Šiandien Mongolijos ekonomika vystosi labai dinamiškai, šalis yra viena perspektyviausių rinkų visame Azijos ir Ramiojo vandenyno regione. Pasak Pasaulio banko, Tarptautinio valiutos fondo ir kitų autoritetingų organizacijų ekspertų, ši šalis yra tarp tų, kuriose artimiausiu metu ekonomikos plėtros tempai bus vieni didžiausių. Visų pirma Pasaulio banko ekspertai mano, kad per ateinančius dešimt metų ekonominiai rodikliai kasmet augs vidutiniškai po 15%.
Pagrindinės pramonės šakos
Mongolijos ekonomika sutelkta keliuose sektoriuose, tai yra žemės ūkis ir kasyba. Taip yra, nors dauguma žmonių gyvena miestuose. Didelę šalies pramonės produkcijos dalį sudaro anglis, varis, alavas, molibdenas, auksas ir volframas.
Tuo pat metu prieš kelerius metus šalyje buvo labai daug skurdžių žmonių. 2010 m. pradžioje beveik 40 % gyventojų gyveno žemiau skurdo ribos. Pastaraisiais metais tairodiklis mažėja aktyviu tempu.
Mongolijos ekonomikos BVP struktūroje kasyba sudaro didelę dalį – beveik 20 proc. Miškininkystė, žemės ūkis ir žvejyba sudaro apie 17 %, daugiau nei 10 % sudaro mažmeninė, didmeninė prekyba ir transportas. Gamyba, nekilnojamasis turtas, ryšiai ir informacinės technologijos taip pat turi savo dalį BVP.
Didžioji dalis darbingo amžiaus gyventojų yra susitelkę žemės ūkyje (daugiau nei 40%), apie trečdalis dirba paslaugų sferoje, beveik 15% – prekyboje. Likę žmonės dirba gamyboje, privačiame sektoriuje, kasybos pramonėje.
Ekonomikos tipas
Norint suprasti šios valstybės finansinę struktūrą, svarbu suprasti, kokia ekonomika yra Mongolijoje. Ji pereina iš vienos socialinės ir ekonominės valstybės į kitą, užimdama tam tikrą tarpinę padėtį tarp besivystančių ir ekonomiškai išsivysčiusių šalių. Mongolija šiuo metu priskiriama pereinamojo laikotarpio šaliai.
Tuo pačiu metu transformacijos proceso metu transformuojama gamybos struktūra, nuosavybės santykiai, valdymo įrankiai.
Mongolijos ekonomika yra pereinamojo laikotarpio ekonomikos pavyzdys. XX amžiaus pabaigoje įvykęs socialistinės sistemos žlugimas paveikė ir šią valstybę. Visose šalyse, kurios anksčiau buvo socialistų stovyklos dalis, prasidėjo perėjimas prie rinkos santykių. Būtinybė imtis skubių reformų šalyje subrendo dar devintajame dešimtmetyje. prasidėjęs restruktūrizavimasSovietų Sąjunga šį procesą tik paspartino. Didelio masto socialinės ir ekonominės transformacijos prasidėjo po 1991 m.
Mongolija yra pereinamojo laikotarpio ekonomikos šalis, kuri pastaruoju metu aktyviai vystosi. Čia pateikiami visi pagrindiniai kriterijai valstybei, kuri yra pereinamajame savo socialinio ir ekonominio vystymosi etape. Tai yra privatizavimas ir reorganizavimas, makroekonominis stabilizavimas, liberalizavimas. Rinkos ekonomikos kūrimas Mongolijoje yra pagrindinis tikslas, kurį šiandien galima laikyti iš dalies pasiektu.
Gamtos ištekliai
Gamtos ištekliai yra labai svarbūs Mongolijos ekonominiam vystymuisi, jų čia tikrai daug.
Visų pirma, šalyje yra trys dideli rudųjų anglių telkiniai, pietuose aptikta aukštos kokybės akmens anglių, kurių geologiniai ištekliai, preliminariais vertinimais, siekia kelis milijardus tonų. Fluoršpato ir volframo telkiniai, kurie pagal atsargų kiekį laikomi vidutiniais, buvo sėkmingai plėtojami ilgą laiką.
Lobių kalne kasama vario-molibdeno rūda. Šio mineralo atradimas paskatino pastatyti didelę kasybos ir perdirbimo gamyklą, aplink kurią išaugo visas miestas. Šiandien Erdenete gyvena beveik šimtas tūkstančių žmonių.
Svarbią vietą Mongolijos ekonominiame vystymesi užima vienas didžiausių pasaulyje aukso rūdos telkinių, vadinamas Oyu Tolgoi. Pastaruoju metu išaugo investuotojų susidomėjimas šia šalimi, nes didžioji dalis čia esančios žemės dar neištirta geologų, todėl daugelismineralų dar nerasta.
