Mažai tikėtina, kad kada nors robotai visiškai pakeis žmogų tose veiklos srityse, kuriose reikia greitai priimti nestandartinius sprendimus tiek civiliniame gyvenime, tiek kovoje. Nepaisant to, per pastarąjį dešimtmetį bepiločių orlaivių kūrimas tapo madinga karinių orlaivių pramonės tendencija. Daugelis kariniu požiūriu pirmaujančių šalių masiškai gamina UAV. Rusijai iki šiol nepavyko ne tik užimti tradicinių lyderio pozicijų ginklų projektavimo srityje, bet ir įveikti atsilikimą šiame gynybos technologijų segmente. Tačiau darbas šia kryptimi vyksta.
UAV kūrimo motyvacija
Pirmieji nepilotuojamų orlaivių naudojimo rezultatai pasirodė ketvirtajame dešimtmetyje, tačiau to meto technologija labiau atitiko „orlaivio sviedinio“sąvoką. Sparnoji raketa V galėtų skristi viena kryptimi savarankiškai, turėdama savo kurso valdymo sistemą, sukurtą inerciniu-giroskopiniu principu.
50-aisiais ir 60-aisiais sovietų oro gynybos sistemos pasiekė aukštą efektyvumo lygį ir pradėjo kelti rimtą pavojų orlaiviams.priešas tikros konfrontacijos atveju. Karai Vietname ir Artimuosiuose Rytuose sukėlė tikrą paniką tarp JAV ir Izraelio pilotų. Dažni atvejai, kai buvo atsisakyta vykdyti kovines misijas teritorijose, kurias dengia sovietų gamybos priešlėktuvinės sistemos. Galiausiai nenoras kelti pilotų gyvybes į mirtiną pavojų paskatino projektavimo įmones ieškoti išeities.
Pradėkite praktinį pritaikymą
Pirmoji šalis, pradėjusi naudoti nepilotuojamus orlaivius, buvo Izraelis. 1982 m., per konfliktą su Sirija (Bekaa slėnis), danguje pasirodė žvalgybiniai lėktuvai, kurie veikė robotiniu režimu. Su jų pagalba izraeliečiams pavyko aptikti priešo oro gynybos kovines rikiuotės, kurios leido prieš juos pradėti raketų ataką.
Pirmieji dronai buvo skirti išskirtinai žvalgybiniams skrydžiams virš „karštų“teritorijų. Šiuo metu taip pat naudojami atakuojantys dronai, kuriuose yra ginklų ir amunicijos ir kurie tiesiogiai bombarduoja ir raketas smogia tariamoms priešo pozicijoms.
Daugiausia jų yra Jungtinėse Valstijose, kur masiškai gaminami „Traitors“ir kitų tipų kovinių orlaivių robotai.
Šiuolaikinio laikotarpio karinės aviacijos naudojimo patirtis, ypač 2008 m. Pietų Osetijos konflikto numalšinimo operacija, parodė, kad Rusijai taip pat reikia UAV. Atlikti žvalgybą sunkiaisiais reaktyviniais lėktuvais priešo oro gynybos pasipriešinimo akivaizdoje yra rizikinga ir sukelia nepateisinamų nuostolių. Kaip paaiškėjo, šioje srityje yra tam tikrų trūkumų.
Problemos
Šiandien vyraujanti šiuolaikinės karinės doktrinos idėja yra nuomonė, kad Rusijai smogiamieji UAV reikia mažiau nei žvalgybinių. Galite smogti priešui įvairiomis priemonėmis, įskaitant didelio tikslumo taktines raketas ir artileriją. Daug svarbesnė informacija apie jo pajėgų dislokavimą ir teisingą taikinio paskyrimą. Kaip parodė Amerikos patirtis, bepiločių orlaivių naudojimas tiesiogiai apšaudymui ir bombardavimui sukelia daugybę klaidų, civilių ir jų pačių karių žūtį. Tai neatmeta visiško smūgio pavyzdžių atmetimo, o tik atskleidžia perspektyvią kryptį, kuria artimiausiu metu bus kuriami nauji rusiški UAV. Atrodytų, kad šalis, kuri visai neseniai užėmė lyderio pozicijas kuriant nepilotuojamus orlaivius, ir šiandien yra pasmerkta sėkmei. Dar septintojo dešimtmečio pirmoje pusėje buvo sukurti orlaiviai, kurie skraidė automatiniu režimu: La-17R (1963), Tu-123 (1964) ir kt. Lyderystė išliko 70–80-aisiais. Tačiau devintajame dešimtmetyje technologinis atotrūkis išaiškėjo, o bandymas jį panaikinti per pastarąjį dešimtmetį, lydimas penkių milijardų rublių išlaidų, nedavė laukiamo rezultato.
