Lietuva yra nedidelė B altijos respublika, esanti Europos Sąjungos šiaurės rytuose. Įsikūręs B altijos jūros pakrantėje, netoli Latvijos, B altarusijos ir Kaliningrado srities. Lietuvos sostinė yra Vilnius.
Lietuvoje yra 65 300 kv. km, o ilgis dienovidiniu kryptimi – 280 km, platumos kryptimi – 370 km. Gyventojų nedaug – tik 3 milijonai žmonių. Tačiau tai didžiausias rodiklis tarp B altijos šalių. Gyventojų skaičius sparčiai mažėja. Gyventojų tankis – 49 žmonės/km2. Šalies BVP – 82,5 milijardo dolerių, o vienam gyventojui tenkantis BVP – 28,4 tūkst. Lietuva yra JT, ES ir NATO narė. Lietuvos geležinkelių tinklas yra palyginti mažas.
Lietuvos geografija
Lietuva yra rytinėje B altijos jūros pakrantėje, vakarinėje Eurazijos dalyje. Pakrantės ilgis yra 99 km. Reljefas lygus, apaugęs miškais ir laukais. Klimatas vidutiniškai drėgnas, švelnus, vėsios žiemos ir šiltos vasaros.
Lietuvos ekonomika
Lietuvos ekonomiką galima vadinti gana sėkminga. Čia aktyviai vystosi rinkos santykiai. Infliacijos lygis šalyje žemas (apie 1,2 proc.). Euras naudojamas kaip nacionalinė valiuta.
Lietuva turi mažai nuosavų gamtos išteklių ir menkai išvystyta pramonė bei energetika. Yra paslaugų balanso deficitas. Tačiau būdama ES nare šalis gali vystytis tokiomis sąlygomis. 4/5 Lietuvos BVP sudaro eksportas ir importas.
Transporto sistema
Lietuva išplėtojo geležinkelių, oro ir vandens transportą. Oro transportui atstovauja keturi tarptautiniai oro uostai: Kauno, Vilniaus, Šiaulių ir Palangos.
Jūros transportui atstovauja Klaipėdos uostas, jungiantis Lietuvą su dauguma didžiųjų B altijos jūros miestų.
Lietuvos geležinkelių transportas
Geležinkelių tinklą Lietuva paveldėjo iš buvusios Sovietų Sąjungos. Jis yra platesnis nei Vakarų Europos šalyse (1520 mm, palyginti su 1435 mm).
Svarbiausias įvykis šalies geležinkelių transporto istorijoje – projekto „Vikingas“, kuriame, be Lietuvos, dalyvauja ir Ukraina bei B altarusija, startas. Tokia geležinkelio jungtis leido sujungti B altijos, Juodosios, Viduržemio ir Kaspijos jūrų uostus.
Šiuo metu statoma visos Europos geležinkelio „Rail B altica“atkarpa Lietuvoje. O svarbiausias šalies geležinkelių sistemoje yra Vilniaus-Klaipėdos geležinkelio ruožas.
Lietuvos geležinkelių sistemos ypatybė
Lietuvoje yra geležinkelių tinklas, kurio bendras ilgis yra 1950 kilometrų. Plati sovietinė vėžė apima 1749 kilometrus. Be to, elektrifikuota tik 122 km trasos. Daug mažiau paplitęs europinis geležinkelių tipas ir siaurasis geležinkelis.
Geležinkelių transportą valdo UAB „Lietuvos geležinkeliai“atstovybė „Lietuvos geležinkeliai“. Didžiausias dėmesys skiriamas keleivių pervežimui. Tačiau bendrovė tikisi išlaikyti krovinių gabenimą Lietuvos geležinkeliais, nepaisant Rusijos geležinkelių transporto konkurencijos.
Dėl nedidelio ploto vyrauja priemiestinės geležinkelio jungtys. Yra 4 sandėliai:
- lokomotyvai LT-1 Vilnius, LT2 Radviliškis,
- automobilis Naujoji-Vilnia,
- siaura vėžė Panevėžys.
Pastarasis aptarnauja tik Aukštaitijos siaurojo geležinkelio turistinius ir sezoninius priemiestinius traukinius. Tokie traukiniai važiuoja vasarą.
LT-1 traukinių depas Vilnius
Depot LT-1 Vilnius aptarnauja tiek magistralinius dyzelinius lokomotyvus, tiek dyzelinius traukinius ir geležinkelio autobusus. Dyzeliniams traukiniams atstovauja vieno vagono ir trijų vagonų traukiniai, taip pat sovietinio stiliaus analogai, akivaizdžiai senesni. Abu jie nudažyti raudonai pilkais tonais. Tarp naujų kompozicijų yra ir Rusijoje pagamintų gaminių.
Yra 10 sovietinio tipo dyzelinių traukinių, 4 nauji rusiški RA2 traukiniai. Taip pat yra 7 neseniai įsigyti trijų vagonų traukiniai730ml.
Radviliškio depo LT-2 traukinių parką sudaro tik du priemiestiniai traukiniai 620M.
Naujoji-Vilnia traukinių depo parkas
Iš naujojo pavyzdžio kompozicijų, parke yra 11 EJ575 vienetų. Taip pat šiam depui priskirti seni sovietiniai elektriniai traukiniai ER9M. Pamažu jie keičiami naujais, o vienas tapo muziejaus eksponatu. Dalis jų greičiausiai bus perduoti Ukrainai. Visų traukinių spalva taip pat yra raudona ir pilka.
Iš viso geležinkelio transporto vienetų
Iš viso Lietuvoje kursuoja 15 vienvagonių 620M bėgių autobusų, 4 RA2 bėgių autobusai, septyni 730 ML trijų vagonų traukiniai, 11 dviaukščių traukinių EJ575, 10 dyzelinių traukinių DR1A ir 2 sovietiniai elektriniai traukiniai ER9M.
Komforto lygis
Rusai, keliavę naujaisiais dyzeliniais traukiniais Lietuvoje, rašo apie aukštą patogumo ir komforto lygį automobiliuose. Labai patogios sėdynės, išdėstytos viena nuo kitos, sulankstomi stalai, švarūs vonios kambariai, kavos virimo aparatas ir veikiantis internetas.
Traukinys juda sklandžiai ir tyliai, nesijaučia susikaupusių automobilių.
Pirmos klasės vežimai dar erdvesni, stalai didesni. Jie patiekia sumuštinius, vandenį, arbatą.
Išvada
Taigi Lietuvos geležinkeliai siūlo daug galimybių keleivių vežimui. Vyrauja priemiestinis geležinkelių eismas. pagrindinisdalį eismo vykdo dyzeliniai traukiniai. Kai kurie iš jų pasižymi padidintu komfortu ir patogumu. Taip pat yra modernizuoti sovietinės gamybos traukiniai.
Kaimyninėje Latvijoje vyksta kasmetinis Latvijos geležinkelių taurės ledo ritulio turnyras. Lietuvos geležinkeliuose tokių renginių nevyksta.
