Tribotechninė kompozicija "Suprotek" - kas tai? Atsiliepimai apie priedus

2024 Autorius: Henry Conors | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-12 10:32

Suprotec tribotechninė sudėtis yra neutraliausia naujausios kartos transporto priemonių chemija. Ši technologija apima unikalių natūralių mineralų savybių panaudojimą, siekiant atkurti variklių su pavarų dėže trinties agregatus, ridą, taip pat kitus transporto priemonių komponentus. Naudojant šią tribotechninę kompoziciją, taip pat galima optimizuoti kelių trinties porų kontaktines charakteristikas, todėl labai pagerėjo techniniai parametrai.

Ar man reikia jį naudoti naujuose varikliuose?

Naujas sluoksnis taip pat sukuriamas tose vietose, kur atsiranda naujojo variklio trintis, ir nors tarpai jau yra tvarkingi, dėl šio sluoksnio antifrikcinių savybių galiausiai labai sumažėja trinties nuostoliai, ir dėl to didėja mechaninis efektyvumas. Taigi žymiai sumažėja bendros degalų sąnaudos, padidėja variklio droselio atsakas ir jo galia, tačiau svarbiausia, kad tiek naujiems, tiek seniems varikliams būdingas resurso padidėjimas, tai yra, jei Suprotec tribotechninė sudėtis yra naudotas,kapitalinio remonto poreikis atsiranda po 50 000 - 150 000 km. Jei automobilis eksploatuojamas kuo kruopščiau, jam gali nereikėti kapitalinio remonto.

Kas tai?

Pagal savo funkcinę paskirtį Suprotec tribotechninė kompozicija yra įtraukta į antifrikcinę grupę, tai yra, mažinanti trinties nuostolius, bet taip pat mažina nusidėvėjimą, taip pat padidina maksimalią galimą trinties apkrovą. paviršiaus nustatymas. Pats savaime tai yra papildomas priedas, reikalingas tepalų veiksmingumui padidinti.

Ši tribologinė kompozicija naudojama įvairiems susidėvėjusiems trinties paviršiams atkurti, taip pat optimizuoti trinties mazgų, sujungtų poromis įvairių mechanizmų, tarpus. Jie naudojami normaliai eksploatuojant transporto priemones ir įvairius mechanizmus, naudojant jų tepimo sistemą, taip pat įprastus tepalus kaip šių junginių nešiklius tiesiai į trinties paviršių sąlyčio tašką.

Sudėtis

Tribologinė kompozicija iš esmės susideda iš įvairių subalansuotų derinių, susidedančių iš daugybės susmulkintų sluoksniuotos silikatų grupės medžiagų. Reikėtų pažymėti, kad, be mineralų, šioje kompozicijoje taip pat yra maždaug 99,5–95% geltonos mineralinės alyvos, kurioje visiškai nėra jokiųpriedų. Verta paminėti, kad „Suprotec“vairo stiprintuvo ir automatinės pavarų dėžės tribologinėse kompozicijose naudojami specialūs raudonos spalvos automatinėms pavarų dėžėms skirti skysčiai.

Unikali šios kompozicijos sudėtis ir technologija yra daugiau nei 20 metų mokslinių tyrimų rezultatas, o sukurtos sistemos yra nuolat tobulinamos ir šiandien. Kūrėjai siekia padidinti savo gaminio efektyvumą dėl to, kad šiuolaikiniai automobiliai nuolat keičia dizaino ypatybes, taip pat frikcinių mazgų veikimo sąlygas.

Mišiniai parenkami kiekvienam trinties blokui atskirai ir iš pradžių išbandomi laboratorijoje ant mašinos ir specializuoto guolių stovo. Kokybė kontroliuojama pagaminus kiekvieną atskirą partiją.

Kuo šios formulės skiriasi nuo standartinių priedų?

