Viena įdomiausių Maskvos metro stočių yra Volokolamskaya. Šios didmiesčio metro platformos pavadinimas apipintas daugybe mitų ir legendų, kurių dėka ji ilgą laiką buvo laikoma stotimi vaiduokliu, kažkokiu paslaptingu ir mistišku objektu požeminiame Maskvos žemėlapyje. Toliau apie tai pakalbėsime išsamiau.
Bendra informacija
Arbatsko-Pokrovskoy filialas yra linija, kurioje yra Volokolamskaya platforma. Metro, kaip žinia, savo kryptimis skiriasi spalvomis. Ši linija metropoliteno žemėlapyje pažymėta mėlyna spalva. Pavadinimą platformai suteikė netoliese esantis Volokolamsko greitkelis. Metro kerta šį maršrutą iš šiaurės į pietus, o to paties pavadinimo stotis yra tarp Mitino ir Myakinino stotelių. Taigi jis peržengia Maskvos žiedinio kelio ribas. Jei neįtrauksime kaimynų atšakos linijos, artimiausia metro stotis iki Volokolamskaya bus Tušinskaja.
Volokolamsko greitkelis jungia šias dvi stotis sausuma. Platforma yra šiek tiek giliauketuriolika metrų. Bendras stoties ilgis yra šimtas šešiasdešimt trys metrai.
Platformos istorija
Volokolamskaya metro stotis buvo atidaryta 2009 m., gruodžio pabaigoje. Pagal balą tai tapo 179-ąja Maskvos Pozemkos platforma. Tačiau jo statyba pradėta gerokai prieš tai – dar 1990-aisiais. Tuo metu Mitino-Butovo linijai reikėjo pervežimo stoties, kurios vaidmenį turėjo atlikti Volokolamskaya. Tuo pačiu metu metro buvo pastatytas ir po Mitinskaya gatve, tai yra, be stoties, buvo numatyta pastatyti papildomus tunelius. Dalis jų pastatyta atviru, dalis – uždaru būdu. Tačiau miesto planuotojų planai pasikeitė, o 1990-ųjų pabaigoje projektas buvo įšaldytas, o metro stotis „Volokolamskaya“į folklorą pateko kaip vaiduoklių stotis. Tačiau ji tai skolinga kitos stoties, kuri bus aptarta toliau, šlovei.
Praėjus maždaug pusantro dešimtmečio projektas vėl tapo aktualus, platformos statyba buvo tęsiama. Tačiau tai įvyko ne taip lengvai ir greitai. Pirmiausia, siekiant pratęsti Mitinskaya gatvę, buvo atkasti iškastų tunelių atkarpos. Antra, reikėjo naujo projekto, kuris atitiktų naujus reikalavimus. Ilgai užtruko jį sukurti ir patvirtinti. Todėl visaverčiai platformos statybos darbai prasidėjo tik 2007 m.
2008 m. vasario mėn. pradžioje darbuotojai pradėjo tiesti distiliavimo tunelį į būsimą tiltą per Maskvos upę nuo Volokolamskaya stoties. Tuo pačiu metu metro buvo pastatytas uždaru būdu suspecialios įrangos pagalba.
Atviras tuneliavimo metodas buvo naudojamas tik prieigose prie stotelių ir statant pačią stotį. Kadangi platforma pagaminta naudojant monolitinės statybos technologiją, pagrindinis darbas buvo susijęs su betonavimu. Taigi tvirtumas išskiria Volokolamskaya platformą iš daugelio kitų stočių.
Pavyzdžiui, sovietmečiu statytas metro yra visiškai kitokio dizaino. Visi stoties statybos darbai buvo atlikti per devynis mėnesius. Tai nėra tiek daug, atsižvelgiant į atlikto darbo apimtį ir sudėtingumą. 2008 m. rudenį pradėta stoties apdaila marmuru ir granitu. O 2009 m. įvyko „Volokolamskaya“platformos atidarymas. Metro kartu su metro darbuotojais pirmiausia aplankė miesto pareigūnai ir spaudos atstovai. Po savaitės, gruodžio 26 d., stotis buvo atidaryta viešam naudojimui.
Transportas šalia Volokolamskaya platformos
Šalia metro stoties „Volokolamskaja“kursuoja 837 autobusas, o už kilometro nuo stoties Rygos kryptimi yra geležinkelio platforma „Mezga“. Ateityje bus galima pastatyti naują geležinkelio platformą netoli metro.
vestibiuliai ir peronų perėjos
Ši stotis yra tiesioginė. Tai, beje, išskiria modernią platformą nuo perdavimo taško projekto, kuris iš pradžių buvo sumanytas Volokolamskaya. Metro mėlyna linija po žiedolinija susikerta tik su mėlyna linija Kuntsevo stotyje.
Įrenginį sudaro du vestibiuliai – šiaurėje ir rytuose. Taip pat yra du išėjimai. Kiekviename jų įrengtas trijų juostų eskalatorius, o viename – liftas, skirtas žmonėms, kuriems sunku naudotis eskalatoriumi. Keleiviai prie įėjimo ir išėjimo yra atskirti vienas nuo kito į du nesutampančius srautus.
Architektūra ir vykdymo stilius
Viena iš lankytinų vietų, kuria Maskva pagrįstai didžiuojasi, yra metro. Volokolamskaya yra viena gražiausių sostinės metro stočių. Platformos dizainą sukūrė OAO Metrogiprotras architektų grupė. 2011 m. jis netgi laimėjo Maskvos architektų sąjungos surengtą konkursą „Aukso pjūvis“.
Stotis išsiskiria gana aukštais skliautais, kurių aukštis viršija aštuonis metrus. Platformos kompozicija padaryta neogotikos stiliumi. Arkos išdėstymas, trijų navų struktūra ir padidintas kolonų atstumas (devyni metrai) sukuria lengvumo ir erdvumo įspūdį. Stoties apkala iš tamsaus marmuro ir granito. Aplink perimetrą yra lempos, kurios sukurtos natūraliai šviesai. Grindys padengtos šviesiai pilku granitu.
Volokolamsko stoties legendos
Tarp kasėjų ir mistikos mėgėjų Volokolamskaya metro stotis buvo žinoma kaip vaiduoklis. Tačiau iš tikrųjų straipsnyje minima platforma nėra ta pati vaiduokliška irpaslaptingoji „Volokolamskaja“, apie kurią sklando legendos. Vienintelis bendras dalykas yra vardas.
Tikrasis vaiduoklis buvo Tagansko-Krasnopresnenskaya linijoje, prieš pat Tušinskajos stotį. Ši platforma buvo pastatyta dar 1975 metais specialiai gyvenamajam kompleksui, kurį planuota statyti Tushino aerodromo vietoje. Bet kadangi plėtros projektas buvo atšauktas, ten nebuvo atidaryta ir metro stotis. Namio pavidalo jis stovėjo iki 2014 metų rugpjūčio pabaigos, kai buvo iškilmingai iškilmingai pavadintas „Spartak“virš jo esančio stadiono garbei. Tačiau tarp tų, kurie nežino šios aplinkybės, padėtis su legendine Volokolamskaja vis dar yra paini.
