Turinys:
- Nuo garsono iki mechanikos
- Marinoni darbas
- Savo įmonės kūrimas
- Kolega tapo konkurentu
- Kas buvo Lenoir variklis
Video: Etienne Lenoir – dujinio vidaus degimo variklio kūrėjas
2024 Autorius: Henry Conors | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-12 10:30
Devynioliktas amžius buvo pilnas žmonių, kurie nenorėjo gyventi taikiai. Savo išradimais jie papildė ir pakeitė pasaulį. Vienas iš šių inžinerijos genijų buvo Etjenas Lenuaras. Neturėdamas specialaus išsilavinimo, jis turėjo neramią širdį ir tikėjo begaline proto galia.
Nuo garsono iki mechanikos
Jeanas Etienne'as Lenoiras gimė 1822-12-01 Mussy-la-Ville (Belgija). Jo tėvas buvo belgų pramonininkas. Jis mirė, kai berniukui buvo aštuoneri.
Jaunuolis svajojo mokytis Paryžiaus technikos mokykloje, tačiau vietoj to jam teko dirbti padavėju restorane, pavadintame „Vienišas paryžietis“. Mechanikai ir dirbtuvių savininkai dažnai lankydavosi šioje įstaigoje. Etjenas Lenuaras dažnai klausydavosi mechanikų ir inžinierių pokalbių. Jo galvoje gimė idėja – variklio patobulinimas.
Netrukus jaunuolis paliko restoraną ir nuėjo dirbti į dirbtuves, kur kūrė naujus emalius. Po metų jis susikivirčijo su savininku ir tapo laisvu mechaniku. Remontavo viską, ko reikėjo – nuo vežimų iki virtuvėsindai.
Marinoni darbas
Smulkus remontas buvo nedėkingas darbas, dėl kurio neužteko pinigų pragyventi. Lenoiras nusprendė eiti dirbti į italą Marinoni. Dėl savo darbo Etjenas Lenuaras sugebėjo liejyklą paversti galvanizavimo dirbtuvėmis.
Per šiuos metus mechanikas gyveno patogiai. Be to, jis gavo galimybę eksperimentuoti su savo išradimais. Jam pavyko sukurti savo versijas tokių prietaisų kaip elektros variklis, dinamo reguliatorius, vandens skaitiklis. Jis gavo patentus visiems savo išradimams.
Lenoir daug laiko skyrė kitų išradėjų inžinerinės patirties studijoms, kad sukurtų dvigubo veikimo garo variklį. Pirmasis jo kūrinys sužavėjo savo triukšmingumu. Tuo pačiu metu variklis greitai įšilo. Išradėjas negalėjo teisėtai pasirūpinti savo išradimu, todėl jo automobilis buvo užplombuotas.
Savo įmonės kūrimas
Ginčas su rėmėju, kuris buvo Marinoni, paskatino išradėją sukurti savo įmonę. Jo įmonė pradėjo dujinių variklių gamybą. Išradimo galia buvo keturios arklio jėgos.
1860 m. Etjenas Lenuaras, kurio biografija yra susijusi su automobilių verslo plėtra, gavo patentą už savo intelektą. Po dvejų metų automobilis buvo demonstruojamas Paryžiaus parodoje. Iš viso apie tris šimtus variklių pagamino tokios Prancūzijos ir Vokietijos įmonės kaip Marinoni, Gauthier, Kuhn ir kitos.
Jie buvo naudojami laivuose, lokomotyvuose ir keliuoseekipažų. 1872 metais „Lenoir“variklis buvo sumontuotas dirižablyje. Jo bandymai buvo sėkmingi. Tačiau šlovė pasibaigė po kelerių metų. To priežastis buvo naujas išradimas.
Kolega tapo konkurentu
1860 m. Etienne'as Lenoiras su savo varikliu supažindino savo kolegą vokietį, kuris pirmiausia šlovino autoriaus kūrybą, o vėliau atėmė laurus. Inžinierius Nikolausas Otto kartu su Langenu įkūrė Belgijoje gimusią variklių įmonę.
Tuo pat metu vokiečių inžinierius dirbo kurdamas savo versiją. Tai jam pavyko 1878 m. Jo automobilis buvo triukšmingas ir stambus. Variklis buvo keturtaktis. Tačiau jis dirbo su 16% efektyvumu. Lenoir mašina davė tik 5% efektyvumą. Rekordas buvo sumuštas, o šlovė atiteko vokiečiams.
