Stiebas – neatsiejama ir nepakeičiama laivo dalis, kuri priklauso stiebui. Jo tiesioginė funkcija yra būti kaip pagrindas tvirtinti viršutinius stiebus, kiemus (sparčių sudedamąsias dalis), taip pat palaikyti bures. Ką dar galima pasakyti apie laivo stiebus? Skaitydami straipsnį sužinosite daug naudingos ir įdomios informacijos.
Laivo stiebų aukštis, jų skaičius
Priklausomai nuo laivo paskirties, stiebai būna įvairaus aukščio. Kai kurie pasiekia 60 m, o pagrindo storis 1 m.
Kiek stiebų turi laivas? Jų skaičius tiesiogiai priklauso nuo laivo dydžio. Priekinio stiebo ir mizzen stiebo ilgis tiesiogiai priklauso nuo pagrindinio stiebo aukščio. Taigi, pirmasis yra 8/9 jo dalių, o antrasis - 6/7. Šios proporcijos nėra esminės visiems laivams. Jie priklausė nuo projektuotojų ir statybininkų pageidavimų.
Kartą pagrindinio stiebo skaičiavimas buvo atliktas taip. Reikėjo susumuoti apatinio denio ilgį ir didžiausią jo plotį, o gautą sumą padalyti iš dviejų. Šis skaičius yra laivo stiebo ilgis.
Pačioje kūrimo pradžiojelaivyba ir laivų statyba apėmė tik vieną stiebą ir vieną burę. Laikui bėgant plėtra pasiekė tašką, kad iki septynių iš jų įdiegta laivuose.
Dažniausiai pasitaikantis įvykis yra aprūpinimas laivu su trimis tiesiais ir vienu nuožulniu stiebu.
Burlaivio stiebų pavadinimas
Stiebo vieta laive lemia jo pavadinimą. Pavyzdžiui, jei nagrinėsime trijų stiebų laivą, paaiškės, kad pirmas nuo laivapriekio stovintis stiebas vadinamas „priekio stiebu“.
Kitas pagrindinis stiebas yra didžiausias. O mažiausias vadinamas „mizzen stiebu“. Jei yra tik du, pagrindinis stiebas laikomas arčiausiai laivagalio.
Bowsprito stiebas laivo priekyje vadinamas bugspritu. Senuose laivuose polinkio kampas buvo 36⁰, dabar – 20⁰. Pagrindinis jo tikslas – užtikrinti didžiausią laivo judrumą. Tai pasiekiama dėl to, kad specialios trikampės burės iškeliamos į priekį.
Jei laive yra daugiau nei trys stiebai, tada visi po priekinio stiebo bus vadinami 1-a pagrindine bure, 2-a pagrindine bure ir tt
Sudėtis ir statybinės medžiagos
Dažniausiai laivų stiebai (kai kurių tipų nuotraukas galite pamatyti straipsnyje) yra pagaminti iš komponentų, kurie tęsiasi vienas kitą. Jos pagrindas vadinamas stiebu, o tęsinys – viršutiniais stiebais. Stiebo viršus vadinamas "viršutine".
Mažas laivas su vieno medžio stiebu(odnoderevki), o didesniuose laivuose sumontuoti trijų dalių komponentai. Jei reikia, juos galima išardyti.
Medžiaga jų gamybai – mediena arba metalas. Iš metalo (plieno arba lengvojo metalo) gaminami vamzdžiai, kurie vėliau tampa stiebu laive.
Iš kokios medienos pagaminti laivų stiebai? Tai yra:
- Eglė.
- Maumedis.
- Pirmasis
- Pinia.
- Pušis iš dervos ir kt.
Medžiai turi būti lengvi ir dervingi.
Skirtingos stiebų klasifikacijos
Anksčiau stiebai buvo skiriami pagal vietą laive:
- Nosies.
- Vidutinis.
- Atgal.
Stiebo paskirtis pagrįsta jo padalijimu į:
- Signalas. Tai specialus stiebas, skirtas ženklams, vėliavėlėms, šviesoms kelti arba antenoms montuoti.
- Krovinys. Jame įrengtas specialus mechanizmas krovinio strėlės tvirtinimui. Bet jei reikia, jis gali atlikti tas pačias funkcijas kaip ir signalo stiebas.
- Ypatinga. Tai stiebai, pagaminti konkrečiam tikslui.
Pagal laivo stiebo konstrukciją jie skirstomi į:
- Vienišas. Neperšlampamas stiebas, tinkamas montuoti mažuose laivuose, taip pat buriniuose ir pagalbiniuose laivuose. Jie būna dviejų tipų: kieto ir sudėtinio.
- Trikojis. Jį sudaro 3 plieniniai vamzdžiai.
- Keturkojis. Stiebas yra aptrauktas plieno lakštais ant rėmo.
- Panašus į bokštą. Pastatytos aikštelės yra išdėstytos pakopomis. Jie skirti stebėjimui ir paskelbimui.
Stiebo padėtis laive ir pokrypis
Laivybos plitimas suteikia statybininkams daug peno apmąstymams. Svarbu teisingai išdėstyti stiebus laive. Tai būtina, kad laivą būtų lengva valdyti. Laipsniškas vystymasis paskatino tam tikrų taisyklių atsiradimą.
Stiebų apatinių galų centras nustatomas labai griežtai. Matavimas prasideda nuo apatinio denio, pirmasis stiebas nustatomas 1/9 jo ilgio, antrasis - 5/9, trečiasis - 17/20. Statant prekybinius laivus šie matavimai neatliekami. Prancūzų laivų priekinis stiebas buvo 1/10 laivo, skaičiavimas buvo atliktas pradedant nuo laivapriekio.
