvo priimtas tas, kuris apėmė 4 bėgių kelių (2 keleivių ir 2 krovinių) sukūrimą. Statybos darbai pradėti 1902 m. Jie tęsėsi iki 1908 m. Iš keturių takų buvo nutiesti du. Taip nutiko dėl finansinių sunkumų.

Atstumas nuo geležinkelio iki sostinės centro skirtingose atkarpose pasirodė skirtingas. Taigi šiaurės vakarų kryptimi geležinkelis nuo centro nutolęs 12 km, o pietuose – tik penkis. 1917 m. miesto riba maždaug sutapo su geležinkeliu. palei Maskvos žiedo liniją.

Mažojo Maskvos žiedo statyba

14 stočių ir 2 stotelės buvo pastatytos Maskvos mažajame žiede. Prie geležinkelio buvo pastatyti techniniai pastatai. Iš pradžių palei žiedą buvo leidžiami ir keleiviniai traukiniai, bet vėliau pradėjo važiuoti tik prekiniai traukiniai. Aktyvaus geležinkelių elektrifikavimo laikotarpiu Maskvos žiedas liko neįelektrintas, o tai buvo paaiškinta techninėmis problemomis. Per jį važiavo tik dyzeliniai lokomotyvai. Tačiau šiuo metu situacija keičiasi.

Maskvos žiedo būklė prieš paskutinę rekonstrukciją

2012 m. žiedą sudarė du geležinkelio bėgiai, skirti krovininiam eismui. Žiedo ilgis – 178 km. Iš visotechninių statinių buvo 110, iš jų 6 tiltai. Taip pat yra 1 tunelis, 900 m ilgio (po Gagarino aikšte). Krovinių stočių skaičius – 12. Visos jos yra išorinėje žiedo pusėje. Mažojo žiedo filialai padėjo užtikrinti prekių srautą 159 įmonių darbo metu. Iki 2013 m. jų skaičius sumažėjo iki 49.

60–70 prekinių traukinių per dieną važiuodavo Mažojo žiedo geležinkelio linijomis. Du trečdalius pervežimo apimties sudarė statybų komplekso produkcija. Tranzitinis eismas Rusijos geležinkelių sprendimu buvo sustabdytas ir perkeltas į Didįjį žiedą (BMO). Iki 2016 m. tarp keleivinių traukinių važiavo tik retro stiliaus pažintiniai traukiniai, pagrįsti garvežių trauka.

Eismas palei mažąjį žiedą laikinai buvo nutrauktas nuo 2010 m. rudens, o tai įvyko dėl viaduko statybos. Visavertis judėjimas atnaujintas tik 2013 m. vasario mėn.

Moderni Maskvos mažojo žiedo rekonstrukcija

Mažojo Maskvos žiedo rekonstrukcijos priežastis buvo ekonominės priežastys. Sumažėjus krovinių srautui, eksploatuoti tokią stambią konstrukciją pasirodė mažiau pelninga. Todėl nuspręsta nuo 2012 iki 2016 m. pritaikyti geležinkelius keleivių vežimui. Šiems tikslams buvo skirta daugiau nei 210 milijardų rublių.

Visiškai panaikinti krovinių srautus nenumatoma. Iš pradžių juos planuota atlikti naktį, tačiau vėliau ši galimybė buvo pripažinta neveiksminga. Todėl buvo padaryti projekto pakeitimai, kuriesiūlyti nutiesti kitą (trečiąją) geležinkelio liniją, bet tik 37 km ilgio ruože.

MKZD pagal rekonstrukcijos projektą bus sukurtas

31 sustojimo taškas. Pasak Maskvos geležinkelių OJSC generalinio direktoriaus Michailo Gromovo, visi jie bus suprojektuoti originaliu stiliumi ir tarnaus kaip transporto mazgai.

Rekonstrukcijos procese buvo atlikti tiltų ir kitų techninių įrenginių keitimo darbai, rekonstruoti geležinkelio bėgiai, elektros perdavimo linijų atramos. Dėl viso to laikinai sutriko traukinių judėjimas žiede.

2014 m. gegužės 3 d. buvo uždarytos stotys: Lefortovo, Cherkizovo, Likhobory, Presnya, Novoproletarskaya. Likusiose krovinių stotyse liks tik dalis darbų.

Taigi mažasis Maskvos geležinkelio žiedas yra besivystanti ir besikeičianti infrastruktūra, kuri (nors ir lėtai) pritaikoma dabartiniams poreikiams. Palaipsniui elektrifikuojant geležinkelius ir keičiant traukinius, mažasis žiedas praranda savo tradicinę išvaizdą, kokią turėjo dar visai neseniai.