Keliai yra šalies kraujagyslės.
Bendra Rusijos kelių būklė
Keliai sujungia valstybės regionus į vieną transporto, ekonominę ir politinę erdvę. Šios nacionalinės infrastruktūros atšakos būklės nepaisymas gali sukelti tragiškų pasekmių. Visai neseniai didžioji dalis Rusijos kelių buvo išsigandę ir nusivylę.
Keliai buvo ne tik blogi, bet ir nepravažiuojami dėl važiuojamosios dalies būklės. Klausimas buvo ne apie tai, kiek laiko užtruks ten nuvykti, o apie pačią galimybę judėti nesugadinant įrangos dėl važiuoklės sunaikinimo.
Šiandien padėtis radikaliai taisoma Rusijos vadovybės pastangomis. Situacija gerėja, intensyviai tvarkomi pagrindiniai šalies greitkeliai. Kaina yra painikodėl keliai tokie brangūs? Tampa akivaizdu, kad įprastų kelių buvimas šalyje yra ne vienkartinių pastangų rezultatas, o nuolatinis brangių priemonių rinkinys.
Klimato veiksniai
Ryšių kainą lemia gamtinės teritorijos sąlygos. Jie pateikia atsakymą į klausimą, kodėl keliai tokie brangūs. Atšiaurios žiemos ir karštos vasaros neigiamai veikia jų būklę. Dirvožemio užšalimo gylis Rusijoje yra vidutiniškai pusantro metro. Vandens prisotinto grunto šerkšnas sukelia kelio dangos ardymą. Tai viena iš priežasčių, kodėl keliai tokie brangūs. Karštuoju metų laiku vyksta asf alto sluoksnio ardymas ir deformacija.
Statybos technologija
Gerai nutiestam keliui reikia pažangių statybos technikų ir daug darbo. Bandymai atpiginti statybas smarkiai pablogina kokybę. Visų technologinių reikalavimų įvykdymas kainuoja labai brangiai. Tačiau neprofesionalui sunku paaiškinti išlaidų mastą ir įrodyti, kodėl keliai tokie brangūs.
Norint suprasti sąnaudų lygį, pakanka prisiminti, kad geram kelio pamatui reikia iškasti gruntą iki jo užšalimo gylio ir pakeisti kruopščiai sutankintu smėliu su tam tikrais fiziniais parametrais. Be brangios įrangos, reikia gabenti medžiagas dideliu atstumu. Ir tai tik vienas iš veiksnių, lemiančių, kodėl keliai tokiebrangusis.
Ašmenų apkrova
Eismo apkrovos kelyje dydis yra labai svarbus. Beveik visos senosios komunikacijos trasos nebuvo skirtos intensyviam sunkiasvorių transporto priemonių eismui. Ardoma ne tik asf alto danga, bet ir važiuojamosios dalies pagrindas. Nuolatinis remontas tik palaiko greitkelio būklę. Tokių darbų poreikis paaiškina, kodėl keliai tokie brangūs. Didelės esamų ryšių palaikymo išlaidos leidžia sutaupyti laiko prieš kapitalinį drobės remontą.
Norint toleruoti eismo apkrovą nelaužant kelio, reikia pastorinti asf alto dangą, naudojant šiuolaikines asf altavimo technologijas, kad būtų sukurta tanki ir lygi danga. Reikalingos specialios asf alto formulės, kad jis atlaikytų intensyvų sunkiasvorių transporto priemonių eismą. Štai kodėl keliai tokie brangūs.
Pakeisti formules ir pagerinti asf alto mišinio kokybę užtikrina brangesnė įranga ir kruopštus technologijų laikymasis.
Statybos ir eksploatavimo kaina
Į kelių tiesimo kainą įeina ne tik drobė, bet ir visa aplinkinė infrastruktūra. Šiuolaikiniai greitkeliai reikalauja statyti kelių lygių sankryžas, organizuoti išvažiavimus, rekonstruoti tiltus ir drenažo konstrukcijas. Atsižvelgiant į išlaidų dydį, nesunku suprasti, kodėl keliai Rusijoje tokie brangūs. Beveik nieko iš senojo keliolieka.
Pažymėtina, kad tiesimo darbai rekonstruojant kelius vykdomi esamų greitkelių sąlygomis. Nors abi pusės patiria nepatogumų, statybininkams tai reiškia darbų tempo sulėtėjimą ir objekto kainos padidėjimą.
Kita priežastis, kodėl keliai tokie brangūs, yra eksploatacinių išlaidų lygis. Pagrindinė apkrova tenka rudens-žiemos laikotarpiui. Keliai turi būti apibarstyti reagentais ir nuvalyti nuo ledo didžiuliu ruožu.
Darbe dalyvauja daug žmonių ir specializuota įranga. Norint pabarstyti takelius, reikia daug reagentų. Palyginti pigios kompozicijos, pavyzdžiui, smėlio-druskos mišinys, blogai veikia asf alto dangą, sukelia jos eroziją ir ardymą. Švelnios kompozicijos yra žymiai brangesnės.
Be technikos, kelių priežiūra žiemą reikalauja daug rankų darbo. Sniego ir ledo šalinimas nuo kelių įrangos, triukšmo užtvarų, barjerinių tvorų, takų ir šaligatvių, iki šiol daugiausia atliktas rankomis.
Ar yra išeitis?
Situacijos su susisiekimo maršrutais pasikeitimo reikėtų tikėtis tik po didelių investicijų į jų tiesimą. Pagrindinės vienkartinės išlaidos yra susijusios su reikiamos konfigūracijos ir profilio kelio sankasos pagrindo statyba.
Kasimo ir susijusių darbų kaina paaiškina, kodėl Rusijoje nutiesti kelią taip brangu. Silpnų, vandens prisotintų dirvožemių pakeitimas, drobės pakėlimas į dizainąperteklinio maršruto lygio žymėjimas arba nupjovimas sukurs naujo lygio kelių tinklo pagrindą.
Tolesnei eksploatacijai bus taikomos kelių priežiūros išlaidos, kurias lemia sezoniškumas. Tai neišvengiamos išlaidos, nulemtos geografinių ir klimato priežasčių. Didelės investicijos bus padarytos jau statybos etape.
Asf altbetonio dangos atstatymas laiku ir operatyviai prižiūrint kainuos daug pigiau nei dabar. Tinkamai pastatytas pagrindas ir patobulinta danga sumažins kelio susidėvėjimą.