Stiebų pokrypis taip pat buvo skirtingas, vieni laivai puikiai plaukė stiebais pakreipę į priekį, kiti atgal. Trumpi, bet platūs laivai buvo statomi su stiebais, esančiais arčiau vidurio, stipriai pasvirusiais atgal. O ant ilgų, priešingai, buvo sumontuotos vertikalios konstrukcijos, nes buvo manoma, kad plaukiant su dideliu vėjo pasipriešinimu stiebas gali nulūžti.
Kodėl laive reikalingi stiebai
Šiandien sumontuoti stiebai:
- Antenos.
- Laivų žibintai.
- Signalai.
- Bendravimas.
- Vėliavos.
- Būtinos tvirtinimo detalės (jei laivas krovininis).
Tačiau nepaisant to, svarbiausia stiebų paskirtis yra palaikyti laivo bures. Visa kita yra susijęelementai.
Stiebų tvirtinimas laivuose
Kaip laivuose tvirtinami stiebai? Pavieniai tvirtinimo stiebai įvedami į viršutiniame aukšte esančią angą, o stiebo apačia) privirinama prie grindų arba antrojo dugno. Kabelis, jungiantis stiebą su šonu, vadinamas gaubtu. Priekinė stiebo dalis yra paremta atramos, o nuo laivagalio - užpakalinės atramos. Bugšpritas tvirtinamas naudojant specialias vandens vatas, pagamintas iš patvarių kabelių. Dabar kabeliai pakeičiami grandinėmis.
Laivo stiebas tvirtinamas ant denio arba perleidžiamas per jį ir pritvirtinamas prie kilio. Iš esmės dabar jis tvirtinamas ant specialių denio kajučių stogų įtvirtinimų. Šis tvirtinimo būdas turi teigiamų aspektų:
- Kabinos viduje yra laisva erdvė, ji netrukdo judėti.
- Avarijos atveju ant denio pritvirtintas stiebas nesulaužys kabinos dangčio, o tiesiog iškris už borto.
- Montavimas ant denio suteikia dar vieną pliusą – jį lengva išimti išmontuojant. Tuo tarpu prie kilio pritvirtintam stiebui šiam veiksmui atlikti reikės krano.
Karo laivai
Šios kategorijos laivų stiebai yra pagaminti iš plieno ir vadinami „koviniais“. Prie jo pritvirtintos specialios platformos, kurios naudojamos stebėjimui arba specialūs stovai artilerijos įrangai dėti.
Anksčiau karo laivų stiebai buvo gaminami iš medžio masyvo, tačiau į jį pataikius sviediniui laivas liko be ryšio. Atsižvelgiant į visus to meto trūkumus, dabar jie montuojamispecialūs trikojai arba grotiniai (ažūriniai) stiebai. Jie yra stabilesni, nesugenda nuo tiesioginio smūgio.
Priklausomai nuo stiebų skaičiaus, jie skirstomi į vieno, dviejų, trijų, keturių stiebų laivus.
Burlaivių tipai
Stiebų skaičius laive lemia jo pavadinimą. Penkių stiebų, keturstiebių, baržos su 2, 4 ir 5 stiebais, barquentine (1 tiesus stiebas, 2 įstrižai), brigas su 2 stiebais, taip pat škuna, karavelinė brigantina ir kt.
Galimų stiebų skaičius, jų padėtis ir pokrypis yra skiriamieji bruožai.
Burlaiviai skirstomi į tris tipus, priklausomai nuo to, kiek juose sumontuotų stiebų:
- Vienstiebiai burlaiviai, tai yra žiovulys, katė, šlaitas ir kt.
- Dvistiebiai burlaiviai yra brigas, škuna, brigantina ir kt.
- Tristiebiai burlaiviai: fregata, karavelė, barkė ir kt.
Šiek tiek istorijos
Dabar jūs žinote, kas yra laivo stiebas, kiek jų yra, kam jie skirti ir pan. Ši tema.
Prieš 3000 metų žmonija išmoko naudoti bures savo reikmėms. Kai žmonės dar tik pradėjo naudoti vėją savo reikmėms. Tada burė buvo gana primityvi ir buvo pritvirtinta prie svirties, esančios ant nedidelio stiebo. Tokia konstrukcija padėjo tik esant geram vėjui. Taigi kartais tai neturi prasmėsjo nebėra.
Šiek tiek vėliau, feodalinės sistemos laikais, laivų statyba pasiekė didesnį vystymąsi. Laivuose buvo du stiebai, naudotos tobulesnės formos burės. Tačiau plėtra tuo metu laivų statyba negavo. Tais laikais darbo jėga buvo plačiai naudojama. Todėl niekas nepradėjo plėtoti šios pramonės.
Išnykus laisviems darbuotojams, jūrininkų darbas tapo sunkus. Laivų, kurių judėjimas buvo įmanomas tik dalyvaujant dideliam skaičiui irkluotojų, eksploatavimas tapo neįmanomas, nes plintant ir plečiant prekybinius ryšius buvo vykdomas judėjimas didesniais atstumais.
Pirmasis to meto reikalavimus atitikęs laivas vadinosi „nava“. Iš pradžių jis turėjo 1 arba 2 stiebus. Jo ilgis buvo 40 m. Šie laivai galėjo gabenti apie 500 tonų.
Karrakka yra trijų stiebų laivas. Pirmieji du stiebai buvo aprūpinti tiesiomis burėmis, paskutiniuose – trikampės. Tada šios dvi rūšys buvo sujungtos į vieną ir tapo šiuolaikinių laivų ir fregatų prototipu.
Galeonas – ispanų laivas su 4 stiebais ir bugšpritu su tiesiomis burėmis.
Tolesnei laivų statybos plėtrai atsirado aiški laivų klasifikacija. Padalijimas į prekybinius ir karinius laivus nulėmė jų ginkluotę.
