Moteris laive: mitai, legendos, ženklai, tikros istorijos ir prietarų priežastys

2024 Autorius: Henry Conors | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-12 10:26

Turbūt tik maži vaikai niekada negirdėjo apie prietarus, susijusius su moteriška lytimi ir jūrų transportu. „Moteris laive – deja“– taip sako senovės tikėjimas. Kokia to priežastis ir kokia šio prietaro istorija?

Moteris laive: ar tai tikrai taip reta?

Ne paslaptis, kad laivuose dažniausiai būna vyrai. Žinoma, neatsižvelgiama į keleivinius, pažintinius laivus, kuriuose lytis nėra tokia svarbi, o lyčių santykis visiškai nėra akivaizdus. Tačiau prekybiniuose ir kariniuose laivuose (ir nereikia pamiršti apie piratų laivus!) moteriška lytis išties yra retas, beveik išskirtinis reiškinys. Vargu ar įmanoma įsivaizduoti moterį - laivo kapitonę (nors jų pasaulyje yra keletas; apie jas pakalbėsime atskirai ir šiek tiek vėliau) ar v alties vadutę dryžuota liemene. Šios profesijos vis dar yra grynai vyriškos, reikalaujančios daugiau ištvermės ir ištvermės, nei būdinga moterims. Tačiau net ir tokiuose laivuose ponia, kaip taisyklė, turi savo vietą. Kokį darbą moteris gali dirbti laive?

Silpnųjų pareigoslytis

Grįšime prie laivų kapitonų su sijonais, bet kol kas pakalbėkime apie kitas specialybes, kurios labiau tinka moteriškai lyčiai ir gali praversti jūroje. Nereikia eiti toli ir ilgai galvoti: žinoma, visų pirma, tai laivo virėjas! Arba virėjas, paprasčiau tariant. Virėjos pareigas laivuose daugiausia atlieka moterys – ne, žinoma, tarp jų yra ir vyrų, bet moterų vis tiek daugiau. Tai buvo paprotys nuo neatmenamų laikų, nuo antikos laikų, ir net literatūroje tokių pavyzdžių gausu.

Kas dar gali moteris dirbti laive? Padavėja restorane, barmenė, kambarinė, administratorė, valytoja – apskritai viskas, kas dabar vadinama „attendentais“. Tuo pačiu metu gauti darbą laive nėra labai lengva – pirma, reikia turėti atitinkamą darbo patirtį krante, antra, reikia mokėti užsienio kalbą (daugiausia, žinoma, anglų), turėti tarptautinius paslaugų standartus, būti atsparūs stresui ir draugiški. O tokie rimti reikalavimai keliami tik virėjai ar padavėjai – ką jau kalbėti apie moterį, nusprendusią užimti vietą ant kapitono tiltelio?

Kas sugalvojo ženklą?

Niekas tiksliai nežino, kieno lengva (o gal, priešingai, sunkia) ranka po pasaulį pradėjo vaikščioti žaismingas ženklas apie prakeiktą moterišką lytį, kuri jūroje atneša tik sielvartą. Tai, kad moteris laive yra blogas ženklas, nežino, nebenttinginys, o šis prietaras gyvuoja šimtmečius. Net ir šiame progresyviame amžiuje daugelis juo tiki ir jam paklūsta – ir tai nepaisant to, kad moterys vis dėlto nuolat plaukia į jūrą.

Tačiau prie klausimo, ar šis ženklas pagrįstas, grįšime kiek vėliau. Tuo tarpu vis tiek verta pabandyti išsiaiškinti, kokie įvykiai paskatino tokią fikciją.

Ženklas apie moteris laive: kas buvo už jo?

Kaip bebūtų keista, bet šio prietaro gyvybės š altinis jokiu būdu nėra viename egzemplioriuje. Yra mažiausiai penkios skirtingos versijos, kodėl ženklas apie moterį laive atgijo. Ir jie visi turi teisę egzistuoti. Kur tiksliai „auga kojos“ir „pučia vėjas“, negalima visiškai tiksliai pasakyti – kiekvienas pasirenka sau tinkamiausią ir tikėtiniausią variantą. O kas, jei jie visi tikri?..

