Hetmano Sahaidachny fregata neperdėdama yra vienas garsiausių Ukrainos karo laivų. Nuo 1993 m. šis laivas yra šios šalies karinių jūrų pajėgų pasididžiavimas.
Kūrybos istorija
Pradinė naujo laivo statybos idėja buvo susijusi su poreikiu sukurti pasienio laivą, kuris galėtų veiksmingai kontroliuoti teritoriją. Kurdami būsimos fregatos planą, dizaineriai kartu su pasieniečiais rėmėsi Burevestnik tipo patruliniais laivais. SSRS Valstybės saugumo komiteto reikalavimu buvo sukurtas laivo projektas su kodu „Nerei“. Fregatos projektavimą atliko puikus inžinierius Šnyrovas Aleksandras Konstantinovičius, vadovaujamas vyriausiojo jūrų pajėgų stebėtojo, antrojo rango kapitono Basovo Vladimiro Grigorjevičiaus.
Statyba
Modelis su kodo numeriu 11351 buvo įdiegtas Kerčės miesto laivų gamykloje. Tuo metu buvo statomas projektas pavadinimu „Kirov“. Šis laivas turėjo ir pasienio misiją. Jis buvopaleista 1992 m.
Būtent šis nebaigtas statyti laivas 1993 m. buvo paimtas į Ukrainos karines jūrų pajėgas, buvo pervadintas ir gavo tikrąjį pavadinimą – „Hetmanas Sahaydachny“. Fregata, kurios charakteristikos šiek tiek pasikeitė, buvo užbaigta vadovaujant Ukrainos inžinieriams. 1993 m. laivas pradėjo tarnybą ir iškėlė Ukrainos karinę jūrų vėliavą.
Modernizacija
Modelyje 1135, kuris buvo laikomas pagrindu, buvo atlikti tam tikri pakeitimai. Taigi, pavyzdžiui, vietoj valdomos raketų sistemos, kuri specializuojasi valčių puolime, buvo nuspręsta pagaminti vieną, bet efektyvesnį 100 mm artilerijos laikiklį. Be to, laivo užpakalinė dalis patyrė įspūdingų pokyčių. Galinga radiolokacinė stotis iš šios laivo dalies buvo perkelta į laivapriekį. Vietoje jo nutiestas kilimo ir tūpimo takas su automatiniu kompleksu ir angaru orlaivių priežiūrai.
Be to, hidroakustinė sistema buvo modernizuota: po Ukrainos fregata Hetman Sagaidachny įrengtas naujas kompleksas, taip pat numatyta velkama akustinė sistema. Verta paminėti, kad tokios naujovės paveikė fregatos matmenis. Dėl pakeitimų laivo talpa padidėjo iki trijų šimtų septyniasdešimt tonų, tačiau dėl variklio galios optimizavimo greitis išliko ankstesniame lygyje.
Laivo specifikacijos
Hetmano Sahaidachny fregata turi standartąvandentalpa - 3200 tonų. Bendra vandentalpa bus apie 3600t Laivo ilgis 123 metrai, plotis 14,2 metro, o grimzlė siekia 4,8 Fregata gali išvystyti iki 31 mazgo greitį. Tokio laivo atstumas maksimaliu greičiu siekia 1600 jūrmylių. Laive įrengti galios ir artilerijos įrenginiai, prieš kuriuos yra trisdešimties milimetrų kulkosvaidžiai, priešlėktuvinės raketų sistemos paleidiklis, torpedų vamzdžiai ir raketų paleidimo įrenginiai. Oro atakai numatyta pakilimo platforma ir angaras, pritaikytas laikyti vienam Ka-27 PS malūnsparniui.
Hetmano Sagaydachny fregatoje, kurios nuotrauką rasite straipsnyje, taip pat yra įrengta elektroninių ginklų sistema, būtent MP-760 Fregat-MA bendrojo aptikimo radiolokacinė stotis, taip pat kitos aptikimo sistemos, tokios kaip Start., „Volga“, „Platina“, „Bronza“, „Khosta“ir plūduro signalų bei šiluminių pėdsakų aptikimo įrenginys. Laive yra „Buran“ryšio sistema.
Laivo talpa skirta daugiau nei 100 žmonių įgulai.
Laivų veikla
Būdama Ukrainos ginkluotosiose pajėgose fregata „Hetman Sahaidachny“kelis kartus lankėsi užsienio verslo klausimais.
Jau eksploatavimo pradžioje, būtent 1994 m., laivas turėjo garbės oficialiai atvykti į Prancūziją. Kitais metais fregata apsilankė ginklų parodoje Jungtiniuose Arabų Emyratuose, taip pat atvyko į Italijos ir Bulgarijos uostus.
B1996 metais fregata pasižymėjo ir pirmą kartą perplaukė Atlanto vandenyną, vadovaudama Ukrainos karo laivų daliniui. Šioje kompozicijoje Ukrainos karinės jūrų pajėgos pasiekė Jungtinių Amerikos Valstijų teritoriją. Tais pačiais metais laivas oficialiai lankėsi Didžiosios Britanijos ir Portugalijos Karalystėje, taip pat Turkijoje ir Bulgarijoje.
1999 m. laivas atplaukė į Izraelio uostą. Keletas vizitų į Viduržemio jūrą įvyko 2000–2004 m. 2008 m. etmono Sahaidachny fregata tris mėnesius dalyvavo specialioje operacijoje „Active Endeavour“, o 2013–2014 m. – antiteroristinėje operacijoje prie Afrikos žemyno krantų.
Atsitiktinai per 2014 metų įvykius Kryme laivas buvo už įvykio zonos ribų, todėl kitų Ukrainos karinio jūrų laivyno karo laivų likimas jam įtakos neturėjo. Laivas buvo perkeltas į Odesos uostą. Nepaisant Rusijos žiniasklaidos provokacijų, kad fregata etmonas Sagaidachny iškėlė Rusijos vėliavą, iš tikrųjų tai niekada neįvyko.
Komanda
Per visą laivo egzistavimo istoriją jo vadovybė keitėsi keletą kartų.
1992–1993 m. fregatai vadovavo trečiojo laipsnio kapitonas Vladimiras Katušenka, iki 1997 m. – Sergejus Nastenko, iki 2002 m. – Gončarenka Petras. 2002 m. laivui vadovavo 2-ojo rango kapitonas Denisas Berezovskis, kuris jam vadovavo iki 2005 m. Po jo – fregatos valdymasbuvo patikėtas Antonui Gelunovui, o po 2008 m. – Romanui Piatnickiui.
Be jokios abejonės, šį laivą galima vadinti Ukrainos karinio jūrų laivyno pasididžiavimu.