Išradėjas mirė 1900-04-08 Prancūzijoje. Lenoiras netapo turtingu ir žinomu išradėju. Tačiau jis buvo vienas iš tų, kurie priartino pažangą. Jis mirė būdamas Prancūzijos pilietis. Tokios garbės jis gavo ne už savo išradimus, o už Paryžiaus gynimą Prancūzijos ir Prūsijos kare. Išradėjas daugeliui žinomas kaip rašomojo telegrafo kūrėjas.
Kas buvo Lenoir variklis
Žano Etjeno Lenuaro sukurta mašina (variklis) buvo pirmasis toks išradimas, pradėtas gaminti masiškai.
Jo konstrukcija buvo vieno cilindro, dviejų taktų. Tokio techninio sprendimo idėja buvo paimta iš Watt garo mašinos. Skirtumas buvo tas, kad kaip darbinis skystis nebuvo naudojami garai. Jis buvo pakeistasdegimo produktai, pagaminti iš dujų generatoriaus, kuriame buvo deginamas apšvietimo dujų ir oro mišinys.
Dujinis variklis turėjo pranašumų prieš garo variklį:
- mažiau didelių gabaritų;
- lengviau valdomas;
- nereikėjo, kad katilas sušiltų prieš paleidžiant;
- veikė automatiškai (stacionariu režimu);
- mažas triukšmas;
- maža vibracija.
Visi šie pranašumai išpopuliarino dujų aparatą. Tačiau netrukus jį pakeitė Otto variklis. Pastarojo išradimo veikimo principas plačiai taikomas šiais laikais. Kuo Lenoiro modelis buvo prastesnis už vokiečių inžinieriaus automobilį?
Nepaisant daugybės pranašumų, Belgijoje gimusio prancūzo išradimas buvo žemas efektyvumas ir maža galia. Todėl jis neatlaikė konkurencijos ir buvo priverstas pasitraukti iš rinkos dėl produktyvesnio Nikolajaus Otto proto.
Rekomenduojamas:
Medienos degimo krosnyje temperatūra: medienos rūšys, lyginamosios charakteristikos ir šiluminio vieneto vertė
Malkos tūkstančius metų buvo vienintelis žmonijai prieinamas energijos š altinis. Tačiau jie neprarado savo populiarumo ir šiandien. Todėl daugeliui bus naudinga žinoti tokį svarbų parametrą kaip malkų degimo temperatūra
Bendrasis vidaus produktas ir grynasis vidaus produktas
Bendrasis vidaus produktas ir grynasis vidaus produktas yra vieni iš svarbiausių makroekonominių rodiklių. BVP parodo visų paslaugų ir prekių, pagamintų šalyje per 1 metus, bendrą rinkos vertę. Jis nustatomas visiems ūkio sektoriams ir nepriklauso nuo to, kokia produkcijos dalis buvo eksportuota, parduota ar sukaupta šalies viduje. Paprastai vidaus produktas nurodomas nacionaline valstybės valiuta. Jis taip pat gali būti apibrėžtas JAV doleriais
Kaip patikrinti variklio purkštukus ir patiems juos išvalyti?
Automobilių su įpurškimo varikliais savininkai privalo žinoti, kaip tikrinti purkštukus, nes kokybiškam jų darbui reikalingas teisingas paties vidaus degimo variklio darbas. Kiekvienas gali pats patikrinti ir pašalinti purkštukus, taupydamas pinigus degalinėse
Mobil 10W60 (variklio alyva): aprašymas ir specifikacijos
Šiandien automobilių rinkoje yra didelis įvairių sintetinių variklinių alyvų pasirinkimas. Idealus sprendimas transporto priemonėms su didelio našumo varikliu būtų 10W60 gaminiai. Šios markės alyva turi visus reikiamus privalumus, užtikrinančius kokybišką variklio darbą ir jo apsaugą. Tinkamai parinkta alyva automobiliui žymiai pailgina jo variklio tarnavimo laiką
Naminis variklio kreiptuvas
Garažo sąlygomis vairuotojai dažnai rankiniu būdu sutvarko variklius. Tuo pačiu metu jie patiria daug nepatogumų, sužaloja rankas, pirštus ir apatinę nugaros dalį. Namuose pagamintas stovas-kreiptuvas variklio remontui išgelbės vairuotojus ir profesionalus nuo šių problemų. Padaro kapitalinį remontą lengvai, patogiai ir saugiai