Tauerio tiltas kartu su Bekingemo rūmais ir Londono akimi yra vienas iš Londono ir visos Didžiosios Britanijos skiriamųjų ženklų. Struktūrai daugiau nei šimtas metų. Tačiau tiltas vis dar gražus, gyvas ir įdomus visuomenei, be to, puikiai atlieka savo pradinę funkciją.
Tilto vieta
Tower Bridge Londone (angl. Tower Bridge) dažnai painiojamas su Londonu, kuris yra šiek tiek prieš srovę. Išoriškai šios dvi struktūros visiškai nepanašios, tačiau dėl jų vietos kyla painiavos. Tiesą sakant, minint pirmąjį tiltą, užtenka šiek tiek pagalvoti apie jo pavadinimą, ir viskas paaiškės. Jis vadinamas bokštu, nes yra netoli Tauerio tvirtovės šiauriniame Temzės krante. Žemiau esančioje nuotraukoje matote Londono tiltą.
Vietos koordinatės: 51°30'20″ s. sh. 0°04'30″ W e. Tower Bridge yra puikioje vietoje. Pro didžiulius jo galerijos langus atsiveria vaizdingas vaizdas į miestą su atpažįstamu dangoraižiu, pravarde „agurkas“, ir „The Shard“pastatą. Žvelgdami į rytus galite pamatyti Grinvičo observatoriją ir Šv. Kotrynos dokus.
Bokšto tilto aprašymas
Tiltas yra pakeliamas ir kabantis tuo pačiu metu. Jo ilgis – 244 m, o didžiausias plotis (centriniame tarpatramyje) siekia 61 m. Vidurinė tilto dalis padalinta į du keliamuosius sparnus, kurių kiekvienas sveria daugiau nei po tūkstantį tonų. Kad Temze plaukiantys laivai galėtų praplaukti, juos galima pakelti 83 laipsnių kampu. Ant tarpinių tilto atramų sumontuoti 65 m aukščio bokštai, kurie viršutiniame lygyje sujungti dviem takais. Jie sukurti taip, kad atsispirtų horizontalioms įtempimo jėgoms, kurias Tauerio tilto pakabos dalys sukuria sausumoje. Sukamieji mechanizmai yra kiekvieno bokšto apačioje.
Dabartinė tilto spalvų schema (mėlyna ir b alta) priimta 2010 m. Iki tol ji išliko nepakitusi nuo 1977 m., kai karalienės Elžbietos II sidabrinio jubiliejaus garbei konstrukcija buvo nudažyta 2010 m. trys spalvos: mėlyna, raudona ir b alta.
Tilto denis atviras ir transporto priemonių, ir pėsčiųjų eismui. Tačiau bokštai dvyniai, viršutinio lygio takai ir Viktorijos laikų mašinų skyriai yra Tauerio tilto parodos dalis. Apsilankyti šiose svetainėse galima su bilietais.
Kūrybos istorija
XIX amžiaus antroji pusė pasižymėjo East End raida ir iškilimu. Pėsčiųjų ir žirgų eismaslabai išaugo, todėl aktualus tapo perėjimo per Temzę į rytus nuo Londono tilto organizavimo klausimas. 1870 metais po upe buvo iškastas bokšto metro tunelis. Jis gana trumpą laiką tarnavo kaip metro ir ilgainiui tapo naudojamas tik pėstiesiems. Dabar jame yra vandentiekis. Taigi tunelis problemos neišsprendė, todėl 1876 m. buvo įkurtas specialus komitetas, vadovaujamas sero A. D. Altmano, kuris turėjo rasti būdą, kaip perplaukti upę.
Komitetas paskelbė konkursą, kuriame dalyvavo daugiau nei 50 projektų. Nugalėtojas buvo paskelbtas 1884 m., tuo pačiu metu buvo nuspręsta pastatyti Tauerio tiltą (angliškai – Tower Bridge). Statybą leista 1885 m. Seimo aktu. Jame buvo nustatyti tilto matmenys, taip pat statybos stilius – gotikinis.
Statome tiltą
Tiltas, vėliau pavadintas Bokštu, pradėtas statyti 1886 m. ir truko aštuonerius metus. Per tą laiką procese dalyvavo penki pagrindiniai rangovai: D. Jacksonas, Baronas Armstrongas, W. Websteris, H. Bartlettas ir W. Arorolas. Statybose dalyvavo 432 žmonės. Bendra tilto kaina tuo metu siekė 1 184 tūkstančius svarų sterlingų. Statyboje buvo panaudota daugiau nei 11 000 tonų plieno.
Oficialus Tauerio tilto atidarymas įvyko 1894 m. birželio 30 d. Ceremonijoje dalyvavo Velso princas (būsimasis karalius Edvardas VII) su žmona Aleksandra iš Danijos.
Jau pirmaisiais veiklos metais pėsčiųjų takai tarp tilto bokštų aptiko nemalonųkaip kišenvagių ir prostitučių prieglobsčio reputacija. Kadangi paprasti pėstieji jais naudojosi retai, jos buvo uždarytos 1910 m. Galerijos vėl atidarytos tik 1982 m. Dabar jos naudojamos kaip apžvalgos aikštelė ir muziejus.