Dabartinė padėtis
Šiuo metu perspektyviausius UAV Rusijoje atstovauja šie pagrindiniai modeliai:
| Vardas | Suvestinė |
| "Pacer" | Apytikslis analogasPredator MQ-1 |
| Altair | Apytikslis Reaper MQ-9 analogas |
| "Dozor-600" | Vidutinio ūgio sunkus. Ilga skrydžio trukmė ir nuotolis |
| „Medžiotojas“ | Sunkus smūgis UAV |
| Orlan-10 | Trumpojo nuotolio žvalgyba |
Praktiškai vienintelius serijinius UAV Rusijoje dabar atstovauja Tipchak artilerijos žvalgybos kompleksas, galintis atlikti siaurai apibrėžtą kovinių misijų, susijusių su taikinio paskyrimu, diapazoną. 2010 m. pasirašyta „Oboronprom“ir IAI sutartis dėl Izraelio bepiločių orlaivių surinkimo SKD gali būti vertinama kaip laikina priemonė, kuri neužtikrina Rusijos technologijų plėtros, o tik dengia spragą vidaus gynybos produkcijos asortimente.
Kai kurie perspektyvūs modeliai gali būti peržiūrėti atskirai viešai.
Pacer
Pakilimo svoris yra viena tona, o tai nėra taip mažai dronui. Dizaino kūrimą vykdo „Transas“, šiuo metu vyksta prototipų skrydžio bandymai. Išdėstymas, V formos uodega, platus sparnas, pakilimo ir nusileidimo būdas (orlaivis) ir bendrosios charakteristikos maždaug atitinka šiuo metu labiausiai paplitusio Amerikos plėšrūno charakteristikas. Rusijos UAV „Inokhodets“galės gabenti įvairią įrangą, leidžiančią bet kuriuo paros metu atlikti žvalgybą, fotografuoti iš oro ir telekomunikacijų palaikymą. Manomagalimybė atlikti šoką, žvalgybą ir civilines modifikacijas.
Patrulis
Pagrindinis modelis yra žvalgybinis, jame įrengta radiolokacinė stotis, vaizdo ir foto kameros, termovizorius ir kita registravimo įranga. Remiantis sunkiu lėktuvo korpusu, taip pat galima gaminti atakuojančius UAV. Rusijai Dozor-600 reikia labiau kaip universalios platformos galingesnių dronų gamybos technologijoms išbandyti, tačiau taip pat neįmanoma atmesti šio konkretaus drono paleidimo į masinę gamybą. Šiuo metu projektas vystomas. Pirmojo skrydžio data – 2009 m., tuo pačiu metu pavyzdys buvo pristatytas tarptautinėje parodoje „MAKS“. Sukūrė Transas.
Altair
Galima daryti prielaidą, kad šiuo metu didžiausi smogiamieji UAV Rusijoje yra „Altair“, kurį sukūrė Sokol dizaino biuras. Projektas turi kitą pavadinimą – „Altius-M“. Šių bepiločių orlaivių kilimo svoris yra penkios tonos, juos statys Gorbunovo vardo Kazanės aviacijos gamykla, kuri yra Tupolevo akcinės bendrovės dalis. Su Gynybos ministerija sudarytos sutarties vertė – apie milijardą rublių. Taip pat žinoma, kad šių naujų rusiškų UAV matmenys atitinka perėmėjo orlaivio matmenis:
- ilgis - 11 600 mm;
- sparnų tarpatramis – 28 500 mm;
- uodegos tarpas – 6 000 mm.
Dviejų propelerinių orlaivių dyzelinių variklių galia yra 1000 AG. su. Ore šie Rusijos žvalgybiniai ir smūginiai UAV galėslikti iki dviejų dienų, įveikus 10 tūkstančių kilometrų atstumą. Apie elektroninę įrangą žinoma mažai, galima tik spėlioti apie jos galimybes.
Kiti tipai
Perspektyvoje kuriami ir kiti rusiški UAV, pavyzdžiui, minėtasis „Okhotnik“– nepilotuojamas sunkusis dronas, galintis atlikti įvairias tiek informavimo, tiek žvalgybos, tiek smūgio funkcijas. Be to, pagal įrenginio principą taip pat stebima įvairovė. Dronai yra ir orlaivių, ir sraigtasparnių tipų. Didelis rotorių skaičius suteikia galimybę efektyviai manevruoti ir užvesti virš dominančio objekto, gaminant aukštos kokybės tyrimus. Informacija gali būti greitai perduodama koduotais ryšio kanalais arba kaupiama vidinėje įrangos atmintyje. UAV valdymas gali būti algoritminis-programinis, nuotolinis arba kombinuotas, kuriame automatiškai grįžtama į bazę praradus kontrolę.
Matyt, rusiškos nepilotuojamos transporto priemonės greitai nei kokybiniu, nei kiekybiniu požiūriu nenusileis užsienio modeliams.