Britų išankstinė mintis

Anglų kalba yra tarptautinė ne tik sausumoje. Jūrų vilkai taip pat sprendžia savo tarpvalstybinius klausimus. O britų kalba laivas turi kelis pavadinimus, ir bet kuris iš jų yra moteriškas. Nuo neatmenamų laikų britų jūreiviai į savo laivą kreipėsi kaip moteris. Jie tikėjo, kad kiekvienas laivas turi savo sielą, ir vadino šią sielą moterimi – juk su moterimis visada elgiamasi nuolaidžiai: silpnoji lytis yra pakankamai silpna, kad jam atleistų ir padėtų. Tai reiškia, kad jūros dvasios ir gamtos jėgos nebus paliestos, tokiu atveju laivas,kur karaliauja moteriška siela. Dėl tos pačios priežasties v altys buvo vadinamos moteriškais vardais, buvo prižiūrimos ir saugomos. Ir todėl jie visais įmanomais būdais užkirto kelią moteriai įlipti į laivą: juk jos taps varžovėmis su laivo siela, varžovėmis dėl vyriško dėmesio. Kuris, žinoma, iš pradžių buvo nukreiptas tik į laivą, bet gali susilpnėti ir tapti klastingu namų šeimininku ir gundytoju. Tada prasidės pavydas iš laivo moteriškos sielos pusės – ir kas žino, į kokias bėdas gali virsti visa ši netvarka. Todėl moterų į laivą geriau neįleisti – taip samprotavo senovės jūreiviai. O jei atsitiktų taip, kad laive atsidurtų pašalinė gražuolė, o tuo pačiu papuolė į audrą, drąsūs jūreiviai galėtų nedvejodami išmesti nelaimingąją moterį už borto, nes visi seniai žinojo, kad geriausias būdas nuraminti gamtos jėgas yra auka. Kam dar paaukoti, jei ne moteriai?

O Danijoje XVI amžiaus viduryje pagal šį jūrinį paprotį buvo išleistas net karališkasis dekretas, kuriame buvo nurodytas kategoriškas draudimas damoms ir… kiaulėms pasirodyti bet kuriame laive. Jei taip atsitiks, nepaklūstančius reikia nedelsiant paskandinti. Akivaizdu, kad jie padarė. Mūsų laikais jie bent jau neskęsta – tapo humaniškesni, humaniškesni.

Dievų garbinimas

Iš dalies su aukščiau pateikta ženklo versija, kad moteris laive yra bėdoje, taip pat yra susijęs ir toks aiškinimas. Visais laikais jūreiviai (ir tai prasidėjo nuo senovės finikiečių ir ne mažiau senovės graikų)garbino dievybes – Poseidoną ir Neptūną, jūrų valdovus – ir visais įmanomais būdais stengėsi joms įtikti. Valdovai turėjo problemų su moteriška lytimi – deivės stengdavosi jas sukti ir apsukti, kaip nori.

Apskritai, nelaimingiesiems dievams sukėlė daug problemų. Todėl nevertėjo pykdyti Poseidono ir Neptūno priimant į laivą moteris – tai yra tas, iš kurių dievams tik bėda.

Bažnyčios draudimas

Ši versija, skirtingai nuo ankstesnių, yra susijusi su Senovės Rusija ir turi gana ilgas šaknis krikščioniškoje praeityje. Reikalas tas, kad tais tolimais, senais laikais bažnyčia pripažino moteris nusidėjėlėmis, paleistukais, blogio ir visokių nelaimių š altiniu – sąrašas tęsiasi ir tęsiasi. Jau vien tai drąsiems jūrų vilkams nebepridėjo noro keliauti greta su tokiais velniais. Bet ne tik tai: jie, būdami pamaldūs žmonės, negalėjo to padaryti, net jei staiga labai norėjo. Faktas yra tas, kad prieš siųsdamas laivą, dvasininkas be abejo pakilo. Jis palaimino laivą ir jo įgulą kelionei ir apšlakstė visą laivo perimetrą šventintu vandeniu. Po tokios procedūros nė vienai moteriškai sielai nebuvo leista net lipti ant kopėčių. Ir kadangi pamaldūs buvo ne tik vyrai, labai nedaugelis išdrįso pažeisti tokį draudimą.