Šis produktas nuo panašių turi keletą skirtumų, kurie buvo nustatyti nepriklausomo tyrimo metu. Tribologinės kompozicijos „Suprotek“nuo papildomų priedų skiriasi taip:

• Įvairių trinties paviršių atkūrimo efekto buvimas, kurį užtikrina apsauginio sluoksnio sukūrimas, taip pat iškraipytos trinamųjų paviršių geometrijos optimizavimo efektas.
• Apsauginis sluoksnis pasižymi itin dideliu alyvos sulaikymo gebėjimu, tai yra, jis laikys alyvą ant paviršiaus dydžiu stipriau nei standartinis paviršius, todėl trinties režimas palaipsniui pereis į hidrodinaminės arba pusiau skystos trinties sritis.
• Poveikio buvimas, kai trinties parametrai išliks net ir po pilno alyvos keitimo, kol visiškai nusidėvės apsauginis sluoksnis. Sluoksnis susidėvi 1,5-3 kartus lėčiau, palyginti su originalia medžiaga, jei joje yra Suprotec tribotechninės sudėties. Apžvalgos rodo, kad šis indikatorius gali šiek tiek skirtis priklausomai nuo įrenginio veikimo režimo, taip pat nuo korozinio ir abrazyvinio nusidėvėjimo laipsnio.
• Sudėtis yra chemiškai neutrali visoms medžiagoms, kurios yra tepalų priedo pakuotėje, taip pat tiesiogiai pačiam tepalui, todėl garantuojama, kad jį naudoti bet kuriuose įrenginiuose ar mechanizmuose bus visiškai saugu, jei taikymo instrukcijos.

Kur jis naudojamas?

Kaip ir tribologinės kompozicijos „Liqui Molly“, „Suprotek“, be to, prailgina automobilių variklių tarnavimo laiką, aktyviai naudojamos pramonėje. Transporto aplinkoje jis daugiausia naudojamas sunkvežimių ir lengvųjų automobilių, taip pat įvairios specializuotos įrangos eksploatavimui gerinti.

Transportas

Šis traukinys naudojamas šiuose transporto mazguose:

• vidaus degimo varikliai, nepriklausomai nuo tipų ir dydžių, taip pat visų rūšių dyzeliniai generatoriai;
• automatinės ir mechaninės pavarų dėžės, reduktoriai;
• CV jungtis, slydimo ir riedėjimo guoliai;
• aukšto slėgio kuro siurbliai;
• įvairūs hidrauliniai mazgai ir vairo stiprintuvas.

Pramonė

Pramonėje tribologinė kompozicija naudojama šiais tikslais:

• bet kurios įmonės transporte;
• pailginti specializuotoje ir sunkioje įrangoje naudojamų variklių tarnavimo laiką;
• dyzeliniuose varikliuose;
• sraigtiniuose ir stūmokliniuose kompresoriuose;
• reduktoriuose ir daugikliuose;
• mašinų parke;
• keltuvuose, presuose, hidraulinėse sistemose, manipuliatoriuose ir visų rūšių pavarose;
• paprastuose ir riedėjimo guoliuose;
• pavarose, kreiptuvuose ir kituose mechanizmuose, paprastai vadinamuose tepalais.

Kaip tai veikia?

Kaip ir gerai žinomas tribologinis junginys Trenol, „Suprotek“nėra priedas ar specializuotas priedas tepaluose, nes jis nėra skirtas pagerinti jo charakteristikas, o tiesiogiai sąveikauja su įvairių mechanizmų trinties paviršiumi ir komponentai.

Šių kompozicijų pagalba „trinties poros“sistema pasiekia visiškai naują energijos balanso kokybės lygį, ši kompozicija yra savotiškas iniciatorius ar katalizatorius įvairiems visos „trinties poros-tepimo“adaptacijos procesams. sistema.

Kaip jis elgiasi praktiškai?

Automobilių chemija „Suprotek“leidžiasuformuoti visiškai naują trinties paviršiaus struktūrą, paremtą metalo kristaline gardele taip pat, kaip ir Trenol tribologinė sudėtis. Atsiliepimus apie šį poveikį vairuotojai palieka tik teigiamas, nes kompozicija žymiai prailgina bendrą įvairių mechanizmų tarnavimo laiką, užtikrindama nuoseklų sluoksnių susidarymą darbo procese atominiu lygiu. Būtent dėl šios priežasties „NIOD“, „Suprotek“, „Trenol“ir bet kurių kitų tribologinė sudėtis yra visavertės nanotechnologijos.

Kaip tai atrodo?

Sukurtos struktūros parametrus, tokius kaip poringumas, mikrokietumas, storis ir alyvos sulaikymo geba, galima nustatyti pagal naudojamo trinties įrenginio veikimo sąlygas.

