Turbūt viena iš svarbiausių šiuolaikinio automobilio variklio dalių yra generatorius. „Priora“iš „AvtoVAZ“nėra išimtis. Šiandien automobilyje yra tiek daug elektros energijos vartotojų, kad daug kas priklauso nuo generatoriaus galios. Bet ką daryti, jei jis staiga „nusprendė“palūžti? Pirmiausia jį reikia pašalinti.
Kaip iš Priore pašalinamas generatorius?
Daugeliu atvejų gali prireikti jį išmontuoti. Žinoma, daugelis „priorovodų“susidūrė su būtinybe pakeisti „Prior“generatoriaus diržą. Kartais tenka keisti šią detalę, kartais – kažkaip išgryninti. Kiek laiko užtruks visiškai pašalinti generatorių? „Priora“- automobilis yra gana paprastas, todėl užtruks palyginti mažai laiko. Tiksliau, 40 minučių, bet kartais tenka „pasirinkti“šiek tiek ilgiau.
Ko tau reikia? Tiesiog klavišai „10“ir „13“. Būtinai išimkite iš akumuliatoriaus„neigiamas“terminalas. Po to išardome variklio purvasaugį.
- Ieškome generatoriaus išvesties "D", po kurios pašaliname iš ten laidų bloką.
- Ieškome, kur yra apsauginis guminis dangtelis "B +", po kurio atsukame po juo esančią tvirtinimo veržlę (tam naudokite raktą ant "10").
- Naudodami raktą ant „13“, atlaisviname įtempimo strypo priveržimą.
- Sukant reguliavimo varžtą prieš laikrodžio rodyklę, sumažėja generatoriaus diržo įtempimas.
Tolesnė darbo seka
Po to turėtumėte atsargiai pajudinti generatorių variklio cilindrų kryptimi, po to atleidžiame Priora generatoriaus volą nuo diržo. Tada reikia atsargiai priveržti ir galiausiai nuimti reguliavimo varžtą. Tolesnė veiksmų seka bus tokia:
- Reikia visiškai nuimti spaustuvą.
- Atsukite apatinį laikiklį, nuimkite tarpiklį. Po to atsargiai laikydami generatorių („Priora“šiuo atžvilgiu nėra labai patogu), esant ankštoms sąlygoms, visiškai nuimkite tvirtinimo varžtą.
- Belieka tik nuimti prispaudimo strypą ir visiškai išimti generatorių.
Atitinkamai, šios dalies montavimas turėtų būti atliekamas atvirkštine tvarka. Jei jūsų tikslas yra pakeisti kintamosios srovės generatoriaus diržą į Prior, galite tęsti. Nuėmus seną dalį ant skriemulių užtraukiamas naujas diržas. Jei generatorius pašalinamas, tai padaryti nėra sunku.
Po to jokiu būdu nepamirškite apie koregavimągeneratoriaus pavaros diržo įtempimas.
Ar galima pataisyti perdegusį generatorių?
Iš karto perspėsime, kad teoriškai tai galima padaryti, tik darbo bus tiek daug, kad iš karto įsigyti naują detalę bus daug pigiau ir paprasčiau. Bet jei tikrai norite parodyti savo sugebėjimus, galite pabandyti! Nors daugeliu atvejų generatorius („Priora“niekuo nesiskiria nuo kitų automobilių) yra sunaudojama dalis. Ten keičiami šepečiai ir guolis, o pervynioti – kitas darbas.
Į ką jie atkreipia dėmesį tikrindami išimtą ir išardytą generatorių?
Dažniausios problemos: trumpieji jungimai tarp statoriaus apvijos apsisukimų, strypo lūžimai (jei rotoriai yra trumpai sujungti), dažnai pasitaiko prasto apvijos litavimo (o, tai buitinė kokybė), taip pat banalus visų tų pačių kolektoriaus plokščių trumpasis jungimas. Galite juos nustatyti aptikdami trūkumus, įskaitant šiuos veiksmus:
- Elektros izoliacijos savybių tikrinimas.
- Apvijos izoliacijos laipsnio nustatymas.
- Šepečio tinkamumo kokybės įvertinimas.