Vyriškas dėmesys

Ši ženklų, kad moteris laive turi bėdų, kilmės versija slypi paviršiuje. Jūroje, skrisdamas laivas praleidžia gana daug laiko. Atitinkamai, žmonės, kurie jame dalyvaujarandami be jokių pagundų. Jei tai grynai vyriška komanda, tai vienas dalykas, bet jei joje atsiras moteris, tada, žinoma, bus bėdų.

Konkurencija dėl jos dėmesio įgulai gali pasirodyti ne pati rožinė pasekmė, o tai atviroje jūroje yra visiškai nepriimtina. Siekdami išvengti tokių problemų, jie stengėsi neprisiimti moterų į laivą ir, tikriausiai, norėdami išvengti galimų gandų ir paskalų, sugalvojo panašų ženklą.

Moterų silpnybės

Kitas variantas, kodėl moteris laive turi bėdų, yra susijęs su moteriško charakterio ypatumais. Ponios, kaip žinia, yra kaprizingos, reiklios būtybės, mėgstančios komfortą, jaukumą ir ramybę. Daugeliu atžvilgių jie yra išrankūs, be to, jiems nuolat reikia dėmesio savo žmogui. Moterims negalima suteikti nei ypatingo komforto, nei jaukumo, tuo mažiau dėmesio nuolatiniam jūroje. Be kita ko, plaukimas nėra pramoginė kelionė. Jūroje viskas įmanoma, todėl norint apsaugoti silpnąją lytį nuo galimų jūros bėdų, geriausia jų išvis nesiimti.

Ar ženklas pagrįstas?

Taigi, pagal šį prietarą, kaip vadinasi moters viešnagė laive? Tai tiesa, bėda ir nuolatinė bėda. Tačiau ar tikrai taip? Ar buvo kokių problemų su tais laivais, kuriuose buvo plaukioja moterys vien dėl jų buvimo?

Jūrų nelaimės iš tiesų nėra neįprasta, ir tai labai apgailėtinas faktas. Tik vienameDvidešimtajame amžiuje pasaulyje įvyko daugiau nei du šimtai trisdešimt katastrofų – ir tai tik didžiausių, pareikalavusių šimtų ir daugiau žmonių gyvybių, skaičiai. Visos šios avarijos įvyko įvairiuose laivuose iš įvairių šalių ir dėl įvairių priežasčių. Kai kuriose iš jų buvo tik vyrų komanda, kai kuriose - ir moterys. O sakyti, kad dėl visko k alta moteris, yra juokinga ir beprasmiška.

Moteris jūroje: istoriniai faktai

Aukščiau jau buvo minėta, kad pasaulyje yra keletas moterų kapitonų. Pakalbėkime apie juos trumpai.

Pačios pirmosios „kapitonės“pasaulyje titulas priklauso Annai Ščetininai, kuri vienintelė sugebėjo atgabenti savo laivą iš Talino į Kronštatą, nuolat bombarduojama keturiasdešimt pirmaisiais metais. Be jos, moterų, einančių aukštas karinio jūrų laivyno pareigas, sąraše yra: švedė – povandeninio laivo vadė; Turkė – šturmanė; vokietis – jūrų kapitonas; Afrikietis – patrulinio laivo vadas. Yra net speciali moterų laivybos asociacija – žinoma, tik moterys yra jos narės.

Ir prisimeni, kas nutiko anksčiau? Amazonės skriejančios be baimės šešėlio Juodojoje jūroje; garsios piratės Anna Bonnie ir Mary Reed; Persų karalienė Artemizija; Egipto karalienė Kleopatra; Šventoji Uršulė; Kinijos piratė ponia Qing; Anglė Hannah Snell, kuri dešimt metų tarnavo laive vyriška forma…

Šie ir daugelis kitų pavyzdžių dar kartą pabrėžia: moterys visada buvo laivuose ir bus, o prietarai yra prietarai – žmonėms reikia kažkuo tikėti!