Pasaulyje yra daug uostų. Jie pradėjo atsirasti prieš daugelį šimtmečių, kai jūrų keliai buvo patogiausias būdas keliauti. Jie pirmiausia buvo naudojami prekybai, o tik vėliau – kelionėms. Žinoma, tokie judesiai ne visada buvo saugūs. Bet kito kelio gali ir nebūti. Jūros kelionės visada buvo apipintos romantika ir įvairiomis žaviomis istorijomis. Atrodytų, kad bėgant metams laivybos aktualumas po truputį mažėja. Tačiau taip nėra. Šiuo metu yra daug jūrų centrų, tarp kurių ypač išsiskiria Odesos uostas. Šiame straipsnyje daugiausia dėmesio bus skiriama šiam objektui, jo istorijai ir ypatybėms.
Odesos uostas: pagrindinė informacija
Dabar verta išsiaiškinti, kas yra šis jūros mazgas. Pirmiausia turėtumėte pateikti bendrą jo aprašymą ir pakalbėti apie tai, koks jis svarbus dabarčiai. Taigi,Odesos jūrų uostas yra didelis objektas, netgi galima sakyti, jūros vartai Juodosios jūros pakrantėje. Jis apibūdinamas kaip vienas didžiausių prekybos centrų, turintis svarbų tarptautinį statusą. Jis yra, kaip minėta aukščiau, pakrantėje, Odesos įlankoje. Atskirai pažymėtina, kad uoste yra vienas didžiausių keleivių terminalų visoje Europoje. Ir šioje dalyje jis gali konkuruoti su didžiausiais jūros mazgais pasaulyje.
Kada jis pasirodė?
Daugelį domina klausimas, kada buvo pastatytas Odesos uostas. Statybos pradžia siekia XVIII amžiaus pabaigą, tiksliau, 1794 m. Žinoma, objektas nebuvo įrengtas per vienerius metus. Maždaug 1905 m. jis įgavo savo dabartinei išvaizdai artimą išvaizdą. Jeigu atsigręžtume į Rusijos imperijos istoriją, tai Odesos uostas užėmė antrąją vietą pagal įvairių krovinių apyvartą. Pagal šiuos rodiklius tuo metu jį lenkė tik Sankt Peterburgo jūrų mazgas.
Istorija
Taigi, mes pateikėme pagrindinę informaciją apie tai, kas yra Odesos jūrų uostas, ir kai kurias jo veikimo detales. Dabar verta plačiau susipažinti su jos istorija, nes čia tikrai gausu įvairiausių įvykių. Iš pradžių į šį objektą buvo dedamos didelės viltys. Planuota, kad čia bus vykdomas pagrindinis prekių eksportas iš Novorosijos ir Ukrainos į kitas šalis per Juodąją jūrą. Būtent šio tikslo ir buvo siekiama statant.
Kaip minėta, objektas pradėtas statyti 1794 m. Neatsitiktinai iki 1801 m. Odesa tapo krovinių apyvartos lydere ir pagrindiniu prekybos centru. Odesos uostas tuo metu užėmė svarbią vietą. Jo statybai jau išleista daugiau nei 300 tūkstančių rublių, o tai tuo metu buvo laikoma milžiniška suma. Per savo 50-metį jūrinis mazgas jau pateisino visas į jį dedamas viltis ir sumušė įvairiausius rekordus. Tuo metu iš Odesos grūdų buvo eksportuojama daugiau nei iš visos Amerikos. Pagal krovinių apyvartą iš visų Rusijos uostų jis nusileido tik Sankt Peterburgui.
Uosto dalyvavimas Didžiajame Tėvynės kare
Verta pažymėti, kad Odesa labai dalyvavo Didžiajame Tėvynės kare. 1941 m. miestas buvo apsuptas. Reikėjo neįtikėtinų didvyriškų pastangų atremti vokiečių užpuolikų puolimą. Gynyba truko gana ilgai – net 73 dienas. Šiuo sunkiu metu Odesos uostas suteikė neįkainojamą pagalbą. Tai leido palengvinti daugelį procesų, pavyzdžiui, naikintuvų aprūpinimą įvairia amunicija, ginklais ir kitais reikalingais daiktais.
Tai buvo uostas, kuriame buvo galima evakuoti žmones, sužeistus karius iš miesto ir transportuoti įrangą iš įvairių įmonių. Šio mazgo egzistavimas ir galimybė jūra pristatyti reikalingus daiktus leido sėkmingai ir neįtikėtinai ilgą laiką apsaugoti miestą, kuris tuo metu buvo apsuptas. Per tą laiką uostas buvo gerokai sunaikintas. Tačiau jo atkūrimas prasidėjo 1944 m., net nepasibaigus karui.
Įdomūs faktai
Taigi, dabar tapo aišku, kokią didelę reikšmę uostas suvaidino miesto ir šalies gyvenime per visą savo gyvavimo laikotarpį. Juodosios jūros jūros vartai iš tiesų buvo ir tebėra svarbus transporto mazgas. Be to, su šiuo svarbiausiu objektu siejama daug įdomių faktų ir istorijų. Vienas iš jų susijęs su čia pastatytais sandėliais. Tai patalpos, naudojamos kaip sandėliai.
Čia jie buvo pastatyti XX amžiaus pradžioje ir patraukė daugelio žinomų rašytojų dėmesį. Jie pateko į miesto gidą kaip savotiškos lankytinos vietos. Juos savo veikale „Kapinės Skulianuose“paminėjo ir rašytojas V. Katajevas. Sandėlių aprašymas randamas ir pas kitą rusų rašytoją – A. Kupriną. Viename iš jo pasakojimų „Gambrinus“galite rasti įdomią ištrauką. Jis pasakoja, kaip buvo iškrauti laivai. Be to, rašytojas aprašė šį procesą iš prigimties.
Uostas šiandien
Taigi, buvo atsižvelgta į svarbią strateginę uosto svarbą visais laikais. Daugelis tikriausiai užduos šį klausimą: koks jos vaidmuo mūsų dienomis? Ar jis prarado savo aktualumą? Vieno atsakymo į šį klausimą nėra. Odesos uostas šiais laikais taip pat vaidina svarbų vaidmenį gabenant įvairius krovinius. Žinoma, reikia pažymėti, kad 1990-aisiais, kaip ir dauguma kitų objektų, ji išgyveno krizę, nes pervežamų krovinių apimtys pastebimai sumažėjo. Daugelis darbuotojų, atsidūrusių tokioje sudėtingoje situacijoje, turėjoieškoti darbo kituose uostuose.
Tačiau nuo 2000-ųjų pradžios situacija pradėjo gerėti: krovinių apyvarta palaipsniui didėjo. Iki šiol buvo atliktas reikšmingas šio objekto atnaujinimas. Odesos uosto krantinių ilgis siekia daugiau nei 9 kilometrus. Daugelis komponentų buvo rekonstruoti. Pavyzdžiui, jūrų stotis, viešbutis ir kt. 2009 m. duomenimis, uosto krovos apyvarta per metus siekė apie 34 mln. tonų krovinių – tai puikus rodiklis.