Dažnos generatoriaus gedimo priežastys
Sprendžiant iš namų vairuotojų patirties, dažniausia generatoriaus gedimų priežastis yra:
- Inkarinių lamelių pažeidimai, kurie labai dažnai atsiranda dėl šepečių užstrigimo, o tai dar dažniau pasitaiko, kai nekontroliuojamas susidėvėjimo laipsnis.
- Inkaro konfigūracijos keitimas (įskaitantjo mechaninė deformacija).
- Labai dažnai armatūros velenas būna visiškai susidėvėjęs. Daroma prielaida, kad šis reiškinys yra prastos metalo kokybės ir automobilio veikimo Šiaurės sąlygomis pasekmė.
- Neretai galima pamatyti apdegusią apviją. Taip atsitinka ir tada, kai iš pradžių prastos dalies kokybė, taip pat kai mašina naudojama labai dulkėtoje vietoje.
- Inkaro tvarsčio pažeidimas arba visiškas nuslydimas.
- Mechaninių pavarų dėžės defektų aptikimas: taip nutinka, jei ant pavarų dėžės patenka šiukšlių arba susidėvėjo pats „Priora“generatoriaus diržo volas.
- Galimas kitų generatoriaus dalių mechaninis susidėvėjimas. Gali būti, kad taip atsitiko dėl per didelio kintamosios srovės generatoriaus diržo įtempimo.
Štai ką gali sukelti įtemptas Priora generatoriaus diržas. 16 vožtuvų (variklio) ypač dažnai dėl to „nusideda“. Tačiau tokiuose varikliuose diržo įtempimas turėtų būti kontroliuojamas kuo dažniau, kitaip „vožtuvų vestuvės“jau visai šalia.
Darbo seka
Beje, kaip išardyti VAZ Priora generatorių? Atminkite, kad tai pareikalaus šiek tiek pastangų. Pirmiausia reikia atsukti tris veržles ant lygintuvo bloko, o tada dvi tvirtinimo įvores ant pliuso gnybto. Jei tai padarysite, pašalinti įvores nebus sunku.
Statinėje apvijoje yra šeši kaiščiai, kuriuos reikia lituoti kuo atidžiau. Lygintuvo blokas pašalinamas iš generatoriaus. Naudodami testerį (tai labai svarbu), patikrinkitelygintuvų diodai. Jei jie yra normalūs, prietaisas parodys 580–620 omų vertę. Jei jis rodo be galo didelį pasipriešinimą, greičiausiai diodai yra sugedę. Deja, visas lygintuvo blokas turi būti visiškai pakeistas. Taip tikrinami teigiami ir neigiami poliai.
Tolimesnis išardymas
Nufotografuokite arba pažymėkite santykinę generatoriaus dangtelių padėtį. Atsukite tvirtinimo varžtus ir atsuktuvu nuimkite dangtelį. Išimkite ir vizualiai patikrinkite statorių. Ant jo neturėtų būti jokių palietimo ženklų (apie tai jau kalbėjome). Jei pastebimas susidėvėjimas, nepakenks keisti guolius ar generatoriaus dangtelį.
Įkiškite šešiabriaunį veržliaraktį į veleno angą. Laikydami už veleno, atsukite jį. Nuimkite skriemulį ir poveržlę nuo generatoriaus veleno. Švelniais smūgiais mediniu plaktuku ištraukite jį iš atramų. Atlikite tai labai atsargiai: jei vėliau dalis paprastai nenukrenta į vietą, ant skriemulio besisukantis generatoriaus diržas ją išplėš. "Priora" - automobilis yra gana patikimas, tačiau bet kokiai jėgai yra riba. Taigi neskubėkite!
Jei, kai guolis sukasi, jaučiate laisvumą arba aiškiai girdimas traškėjimas, būtinai pakeiskite ne tik šią dalį, bet ir generatoriaus dangtelį. Norint pakeisti guolį, pirmiausia reikia atsukti keturis poveržlės tvirtinimo varžtus, ištraukti ją ir visa kita.
Kiti taisymo būdai
Taigi, grįžkime prie rimtesnių temų. Ar galima sutvarkyti generatorių? Lada "Priora" - automobilis, kuris kartojasigeriausios buities tradicijos. Paprasčiau tariant, jis yra gana paprastas, todėl jame yra nedaug „vienkartinių“dalių. Taigi daugeliu atvejų generatorius gali būti atgaivintas, net jei su juo atsitiko kažkas rimto. Ypač dažnai tai nutinka, jei laiku nepakeičiami susidėvėję generatoriaus šepečiai. Tuo pačiu metu „Priora“važiuos, bet dalis bus beviltiškai sugadinta.