Pramonė ir inžinerija
Pagrindinės Mongolijos ekonomikos pramonės šakos yra tekstilė, audiniai, vilna, oda, avikailių p altai, mėsos perdirbimas, statybinės medžiagos. Šalis užima antrąją vietą pasaulyje pagal kašmyro vilnos gamybą.
Inžinerija pasirodė palyginti neseniai, tačiau jau spėjo užimti tam tikrą vietą Mongolijos ekonomikoje. 2006 metais šalyje į liniją įvažiavo pirmasis Mongolijos inžinierių pagamintas troleibusas. Nuo 2009 metų pradėti gaminti duobusai – tai autobusą ir troleibusą sujungianti transporto priemonė, kuria galima važiuoti tiek maršrutuose su kontaktiniu tinklu, tiek be jo.
2012 m. Mongolijos inžinieriai surinko pirmąjį orlaivį šalyje nacionaliniam vežėjui. 2013 metais kartu su B altarusija pavyko susitarti dėl bendros traktorių gamybos, taip pat veikia ir sklandytuvų bei giroplanų gamybos įmonės. Dabar planuojama įkurti tramvajų ant guminių ratų gamybos įmonę. Tai bus iš esmės nauja viešojo transporto rūšis, kuri vienu metu galės vežti nuo 300 iki 450 keleivių.
Žemės ūkis
Trumpai apibūdinant Mongolijos ekonomiką, žemės ūkiui reikėtų skirti pakankamai dėmesio. Šalyje vyrauja atšiaurus žemyninis klimatas, todėl ši pramonė išlieka pažeidžiama šalčio, sausros ir kt.stichinės nelaimės. Šalyje katastrofiškai mažai dirbamos žemės, o apie 80 % teritorijų naudojama ganykloms.
Didžioji dalis kaimo gyventojų verčiasi gyvulių ganymu. Daugiausia čia auginamos ožkos, avys, kupranugariai, arkliai, galvijai. Verta paminėti, kad tai vienintelė moderni valstybė pasaulyje, kurioje klajoklių gyvulininkystė vis dar yra viena iš pagrindinių ekonomikos sektorių.
Pagal gyvulių skaičių, tenkantį vienam gyventojui, Mongolija užima pirmąją vietą pasaulyje. Čia taip pat auginamos bulvės, kviečiai, arbūzai, pomidorai, įvairios daržovės. Apskritai dirbamos žemės yra mažai, daugiausia aplink didžiuosius miestus šalies šiaurėje.
Pastaruoju metu didžioji dalis gyvulių buvo sutelkta kelių įtakingų šeimų rankose. Nuo 1990 metų galioja užsienio investicijų įstatymas, leidžiantis kitų valstybių piliečiams turėti įvairių Mongolijos įmonių akcijų. Taip pat buvo priimti nauji įstatymai dėl bankininkystės ir mokesčių, skolų ir kredito.
Transportas
Šalyje išplėtotas geležinkelių, kelių, oro ir vandens transportas. Nuspręsta tiesti geležinkelį 1915 m. Dabar šalyje yra du pagrindiniai traukinių greitkeliai.
Mongolijos geležinkelis jungia šalį su Kinija, tai trumpiausias kelias tarp Europos ir Azijos. Bendras kelių ilgis artėja prie dviejų tūkstančių kilometrų.
Bendras vandens kelių ilgis šalyje iš visoapie 600 kilometrų. Orkono ir Selengos upės, Khubsugul ežeras laikomi plaukiojamais. Mongolija yra antra pagal dydį šalis pasaulyje (po Kazachstano), kuri neturi tiesioginės prieigos prie vandenyno.
Tačiau tai nesutrukdė jai 2003 m. įregistruoti savo siuntų registrą. Šiandien su Mongolijos vėliava plaukioja apie 400 laivų, o jų skaičius kas mėnesį sparčiai auga.
Keliai
Dauguma čia esančių kelių yra neasf altuoti arba žvyruoti. Dauguma asf altuotų kelių yra Ulan Batoro vietovėje, vedančių į Kinijos ir Rusijos sienas.
Bendras kelių ilgis šalyje siekia beveik 50 tūkstančių kilometrų. Iš jų mažiau nei 10 tūkstančių kilometrų yra asf altuoti keliai. Šiuo metu šalyje aktyviai tiesiami nauji greitkeliai ir modernizuojami senieji.
Aviacija
Oro transportas vaidina svarbų vaidmenį Mongolijos ekonominėje politikoje. Šalyje yra 80 oro uostų, iš kurių tik 11 yra asf altuoti kilimo ir tūpimo takai.