Ašies hidraulinė sistema
Tower Bridge, kaip minėta pirmiau, centrinis tarpatramis padalintas į du pakeliamus sparnus. Jie pakyla iki 83 laipsnių kampo. Dėl atsvarų, kurie sumažina visas pastangas, tiltą galima pakelti vos per minutę. Tarpas yra varomas hidraulinės sistemos. Iš pradžių tai buvo 50 barų darbinio slėgio vanduo. Vanduo buvo siurbiamas dviem garo varikliais, kurių bendra galia 360 AG. Šią sistemą sukūrė Hamiltonas Owenas Rendelis.
Hidraulinį mechanizmą ir dujų apšvietimo sistemą sumontavo William Sugg & Co Ltd, gerai žinoma Vestminsteryje. Žibintai iš pradžių švytėjo nuo jų viduje esančio atviro dujų degiklio. Vėliau sistema buvo atnaujinta iki modernių kaitrinių lempų.
Hidraulinė sistema buvo visiškai atnaujinta tik 1974 m. Vienintelis šiandien vis dar naudojamas komponentas yra paskutinės pavaros. Juos varo modernus hidraulinis reduktorius, kuris naudoja alyvą, o ne vandenį. Originalūs mechanizmai iš dalies išsaugoti. Dabar jie nenaudojami ir yra atviri visuomenei, sudarantys muziejaus, kurio tiltas yra Londono Tauerio tilte, pagrindą.
Tiltas atnaujinimas
1974 mprasidėjo pasenusio originalaus mechanizmo pakeitimo elektrohidrauline pavaros sistema darbai. 2000 m. įdiegta moderni kompiuterinė sistema tribūnų pakėlimo ir nuleidimo nuotoliniam valdymui. Tačiau praktikoje jis pasirodė nepatikimas, todėl tiltas ne kartą įstrigo atviras arba uždarytas, kol 2005 m. buvo pakeisti jo jutikliai.
2008–2012 m tiltui buvo atliktas veido atnaujinimas arba, kaip spauda vadino, „facelift“. Procedūra truko ketverius metus ir kainavo 4 mln. Esami dažai ant konstrukcijos buvo nusidėvėję iki pliko metalo. Kad jo likučiai neįkristų į Temzę, kiekviena tilto dalis buvo uždengta pastoliais ir plastikine danga. Konstrukcija buvo nudažyta mėlyna ir b alta. Be to, tiltas gavo naują apšvietimo dizainą.
Tiltas valdymas
Siekiant efektyviai valdyti tiltą ir reguliuoti eismą upėse, buvo taikomos įvairios taisyklės ir signalai. Dienos metu kontrolė buvo vykdoma naudojant raudoną semaforą, kuris buvo sumontuotas ant mažų namelių abiejose tilto atramų pusėse. Naktį buvo naudojami įvairiaspalviai žibintai: du raudoni - praėjimas uždarytas ir du žali - tiltas atidarytas. Miglotu oru šviesos signalus lydėjo gongas.
Tiltu plaukiantys laivai taip pat turėjo rodyti tam tikrus signalus. Dieną tai buvo mažesnis nei 0,61 m skersmens juodas rutulys, sumontuotas akiai prieinamame aukštyje. Naktį toje pačioje vietoje užsidegė raudonos lemputės. Esant ūkui, būtinalaivo garo švilpukas suskamba kelis kartus.
Dalis signalizacijos įrangos buvo išsaugota ir šiuo metu eksponuojama muziejuje.
Įdomu tai, kad tiltui jau daugiau nei 100 metų, jis yra judri vieta su daugybe turistų, tačiau išlaikomas didelis srautas. Kasdien ją kerta daugiau nei 40 tūkst. žmonių (pėstieji, dviratininkai, vairuotojai). Siekiant išsaugoti konstrukcijos vientisumą, ant tilto ribojamas greitis – ne daugiau kaip 32 km/h, o pagal transporto priemonės svorį – ne daugiau kaip 18 tonų.
Seniau tiltas buvo atidaromas kasdien ir ne kartą. Dabar, norėdami važiuoti po juo, turite įspėti administraciją prieš 24 valandas. Darbo laikas skelbiamas oficialioje svetainėje. Kelionės nemokamos.
Tilto pavadinimas ir jo išvaizda yra žinomi visam pasauliui, todėl dažnai naudojami reklamos tikslais. Pavyzdžiui, daugelis mokymo įstaigų vadinamos Tauerio tiltu. Visų pirma, komercinė Maskvos įstaiga, kurioje nuodugniai studijuojama anglų kalba. Kad susidarytumėte idėją apie įstaigą, perskaitykite jos mokinių ir jų tėvų atsiliepimus apie Tower Bridge mokyklą.
Visuomenės reakcija į tiltą
Pažymėtina, kad Tauerio tiltas, be kurio šiuolaikinio Londono tiesiog neįmanoma įsivaizduoti, XX amžiaus pradžioje buvo gana stipriai kritikuojamas. Tai buvo vadinama dykinėjimo, falsifikacijos ir pretenzingumo yda. Britų menininkas ir dizaineris Frankas Brangwynas teigė, kad tai absurdiškesnė struktūraniekada nebuvo pastatyta virš strategiškai svarbių upių.
Laikui bėgant visuomenės požiūris į tiltą keitėsi. Dabar tai pripažintas valstybės sostinės orientyras. Istorikas ir architektūros žinovas Danas Cruikshankas pasirinko jį kaip vieną iš keturių vietų, parodytų jo filme „Geriausi Didžiosios Britanijos pastatai“.