Visiškai susidėvėjus šepečiams, laidai visiškai atsiremia į laikiklį, dėl to pirmiausia pradeda kibirkščiuoti, o tik tada atsiranda lankas, išdeginantis lameles. Šią „ligą“labiausiai paveikia „Priora“su oro kondicionieriumi generatorius, nes jis yra pats galingiausias.
Kaip priversti inkarą veikti?
Pramoninėmis sąlygomis tokio tipo pažeidimai koreguojami galvaniniu metodu sukaupiant varį ir nušlifuojant jį tekinimo staklėmis. Kaip jūs suprantate, ne kiekvienas turi tokią galimybę namuose, todėl siūlome jums paprastesnį būdą generatorių sutvarkyti.
Pirma, kruopščiai išvalykite inkarą, tada apdorokite kolektorių, kad pašalintumėte ištirpusio vario likučius. Pašalinkite visus matomus trumpuosius jungimus tarp lamelių, tada patikrinkite, ar inkaras nėra PJ, ir pašalinkite visus paslėptus gedimus. Dažniausiai jie iki galo neišdega, visiškai plastikinio laikiklio viduje esanti „balandžio uodega“lieka daugiau ar mažiau nepažeista, todėl neiškrenta.
Litavimas „implante“
Būtina kruopščiai išvalyti apdegusią vietą, kainaudojant šerdelę ar panašų įrankį. Būtina rasti nedidelį tokio skersmens vielos gabalėlį, kad jis laisvai tilptų į plyšį. Antroji dalis taip pat turi laisvai tilpti į prailginimą, prigludusi prie kitos griovelio pusės. Visa ši konstrukcija turi būti laikoma lizde kuo sandariau.
Boro pagalba galutinai pašalinami paskutiniai vario likučiai, klojami paruošti laidai, po to jie tinkamai apdorojami lydmetaliu. Negailėkite medžiagos: litavimo perteklius vis tiek ištekės lituojant naują lamelę.
Kaip teisingai įterpti „antspaudą“?
Ypač atsargiai reikia išlyginti izoliatoriaus likučius. Iš kokybiško vario gabalo išpjaunamas tinkamo dydžio ruošinys. Nereikia siekti fenomenalaus tikslumo: svarbiausia, kad jis puikiai tilptų į plotį ir suteiktų patogumo lituojant. Ji taip pat alavuota, negaili litavimo. Lydmetalis ir kanifolijos perteklius išsispaus, o likučiai tvirtai pritvirtins ruošinį į paruoštą griovelį.
Ant paruoštos vietos atsargiai uždedamas sandariklis, po kurio ant jo uždedamas įkaitusio lituoklio antgalis. Kai tik lydmetalis išsilydo ir nuteka, lituoklis turi būti nuimtas ir sandariklis turi būti sandariai prispaustas (pavyzdžiui, dilde). Po to tereikia palaukti, kol lydmetalis vėl sukietės.
Perteklius pašalinamas dilde, o po to apdirbamas, atsižvelgiant į santykį išilgai ašių su tūpimo smaigaliu, stengiantis pašalinti kuo mažiau medžiagos. Jei ant lamelių atsiskleidžia atskiros ertmės ir nedidelės deformacijos, tai nėra ko jaudintis.
Žinoma, taiatkūrimo metodas gali sukelti teisėtą sumišimą tiems, kurie su juo anksčiau nebuvo susidūrę, tačiau toks inkaras veiks garbingai, kol šepečiai visiškai susidėvės. Atsižvelgiant į tai, kad įprasta varinė lamelė neatlaikys lanko nuo visiškai susidėvėjusio šepečio, toks remontas gali būti laikomas daugiau nei patenkinamu.
Dar kartą primename, kad generatoriaus pakeitimas „Priore“daugeliu atvejų bus geriausia išeitis, nes bet kuriuo atveju šiai operacijai sugaišite daug mažiau laiko ir pastangų. Jei neturite reikiamų įgūdžių ir įrankių rinkinio, šį darbą turėtumėte patikėti profesionalams iš aptarnavimo centro.