Tuo pačiu metu skrydžių tvarkaraštis yra labai nestabilus. Dėl stipraus vėjo skrydžiai nuolat atšaukiami arba keičiami. Mongolijoje yra dešimt oficialiai registruotų oro linijų bendrovių, kurioms priklauso 30 sraigtasparnių ir maždaug 60 fiksuotų sparnų orlaivių.
Yra oro taksi – speciali viešojo transporto priemonė, vežanti keleivius už fiksuotą mokestį. Oro taksi nuo užsakomųjų ir kitų komercinių skrydžių skiriasi savo paprastumu. Pavyzdžiui, nėra ilgos registracijos procedūros, laukimo laikonusileidimai minimalūs. Paprastai užtenka atvykti į oro uostą likus ketvirčiui valandos iki išvykimo, kad būtų atliktas visas sutrumpintas muitinės kontrolės ir įforminimo procedūras.
Tokiuose orlaiviuose nėra stiuardesių, virtuvių ar tualetų. Daugeliu atvejų maži orlaiviai, taip pat vidutinės ir lengvos galios sraigtasparniai naudojami kaip tokie taksi.
Turizmas
Mongolija aktyviai siekia plėtoti turizmą. Šalyje pastatyta daugybė viešbučių, atsiranda vis daugiau keliautojų, norinčių atvykti į šią egzotišką šalį. Čia yra du slidinėjimo kurortai, be daugybės istorinių budistų vienuolynų paminklų, nepaliesta gamta.
Dauguma užsienio turistų į Mongoliją atvyksta iš Rusijos, Kinijos, Pietų Korėjos ir Jungtinių Amerikos Valstijų. Taip pat galite sutikti nemažai keliautojų iš Vokietijos, Prancūzijos ir Australijos.
Šalyje veikia maždaug 650 kelionių organizatorių, pasiruošusių priimti apie milijoną turistų per metus.
Eksportuoti
Eksportas vaidina svarbų vaidmenį valstybės ekonominėje raidoje. Pagrindinės prekės, siunčiamos į užsienį, yra molibdeno koncentratas ir varis, kašmyras, fluoritas, oda, vilna, drabužiai, mėsa. Šalies žarnyne gausu mineralinių išteklių. Ypač daug alavo, geležies rūdos, anglies, urano, vario, cinko, naftos, fosforo, molibdeno, aukso, volframo, pusbrangių akmenų atsargų.
Daugiau80% Mongolijos eksporto patenka į Kiniją. Antroje vietoje yra Kanada. Nuo 1 iki 4% eksporto dalies tenka Europos Sąjungos šalims, Rusijai, Pietų Korėjai.
Ši padėtis pradėjo keistis po 2012 m., kai Mongolija nebetenkino eksporto priklausomybės nuo Kinijos. Vyriausybė pradėjo stabdyti atskirus bendradarbiavimo su Kinija projektus. Manoma, kad viena iš to priežasčių buvo didelės Kinijos aliuminio įmonės bandymas įgyti kontrolinį vienos didžiausių Mongolijos anglies tiekėjų Kinijos Liaudies Respublikos teritorijai akcijų paketą.
Importuoti
Visų pirma, į šalį įvežama pramonės ir pramonės įranga, naftos produktai, plataus vartojimo prekės.
Maždaug trečdalis importo gaunama iš Rusijos Federacijos, o Kinija tvirtai užima antrąją vietą. Taip pat masiškai pristatykite prekes į Mongoliją iš Pietų Korėjos ir Japonijos.
Mongolija stengiasi nuolat atsikratyti priklausomybės nuo importo. Visų pirma, artimiausiu metu planuojama atidaryti pirmąją naftos perdirbimo gamyklą šalyje.
Finansų sektorius
Oficiali Mongolijos valiuta vadinama mongolų tugriku. Šiuo metu už vieną Rusijos rublį galima nusipirkti 38 tugrikus. Sava šalies valiuta atsirado tik 1925 m. Be to, banknotai iš pradžių buvo gaminami Sovietų Sąjungoje.
Dauguma bankų leidžia naudotis kredito kortelėmis, visuose viešbučiuose yra keitimo punktaišalyse. Kelionės čekiai čia taip pat priimami kaip mokėjimas be jokių problemų.
Mongolijos vertybinių popierių birža buvo atidaryta 1991 m.
Žmonių pajamos
2017 m. vidutinis darbo užmokestis šalyje siekė 240 tūkstančių tugrų per mėnesį, tai yra mažiau nei šeši su puse tūkstančio rublių.
Tuo pat metu šalyje buvo įvestas minimalus atlyginimas. Vyriausybė įstatymu nustato mažiausią valandinį arba mėnesinį atlyginimą. 2017 metais minimali alga siekė 240 tūkstančių tugrikų per mėnesį. Tuo pačiu metu tik 7% Mongolijos gyventojų gauna minimalų atlyginimą. Palyginti su 2013 m., minimalus atlyginimas padidėjo ketvirtadaliu.
