Dirižablis vadinamas orlaiviu, kurį sudaro vairas, sraigtinis variklis ir balionas. Šio įrenginio dėka oro balionas gali savavališkai judėti oro erdvėje, nepaisant gūsių ir vėjo krypties.
Ilgas pranašumas
Labai ilgą laiką Hindenburgas buvo laikomas didžiausiu cepelinu pasaulyje (190 000 m3). Pavadintas didžiausiu pasaulyje dirižabliu Vokietijos Reicho prezidento Paulo von Hindenburgo atminimui.
Jo statyba prasidėjo 1931 m. gegužės mėn. Ir jau 1936 m. kovo pradžioje laivas atliko pirmąjį skrydį. Tuo metu, kai statybos buvo baigtos, tai buvo didžiausias orlaivis, galintis skristi oru. Jo ilgis buvo 245 m, skersmuo plačiausioje vietoje – 41,2 metro.
Dirižablis turėjo keturis Daimler-Benz LOF-6 variklius, kurių darbinė galia siekė 900 AG. s., o maksimali buvo 1200 litrų. s.
Hindenburgas yra standus dirižablis, pripildytas degiojo vandenilio. Variklių darbui reikalingi degalai (apie 60 tonų) buvo pilami į bakus (po 2500 litrų). Dirižablis į orą galėjo pakelti 50 žmonių ir apie 100 tonų krovinių. Maksimalus Hindenburgo greitis buvo 135 km/h.
Dirižablio komercinio naudojimo pradžia yra 1936 m. kovo 31 d. Į Pietų Ameriką išvyko 37 keleiviai, daugiau nei 60 kg pašto ir 1200 tonų krovinių.
Siekiant padidinti keliamąją galią, dirižablis turėjo dušus (vietoj vonių) ir beveik viskas buvo pagaminta iš aliuminio, net pianinas.
Iki 1937 m. pradžios Hindenburgo kabina buvo modernizuota ir joje tilpo 72 keleiviai.
Paskutinis skrydis prasidėjo 1937 m. gegužės 3 d. Gegužės šeštąją, baigdamas transatlantinį skrydį ir tūpimą, sudužo didžiausias pasaulyje dirižablis. Dėl nežinomos priežasties vandenilis užsiliepsnojo, o orlaivis užsiliepsnojo. Dėl nelaimės žuvo 35 žmonės (iš viso laive buvo 97 „Hindenburg“keleiviai ir įgulos nariai bei vienas Amerikos karinio jūrų laivyno aeronautikos bazės darbuotojas). Rezonansas buvo labai didelis, nors manoma, kad lėktuvo katastrofos aukų skaičius yra labai mažas.
Šiandien yra dvi to, kas atsitiko, versijos. Pirmasis, oficialus, teigia, kad Hindenburgas užsidegė dėl laidų problemos. Gaisrą išprovokavo audros frontas, iš kurio cepelinas bandė pabėgti.
Antrasis, neoficialus, kurį pateikė amerikiečių istorikas, sako, kad viename iš dujų balionų detonavo sprogmuo.
Žymiausias lėktuvnešis dėl savo dydžio
Cepelinas, vadinamas „Akron“(184 000 m3), buvo skirtas penkiems naikintuvams. Jis buvo išrastasAmerikoje 1929 m. Jo oro kameros buvo užpildytos heliu.
Graf Zeppelin
Graf Zeppelin taip pat pretenduoja į „didžiausio dirižablio pasaulyje“titulą, kuris taip pat laikomas sėkmingiausiu inžineriniu projektu. Per beveik 19 metų jis atliko daugiau nei 140 skrydžių. Skrydžiai, tiek krovininiai, tiek keleiviai, buvo vykdomi per Atlantą. O 1929 m. Graf Zeppelin išvyko į kelionę aplink pasaulį.
Jis buvo išrastas Vokietijoje 1928 m. Buvo pripildytas helio.
Didžiausia radijo antena
Didžiausi dirižabliai pasaulyje yra ne tik keleiviniai ar kariniai automobiliai. Žinomas ir didžiausias pasaulyje minkštasis cepelinas – ZPG-3W (23 648 m3), kuris buvo skirtas radarų matavimams. Visą dirižablio ertmę užėmė radijo antena. Jis buvo išrastas 1950 metais Amerikoje. Užpildas – helis.
Nuo 1958 m. iki 1961 m. tokio tipo dirižabliai skraidė iki 200 valandų. Jie atlaikė sniegą, rūką ir vėjo gūsius iki 30 m/s.
Naujos technologijos danguje
Šių metų rugpjūčio 17 d. Didžiosios Britanijos danguje vėl pasirodė dirižablis. Šiandien tai yra didžiausias dirižablis pasaulyje. „Airlander 10“yra naujų technologijų idėja. Jame dera lėktuvo, dirižablio ir sraigtasparnio elementai.
Pagrindinis jo sugebėjimas, sako ekspertai, yra dviejų savaičių nepilotuojamas skrydis. Orlaivis užpildytas heliu. Jis gali skristi su įgula laive penkias paras nenusileidęs, gabendamas apie 10 tonų įvairių krovinių. Numatomas Airlander 10 greitis yra apie 150 km/h.
Tiesa, antrojo bandomojo skrydžio metu cepelinas nosimi trenkėsi į žemę. Jokios žalos nepadaryta. Kūrėjai tvirtina, kad tai smulkmenos. Ištaisius klaidas ir atlikus naujus bandymus, didžiausias pasaulyje dirižablis (nuotrauka žemiau) planuojama pradėti gaminti.
Idėja vėl tampa aktuali
„Hindenburgas“vis dar turi „didžiausio pasaulyje dirižablio“titulą. Visi vėlesni balionai buvo žymiai mažesni.
Aviacinių laivų dydį lėmė poreikis gabenti didelius krovinių kiekius žmonėmis. Be to, keleiviai svajojo skristi su maksimaliu komfortu.
Todėl dirižabliuose buvo įrengtos kajutės, poilsio kambariai pramogoms, jaukūs restoranai. Iš esmės viskas kaip brangiuose kruiziniuose laineriuose, tik oru ir daug greičiau.
Galbūt todėl mintis sukurti didžiulį patogų dirižablią visada sklando ore. Dizaineriai mano, kad, be greičio ir komforto, svarbų vaidmenį atlieka tokių transporto priemonių keliamoji galia.
Vieną įdomių idėjų pasiūlė britų studentas Macas Byersas. Jis sukūrė ypač didelio prabangaus cepelino koncepciją ir mano, kad iki 2030 metų idėją galima įgyvendinti. Laivas vadinsis Aether.
Suprojektuotas 250 m ilgio dirižablis bus didžiausias pasaulyje. Interjero erdvės projektasįspūdingas. Didžiulė dviejų aukštų salė pagaminta „atviros erdvės“stiliumi. Iš jo galite patekti į erdvų restoraną, kurio visi stalai yra šalia didžiulių langų. Individualios kajutės yra didelės ir patogios, lovos dvigulės, o vonios kambariuose įrengta moderni įranga. Daugelis žmonių mano, kad Eteris labai panašus į Hindenburgą…