Šio sluoksnio išvaizda yra idealus veidrodinis paviršius, tačiau iš tikrųjų tai yra maksimalaus stiprumo mikroporėta struktūra, kuri išsiskiria maksimalia galima alyvos laikymo galia, dėl kurios daug unikalių savybių mechanizmai, mazgai, mazgai, taip pat visų rūšių vidaus degimo varikliai.

Sluoksnio apsauginės struktūros formavimo procedūra po šios kompozicijos pridėjimo prie mazgo yra padalinta į tris pagrindinius etapus:

Paviršiaus paruošimas

Iš pradžių kruopštus valymas atliekamas naudojant itin ploną minkštą abrazyvą, kuris yra tiesiogiai įtrauktas į šią kompoziciją, paviršiaus sluoksnis ant trinties porų, kuris deformuojasi darbo metu.

Kūrimasapsauginis apvalkalas

Paruoštas metalinis paviršius padengtas papildomu kristalinės struktūros sluoksniu, kuris yra besiliečiančios dalies metalinio pagrindo tąsa. Taigi suteikiamas „sluoksnis po sluoksnio“tipo apsauginės struktūros padidėjimas. Kaip medžiaga šiam apsauginiam sluoksniui sukurti naudojama geležis, kuri yra pačiame tepate kaip susidėvėjimo produktas, taip pat įvairios specializuotos medžiagos, kurios yra Suprotec dalis.

Dinaminis sluoksnio reguliavimas

Užtikrinama tokių apsauginio sluoksnio parametrų palaikymas, kuris užtikrina optimalią energetinę būseną trinties sistemai esant tam tikram veikimo režimui. Visų pirma, tarp tokių parametrų verta išskirti šiuos dalykus:

• poringumas;
• sluoksnio storis;
• mikrokietumas;
• banguotas;
• šiurkštumas;
• ir kt.

Tuo pat metu verta atkreipti dėmesį į tai, kad net ir ne taip dideliam kiekiui „Suprotek“sudėties tepalo sudėtyje yra dinamiška visų aukščiau išvardytų apsauginio sluoksnio charakteristikų savireguliacija. užtikrinta. Per šį laikotarpį bet kokie susidėvėjimo procesai, susiję su besiliečiančiais trinties paviršiais, beveik visiškai išnyksta dėl itin didelio apsauginio sluoksnio gebėjimo sulaikyti alyvą. Šiuo atžvilgiu ribinis trinties režimas pradeda palaipsniui pereiti link hidrodinaminio režimo, kuriam būdingas itin mažas susidėvėjimo laipsnis.

Eksperto nuomonė

Remiantis daugelio automobilių pramonės ekspertų nuomone, galima teigti, kad Suprotec junginiai:

• Suteikite visiškai unikalią vidaus degimo variklio apsaugą, neatsižvelgiant į jo tipą, taip pat bet kokius kitus transporto priemonės mechanizmus ir komponentus naudojant CIP technologiją normalios eksploatacijos metu.
• Leidžia pažodžiui per dvi ar tris procedūras visiškai susiformuoti ant trinties paviršių ir sukurti ypač patvarų sluoksnį, kuris veiksmingai apsaugo variklį nuo nusidėvėjimo, net jei jis naudojamas pačiomis ekstremaliausiomis sąlygomis, pavyzdžiui: apkrovos, alyvos badas arba staigūs aplinkos temperatūros pokyčiai.

Puikus pasirinkimas visiems vairuotojams

Sportinio vairavimo mėgėjams ši kompozicija leidžia paprasčiausiai ir pigiausiai padidinti variklio galią maždaug 10%, užtikrinant visišką agregato išteklių išsaugojimą, taip pat pagerinant pagrindines automobilio pagreičio charakteristikas. jei kompozicija naudojama pilnam visų mazgų apdorojimui.

Jei kalbame apie uolius vairuotojus, tai ši technologija leis jiems sutaupyti maždaug 8% degalų, o tai, vidutiniškai nuvažiavus 20-30 tūkst. km per metus, sutaupo daugiau nei 250 litrų benzino. Be kita ko, taupydamas alyvą ir degalus, šis apdorojimas žymiai padidina bendrą variklio ir atskirų komponentų tarnavimo laiką maždaug du kartus, o tai leidžia atlikti daug mažiau.transporto priemonės kapitalinis remontas, taip pat žymiai sumažinti bendras įvairių dalių ir priežiūros išlaidas.